國產(chǎn)MPV新貴大對決：騰勢D9、嵐圖抱負(fù)家和小鵬X9怎樣選

隨著各車企連續(xù)公布自家車型在一月份的銷量成果，一月MPV銷量榜也正式發(fā)榜。從榜單中我們不難發(fā)覺，國產(chǎn)高端MPV增長勢頭相當(dāng)強(qiáng)壯，與傳統(tǒng)豪強(qiáng)別克GL8和豐田賽納比擬也絕不示弱。從銷量上看，騰勢D9、嵐圖抱負(fù)家和小鵬X9以前漸漸成為國產(chǎn)高端MPV的“御三家”。很多消耗者在置辦30-40萬元的MPV時(shí)，都市優(yōu)先思索它們。這三款產(chǎn)物力都不錯(cuò)的車型該怎樣選才切合？今天小編就來給各位簡便分享一下。

騰勢D9

引導(dǎo)價(jià)：34.98-66.00萬元

產(chǎn)物賣點(diǎn)：計(jì)劃大氣、標(biāo)配L2駕駛幫助、混動車型加92號油

騰勢D9如今以前在高端MPV市場站穩(wěn)腳步，在細(xì)分市場中也是多次取得銷冠。固然外表計(jì)劃看起來有點(diǎn)“埃里埃氣”，但D9外型照舊流利大氣的，相差一些高等場合，車輛的氣質(zhì)也完萬能hold得住。

除了長相具有一定高等感以外，設(shè)置豐厚也是騰勢D9的一大賣點(diǎn)。它全系標(biāo)配L2級駕駛幫助、軟硬可調(diào)懸架、15.6英寸中控屏、丹拿音響以及二排的座椅透風(fēng)/加熱和座椅按摩等設(shè)置。中控屏內(nèi)置的騰勢Link還支持5G網(wǎng)絡(luò)。在性價(jià)比這塊，騰勢D9的體現(xiàn)真的好壞常突出。和它價(jià)格相近的中大型MPV，真的未必能給你這么多東西。

騰勢D9提供了純電和插混兩種車型可選。混動版車型接納的是裝機(jī)量極大的比亞迪DM-i體系，可靠水平應(yīng)該是無須置疑的。并且由于裝機(jī)量大，日后維修本錢以及維修難度也會相對低落。更為緊張的是，騰勢D9混動版車型的1.5T倡導(dǎo)機(jī)是允許加注92號汽油的，一點(diǎn)都不挑食。

假定你有商務(wù)接待需求，必要一款“有里子也有體面”的車型，那騰勢D9無疑是一個(gè)十分好的選擇。外表內(nèi)飾都具有層次感，寧靜性和溫馨性設(shè)置直接拉滿，動力體系用起來也較為省心的騰勢D9的確是一款八面玲瓏，綜合才能較強(qiáng)的車型。

嵐圖抱負(fù)家

引導(dǎo)價(jià)：33.99-68.99萬元

產(chǎn)物賣點(diǎn)：車內(nèi)空間超大、標(biāo)配四驅(qū)、虧電油耗低至5.36L/100km

在小編看來，嵐圖抱負(fù)家的氣場是一點(diǎn)也不輸騰勢D9。主要緣故在于抱負(fù)家擁有一個(gè)十分巨大的車身，一下場就給人劇烈的欺壓感。抱負(fù)家的車長凌駕了5米3、車寬近2米，而軸距則為3米2。寬饒的車身也為營建更好的乘坐空間打好基本。實(shí)踐情況也的確云云，抱負(fù)家一、二、三排的乘坐空間都十分富裕。并且晉級到2024款今后，抱負(fù)家的第三排也支持靠背角度調(diào)治了，就算是遠(yuǎn)程乘坐，想必也不會太累。

固然入門版設(shè)置沒有D9來得豐厚，但抱負(fù)家勝在起步價(jià)會更低，動手難度也會更低。而20寸輪轂、二排的座椅透風(fēng)/加熱和座椅按摩以及8155芯片在2024款上也都是全系標(biāo)配的。除最低配車型外，其他車型也都有L2級駕駛幫助和丹拿音響。高配車型乃至另有氛圍懸架。

動力方面，抱負(fù)家也相反擁有混動和純電兩種動力情勢可選。此中，混動版車型的綜合續(xù)航輕松超1000km，虧電油耗可低至5.36L/100km，這關(guān)于一臺“大車”來說真的十分可觀。難能憂傷的是，抱負(fù)家還全系標(biāo)配四驅(qū)。有四驅(qū)體系的存在，車輛的寧靜性和經(jīng)過性一定也會更高。

綜上所述，抱負(fù)家會更合適一些預(yù)算相對僅限，又想買一臺中大型MPV用作家庭出利用用的伙伴。它的低油耗一定能低落各位的用車本錢，并且混動版車型純電續(xù)航也有200km以上，以純電情勢在市內(nèi)通勤也不成成績。

小鵬X9

引導(dǎo)價(jià)：35.98-41.98萬元

產(chǎn)物賣點(diǎn)：計(jì)劃共同、標(biāo)配空懸+后輪轉(zhuǎn)向、有高階智駕

比擬于前方兩款車型，小鵬X9就像是個(gè)“異類”。小編不敢說X9的計(jì)劃就一定能滿意群眾審美，但它走在路上，轉(zhuǎn)頭率一定是要高于上述兩款車型。正如小鵬宣傳的那樣，X9真的有點(diǎn)像是將來戰(zhàn)艦，無論是外表照舊內(nèi)飾計(jì)劃，科技感都十分強(qiáng)。

在設(shè)置的豐厚度上，小鵬X9也是一點(diǎn)都不含糊，標(biāo)配L2級駕駛幫助、8295芯片和后排文娛屏只是基本利用。Max版車型另有同級唯一的高階駕駛幫助，支持城區(qū)智駕。小鵬的XNGP在國內(nèi)的智駕體系里是妥妥的第一梯隊(duì)了，可用都市十分豐厚，功效性也特別強(qiáng)。在設(shè)置上非要給X9挑刺的話，那就是它的車機(jī)體系只支持4G網(wǎng)絡(luò)。

X9僅有純電車型可選，固然入門車型續(xù)航也有610km，但常常有遠(yuǎn)程出行需求的伙伴約莫照舊不太切合。幸而基于800V平臺打造的X9能耗和充電速率照舊比力可觀的，最大充電功率可到330kW，半個(gè)小時(shí)不到就可以把電量從10%充至80%。更有甚者，新車還標(biāo)配了氛圍懸架+后輪轉(zhuǎn)向，行家走體系硬件這塊直接拉滿。你能想象一臺中大型MPV的轉(zhuǎn)彎半徑堪比smart#1嗎？

小鵬X9的目標(biāo)受眾以前十分明白了，就是合適喜好與眾不同、熱愛創(chuàng)新的消耗者。X9相對不是他們家里的“唯一”，但應(yīng)該會成為他們十分喜好開的車型之一。不外話說歸來回頭，都有XNGP了，X9應(yīng)該是更合適那些不喜好開車的人才對。