不到10萬(wàn)塊，這10款經(jīng)典SUV任意買！

前段時(shí)間，我們保舉了一批15萬(wàn)的V8二手車，滿意了一批尋求大排量的伙伴。不外，二手V8畢竟是情懷與有數(shù)共存的產(chǎn)物，并且大多是奢華品牌，終期的維修以及使用本錢較高，因此關(guān)于大局部人來(lái)說(shuō)還不夠接地氣。于是這次我們給各位挑選了10款不到10萬(wàn)的家用SUV，不僅定位愈加務(wù)實(shí)，并且車齡長(zhǎng)的不凌駕8年，短的僅有3年。更緊張的是，在價(jià)格便宜的情況下，這些車的車況廣泛不錯(cuò)，為日后的維修整備節(jié)流了不少錢。

起首來(lái)看看國(guó)產(chǎn)燃油車，這內(nèi)里領(lǐng)克的文明沉淀和武藝才能無(wú)疑是最接近合資品牌的一家。好比領(lǐng)克的首款車型領(lǐng)克01不僅計(jì)劃源自歐洲，并且接納了吉利與沃爾沃協(xié)同開發(fā)的CMA平臺(tái)打造，寧?kù)o性十分出色。至于實(shí)用性方面，固然01是一款緊湊型SUV，但它的軸距到達(dá)了2734mm，后排空間完全可以滿意家用需求。

而在動(dòng)力局部，2017-2020款車型搭載了源自沃爾沃Drive-E 武藝的2.0T低功率倡導(dǎo)機(jī)。此中前驅(qū)版婚配愛(ài)信6AT變速箱，油耗、動(dòng)力體現(xiàn)還不錯(cuò)，四驅(qū)版則是單獨(dú)婚配7速濕式雙離合，油耗略微提高了0.4L。而在寧?kù)o設(shè)置方面，領(lǐng)克受沃爾沃寧?kù)o理念的影響，01的中高配車型均裝備主動(dòng)剎車、車道偏離、以及并線幫助等寧?kù)o設(shè)置，這點(diǎn)跟同級(jí)車型比擬顯得相當(dāng)老實(shí)。

作為一款2017年末上市的車型，最早一批領(lǐng)克01也有6、7年的車齡了，如今新車價(jià)格打4-5折好壞常正常的。現(xiàn)在在二手市場(chǎng)上，車況好的2017款中配01價(jià)格基本在6萬(wàn)多，乃至花7萬(wàn)塊還能買到官方認(rèn)證二手車，直接省去了驗(yàn)車的懊惱。而假如你的預(yù)算特別寬松，那么花10萬(wàn)支配就能買到高功率2.0T+8AT動(dòng)力的2021款車型，性價(jià)比也很高。

假如你以為領(lǐng)克相對(duì)小眾，想要愈加便利的維保體驗(yàn)，那斯柯達(dá)的柯迪亞克就是不二之選了。各位都曉得，斯柯達(dá)就是換標(biāo)的布衣群眾，就拿柯迪亞克來(lái)說(shuō)，它的底盤平臺(tái)、動(dòng)力總成但是跟群眾途觀L基本相反，但價(jià)格卻更親民。

動(dòng)力局部，國(guó)產(chǎn)2017款柯迪亞克提供了三代EA888 2.0T、1.8T兩款倡導(dǎo)機(jī)，婚配的均為7速濕式雙離合變速箱。2018款及之后的TSI330車型則換裝了更省油的2.0T EA888 Gen3b倡導(dǎo)機(jī)，比擬老款的1.8T增長(zhǎng)了8馬力、20N·m，并且NEDC油耗低落了0.4L。至于可靠性方面，三代EA888+7速濕式DSG的組合但是妨礙率不高，并且保有量充足大，維修保養(yǎng)都很便宜。

由于斯柯達(dá)的新車價(jià)格就比群眾便宜，二手車天然也相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)在2017款柯迪亞克TSI330，也就是1.8T版本，它的二手價(jià)基本在6萬(wàn)多。假如你能把預(yù)算提高到7萬(wàn)支配，那還可以買到晉級(jí)2.0T倡導(dǎo)機(jī)的2018款TSI330車型，油耗、動(dòng)力均比1.8T更出色。

關(guān)于喜好大SUV，大概有二胎、三胎需求的家庭用戶來(lái)說(shuō)，柯迪亞克的空間顯然有些局促了，以是這時(shí)分空間大、價(jià)格還便宜的福特第2代銳界就很有吸引力了。這代銳界公布于2015年，如今看起來(lái)并不算太老，并且2代銳界是基于福特的高端CD4平臺(tái)打造，此中最分明的不同就是銳界的后懸架是H-arm布局，跟捷豹XF、老款寶馬X5相似，因此銳界的乘坐溫馨性、底盤隔音在事先好壞常出眾的。

而在動(dòng)力方面，第2代銳界以前全系普及增壓，平凡版搭載2.0T EcoBoost倡導(dǎo)機(jī)，頂配搭載2.7T V6倡導(dǎo)機(jī)，兩者婚配的全部是6AT變速箱。熟習(xí)福特的伙伴應(yīng)該曉得，蒙迪歐先人一步使用了同款2.0T倡導(dǎo)機(jī)，并且妨礙比力多，但是到了銳界外表，這臺(tái)2.0T的成績(jī)基本都改良了，這也是銳界的口碑比蒙迪歐好的緣故。

福特車的保值率從來(lái)不高，這也給各位提供了撿漏的時(shí)機(jī)。現(xiàn)在2015-2016款的銳界，正常售價(jià)就是7萬(wàn)支配，此中不少是2016-17年上牌，車況全體比力好。

假定你不是歐洲車粉絲，對(duì)空間要求不高，那么完全可以思索溫馨省油的日系車。在日系SUV中間，溫馨性最為出色的固然是第3代奇駿。作為一款舉世車型，第3代奇駿和以前停產(chǎn)的雷諾科雷嘉都是基于CMF-CD平臺(tái)打造，2014年旭風(fēng)日產(chǎn)將這代車型引入國(guó)內(nèi)消費(fèi)后，依靠出色的底盤溫馨性、隔音和低油耗，第3代奇駿迎來(lái)了最光輝的時(shí)候，年銷量一度高達(dá)20萬(wàn)臺(tái)，因此這代車型在國(guó)內(nèi)的保有量極高。

固然第3代奇駿底盤硬件設(shè)置并不出眾，但是日產(chǎn)將它的底盤調(diào)校得很愜意，十分合適在國(guó)內(nèi)這種緩速帶較多的路面抬升駛。別的，這代車型搭載了武藝成熟的2.0L和2.5L四缸自吸倡導(dǎo)機(jī)，固然動(dòng)力參數(shù)不好像時(shí)期的增壓倡導(dǎo)機(jī)搶眼，但日產(chǎn)的倡導(dǎo)機(jī)功能安定、運(yùn)轉(zhuǎn)寧?kù)o，并且還算比力省油，搭配換擋平順的CVT變速箱，十分合適平常家用代步。

由于第3代奇駿在產(chǎn)物的末期優(yōu)惠很大，以是現(xiàn)在二手奇駿的價(jià)格也很低。車況較好的2017款車型基本只需6萬(wàn)多塊錢，而假如是較老一些的2014款車型，乃至只需5萬(wàn)多就能買到了。

假如你喜好遠(yuǎn)程自駕和戶外輕度穿越，那么就會(huì)特別眷注車輛的經(jīng)過(guò)性和越野才能，而此時(shí)全系標(biāo)配四驅(qū)的叢林人就是不錯(cuò)的選擇了。我們要保舉的第4代叢林人公布于2013年，由于斯巴魯?shù)捏w量比力小，以是事先叢林人并沒(méi)有接納模塊化的平臺(tái)，而是一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)物。別的，作為為數(shù)不多的入口SUV，叢林人有一個(gè)共同的上風(fēng)，那就是它的寧?kù)o性跟外洋版一律，而同時(shí)期在國(guó)內(nèi)消費(fèi)的合資車這方面的標(biāo)準(zhǔn)約莫有所低落。

至于動(dòng)力方面，叢林人提供了2.0L、2.5L兩款水平對(duì)置自吸倡導(dǎo)機(jī)，兩者均婚配CVT變速箱，不外斯巴魯?shù)腃VT跟別的日系車有些不同。具體來(lái)說(shuō)，斯巴魯?shù)腃VT傳動(dòng)帶是鏈條布局，別的車尋常是鋼帶布局，鏈條布局最大的上風(fēng)就是強(qiáng)度高，既不會(huì)斷裂也不會(huì)打滑，以好壞常合適叢林人這種標(biāo)配四驅(qū)，并且可以牽引較重物體的SUV。

大概是由于品牌相對(duì)小眾并且水平對(duì)置倡導(dǎo)機(jī)的養(yǎng)護(hù)比力貧苦，叢林人的保值率并不高，現(xiàn)在2016年上牌車況精良的叢林人2.0L車型，正常行情價(jià)格就是6萬(wàn)多。固然假如你不介懷車齡，但是花5萬(wàn)多也能買到2014年上牌的叢林人。

關(guān)于預(yù)算比力充裕的人來(lái)說(shuō)，各位一定渴望多花點(diǎn)錢買一輛車齡較短的二手車，那么這時(shí)第5代豐田RAV4天然就是不錯(cuò)的選擇。2019年一汽豐田將這代車型引入國(guó)內(nèi)消費(fèi)，作為一款基于全新TNGA-K平臺(tái)打造的車型，第5代RAV4的被動(dòng)寧?kù)o功能大幅提升，并且還標(biāo)配主動(dòng)剎車體系，在合資SUV中間屬于比力老實(shí)的。

動(dòng)力方面，這代車型提供2.0L自吸和2.5L混動(dòng)兩種動(dòng)力。這里我們比力保舉2.0L自吸版，全新的TNGA 2.0L倡導(dǎo)機(jī)無(wú)論是動(dòng)力照舊熱聽從，在自吸車型中都是第一梯隊(duì)，并且豐田還為這臺(tái)倡導(dǎo)機(jī)婚配了獨(dú)占的Direct Shift-CVT變速箱。在純?nèi)加蛙囍虚g，它的平順性、動(dòng)力呼應(yīng)、以及油耗都是比力出色的。

近些年豐田的新車優(yōu)惠到達(dá)了亙古未有的力度，以是二手豐田車的價(jià)格也就不是那么堅(jiān)固了。如今在二手市場(chǎng)上，2020-2021款RAV4低配車型正常的價(jià)格在8-9萬(wàn)之間，思索到它的車齡僅有3-4年，這個(gè)價(jià)格但是是比力劃算的。

要是你以為RAV4的外貌過(guò)于成熟，還可以思索同為日系的第二代馬自達(dá)CX-5，這代車型于2017年在國(guó)內(nèi)公布，比擬第一代車型，二代CX-5的外表、內(nèi)飾愈加年輕潮水，并且還優(yōu)化了NVH功能。

固然名義上叫第二代車型，但是CX-5的動(dòng)力和底盤并沒(méi)有厘革?，F(xiàn)有的SKYACTIV-G系列2.0、2.5L自吸倡導(dǎo)機(jī)賬面數(shù)據(jù)固然不是很夸大，但是搭配馬自達(dá)自研的6AT變速箱后，CX-5的動(dòng)力呼應(yīng)速率、換擋邏輯以及節(jié)油才能，放在如今的燃油車中間仍然是精良水平。只不外比擬奇駿和RAV4，CX-5的小弊端會(huì)多一點(diǎn)，好比倡導(dǎo)機(jī)滲油等，但是這種成績(jī)基本不會(huì)影響正常使用。

眾所周知，馬自達(dá)的保值率不休不如豐田、日產(chǎn)。早前的2017款CX-5，二手價(jià)格基本在7萬(wàn)支配，車齡短一點(diǎn)的2019款也就是8萬(wàn)出頭。假如你再樂(lè)意多花幾千塊錢，8萬(wàn)大幾就可以買到2.5L高配版，價(jià)格十分劃算。

在中年用戶群體中間，奇駿、RAV4那都是口碑載道的車型了，但是關(guān)于年輕人來(lái)說(shuō)，這些車不免顯得過(guò)于老氣。此時(shí)定位年輕，外型也更潮水的群眾T-ROC探歌就更對(duì)胃口了。作為一款2017年公布的車型，T-ROC探歌接納了相似跨界SUV的表面計(jì)劃，相事先髦，并且一汽-群眾在2018年引入國(guó)產(chǎn)時(shí)還加長(zhǎng)了77mm軸距，提升了實(shí)用性。

和別的群眾車型一樣，T-ROC探歌也是基于MQB平臺(tái)打造，這個(gè)平臺(tái)有個(gè)特點(diǎn)，那就好壞常合適做小車，并且一汽-群眾在引進(jìn)新車型時(shí)很少改動(dòng)底盤調(diào)校作風(fēng)，以是T-ROC探歌反而是MQB平臺(tái)里駕駛質(zhì)感最有歐洲味的SUV。至于動(dòng)力方面，2022款及之前的T-ROC探歌提供1.2T、1.4T兩款倡導(dǎo)機(jī)，此中兩驅(qū)版均婚配7速干式雙離合，而四驅(qū)版則裝備了7速濕式雙離合變速箱。群眾的1.4T+7速DSG的組合無(wú)論是油耗照舊動(dòng)力都不錯(cuò)，在國(guó)內(nèi)的保有量極大，完全不必?fù)?dān)心維修方面的成績(jī)。

只管T-ROC探歌新車定價(jià)高，優(yōu)惠也不是特別大，但是在二手市場(chǎng)上，它的性價(jià)比還好壞常不錯(cuò)的?，F(xiàn)在，6萬(wàn)支配就能買到2019、20年的車型，并且設(shè)置和車況都比力好。

喜好群眾的用戶，在本身才能允許的情況下，又怎會(huì)反抗奧迪呢？10萬(wàn)以內(nèi)固然買不到車況好的Q5，但是可以輕松拿下奧迪Q3。我們保舉的第一代Q3公布于2011年，2013年一汽-奧迪將Q3引入國(guó)產(chǎn)。熟習(xí)奧迪的伙伴應(yīng)該曉得，Q3是基于老途觀的PQ35平臺(tái)打造，但是空間比途觀小一些。

國(guó)產(chǎn)后的Q3轉(zhuǎn)向、油門、剎車都做得十分輕盈，懸架也比尋常的奧迪SUV愈加柔軟，再加上Q3的隔音比力好，以是整個(gè)車開起來(lái)很愜意。動(dòng)力局部，Q3提供了EA211 1.4T和EA888 2.0T兩款倡導(dǎo)機(jī)，1.4T婚配6速濕式雙離合，2.0T則是7速濕式雙離合。必要分析的是，2015款之前的車型搭載的是二代EA888 2.0T倡導(dǎo)機(jī)，燒機(jī)油的征象比力多。2016款則是二代和三代EA888共用，2017款及之后才全盤接納三代EA888，假如各位買Q3的話，可以直接從2017款開頭選。

二手行情方面，搭載三代EA888倡導(dǎo)機(jī)的2017款Q3，現(xiàn)在的價(jià)格也在7萬(wàn)支配，車齡稍短的2018款則要8萬(wàn)出頭?；?-8萬(wàn)塊買一輛用料好，開起來(lái)也愜意的奧迪SUV，照舊相當(dāng)劃算的。

假如你尋求天性的表面，但又擔(dān)心德系車的安定性，那么接納轎跑表面的豐田C-HR大概是更好的選擇。作為豐田TNGA架構(gòu)下的首款SUV，C-HR一改正去豐田保守沉穩(wěn)的外型，整車接納夸大的線條計(jì)劃，轎跑溜背的外型搭配C柱隱蔽式門把手，即使放到今天也仍舊辨識(shí)度十足。別的，在TNGA架構(gòu)的加持下，C-HR的底盤質(zhì)感、操控性、主被動(dòng)寧?kù)o性提高都十分大。

在動(dòng)力局部，國(guó)產(chǎn)C-HR是舉世首批搭載豐田TNGA 2.0L M20A倡導(dǎo)機(jī)的車型，并婚配了Direct Shift-CVT變速箱，動(dòng)力十分線性、呼應(yīng)也很快。與同時(shí)期老一代RAV4使用的6ZR+CVT組合比擬，新的動(dòng)力總成不僅動(dòng)力更強(qiáng)，油耗也更低。

由于過(guò)于天性的外型不切合豐田用戶的咀嚼，加之定價(jià)偏高，C-HR在國(guó)內(nèi)的銷量并不算出色，也是同時(shí)期為數(shù)不多優(yōu)惠較大的豐田車。在二手市場(chǎng)上，車況極佳的2018和2020款C-HR，正常售價(jià)就是6萬(wàn)多接近7萬(wàn)的樣子。假如你運(yùn)氣好的話，還能碰到2021款的2.0L混動(dòng)版本，二手車的價(jià)格在8萬(wàn)多，比擬純汽油版的動(dòng)力更強(qiáng)、油耗也更低。

假如你去買一臺(tái)全新的SUV，10萬(wàn)不到的預(yù)算但是是沒(méi)有太好的選擇的。由于SUV本身溢價(jià)就比轎車更高，要想買一臺(tái)統(tǒng)籌動(dòng)力、質(zhì)感、設(shè)置、寧?kù)o性等等方面的均衡產(chǎn)物，最少也要到15萬(wàn)這個(gè)價(jià)位才有的選。反觀我們今天保舉的這些二手SUV，你只必要花不到10萬(wàn)的價(jià)格，就能享用到幾年前必要花十幾、乃至幾十萬(wàn)才干取得的體驗(yàn)，這又何嘗不是一種性價(jià)比呢？