猛禽F-150試駕：比轎車(chē)實(shí)用，在美國(guó)很火，中國(guó)人卻不大喜好

【有車(chē)今后 有車(chē)試駕】天下上有兩種皮卡，一種叫F-150，一種叫別的皮卡。這句話并不是吹捧，有注意美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的人就不難發(fā)覺(jué)，排在前幾名的一定是皮卡，此中F-150以相對(duì)搶先的上風(fēng)常據(jù)榜首。為何它能在美國(guó)混的風(fēng)生水起，還得從該車(chē)的計(jì)劃開(kāi)頭提及。

美國(guó)人喜好的作風(fēng)仿佛用一個(gè)“大”字就足以歸納，因此猛禽的表面正中民意。大面積玄色蜂窩狀的中網(wǎng)和FORD字樣給人一種侵襲性，下方保險(xiǎn)杠但是名副其實(shí)的金屬材質(zhì)，“碰瓷者”慎重！

車(chē)身一邊，必要講的有兩個(gè)方面，第一點(diǎn)就是踏板仍然接納的是金屬材質(zhì)，站兩個(gè)成年人完全不成成績(jī)。別的它裝備的是百路馳KO2的AT胎，輪胎規(guī)格是315/70 R17。該輪胎相對(duì)來(lái)說(shuō)照舊偏軟，從試駕車(chē)的胎紋來(lái)看，以前磨損得比力兇猛。車(chē)尾局部比擬于老款車(chē)型最大的厘革就是，后備廂蓋的開(kāi)啟是帶有阻尼的，實(shí)用性有了很大的提升。

是的，買(mǎi)皮卡的人看中的就是它的實(shí)用性。美國(guó)作為一個(gè)地廣人稀的國(guó)度，常常是一家一棟屋子，驅(qū)車(chē)幾十公里才干抵達(dá)相對(duì)繁華的集市都是正常的事，別的這種寓居的辦法也注定了很多事變都要本人去打理，比如打理院子、運(yùn)輸種種質(zhì)料、運(yùn)輸割草機(jī)等等都離不開(kāi)皮卡。而猛禽擁有凌駕5.9米的車(chē)長(zhǎng)和3.7米的軸距，無(wú)論是乘坐空間照舊后備廂空間都十分富裕。

別的作為一款隨時(shí)都要拖家?guī)Э诔鋈ヂ糜蔚慕煌|西，猛禽除了空間大之外，在設(shè)置方面也仍然不低。像360度影像、車(chē)輛蠕行體系、主動(dòng)空調(diào)、座椅透風(fēng)加熱、ACC自順應(yīng)巡航等等，最緊張的一點(diǎn)就是你還能從擋把、中控臺(tái)和門(mén)板的地點(diǎn)找到碳纖維的材質(zhì)，工程師可真是為了減小這個(gè)“大塊頭”的分量下了血本。從設(shè)置來(lái)看，假如猛禽是依照一款越野車(chē)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的話，那么價(jià)格將會(huì)十分高。并且雖說(shuō)像猛禽這種大排量的皮卡在油耗方面會(huì)相對(duì)較高，但是美國(guó)的油價(jià)比擬于國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)便宜不少，這也是為什么大局部美國(guó)人照舊樂(lè)意開(kāi)著大排量汽車(chē)在路抬升駛的緣故。

設(shè)置高加上空間大在美國(guó)人眼中這以前是一輛及格的皮卡了，以是關(guān)于內(nèi)飾計(jì)劃的要求就順勢(shì)排在了后方。不外以國(guó)人的審美（直男除外），拋開(kāi)統(tǒng)統(tǒng)光環(huán)，猛禽的內(nèi)飾相對(duì)算不上順眼，乃至10萬(wàn)級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車(chē)都能容易將它秒殺。直來(lái)直去的線條，粗暴的外型，仿佛計(jì)劃師就是想到哪畫(huà)到哪，然后再將這些半制品一塊一塊拼集起來(lái)，構(gòu)成的這套內(nèi)飾。每一塊地區(qū)之間的區(qū)分都十分分明，多量的實(shí)體按鍵十分討直男的喜好。

但是反觀林肯旗下的車(chē)型就不難發(fā)覺(jué)，它們的內(nèi)飾相反接納的是直線條。而作為奢華品牌，為了展現(xiàn)其高等感，無(wú)非就是在此基本上加一些實(shí)木、真皮和鍍鉻罷了。這約莫就是美國(guó)人對(duì)奢華的了解，沒(méi)有何等酷炫的高科技，也沒(méi)有何等優(yōu)秀的智能網(wǎng)聯(lián)，統(tǒng)統(tǒng)都基于質(zhì)料的堆砌。

新款福特猛禽搭載的是3.5T雙渦輪增壓倡導(dǎo)機(jī)，最大馬力為380PS，最大扭矩為672Nm，該倡導(dǎo)機(jī)滿(mǎn)意了國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)，婚配的是10擋手自一體變速箱。原以為要把握這個(gè)“大塊頭”有一定的上手難度，但發(fā)覺(jué)并不極重的轉(zhuǎn)向讓它看起來(lái)比我想象中的要機(jī)動(dòng)很多。而即使是有著672牛米的扭矩，但是在平常行駛中并不必要謹(jǐn)小慎微地去對(duì)待油門(mén)，由于在油門(mén)踏板的前五分之一段，動(dòng)力輸入十分平穩(wěn)，讓你有一個(gè)心思準(zhǔn)備的同時(shí)，也能輕松應(yīng)對(duì)都市中走走停停的路況。

而當(dāng)你持續(xù)深踩油門(mén)，強(qiáng)壯的扭矩才會(huì)被開(kāi)釋?zhuān)七M(jìn)這臺(tái)體型巨大的大塊頭十分輕松。不外這臺(tái)10擋手自一體變速箱，在1、2和3擋地點(diǎn)之間實(shí)行升擋舉措時(shí)并不柔和，仿佛每個(gè)擋位之間的動(dòng)力銜接都有一一局部在你眼前推你一把那樣，鏗鏘上心、不修邊幅。4擋事后這個(gè)情況就會(huì)有所全愈，不外后半段的動(dòng)力輸入照舊偏保守了一些，即使是擋位從6擋一下子降到3擋，所壓榨出來(lái)的更多是憨厚的排氣聲浪，體沖動(dòng)力照舊差了些。

而說(shuō)到排氣聲浪，最新款猛禽在這方面被大幅度減弱，即使是V8大排量倡導(dǎo)機(jī)，在轉(zhuǎn)速還沒(méi)起來(lái)的時(shí)分，它仍然是處于相對(duì)寧?kù)o的形態(tài)。僅有在急增速大概到達(dá)一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣閥門(mén)才會(huì)掀開(kāi)，伴隨而來(lái)的才是動(dòng)聽(tīng)的聲浪。關(guān)于駕駛者來(lái)說(shuō)這種減弱所帶來(lái)的是熱情的減少，但關(guān)于家庭來(lái)說(shuō)并不是惡事。

新款猛禽接納的是前雙叉臂+后全體橋式非獨(dú)立懸掛，值得一提的是FOX可調(diào)阻尼避震器在此次改款中也取得了晉級(jí)，能在該車(chē)做一些飛跳舉措的時(shí)分，富裕吸取車(chē)身的打擊力。而在平常行駛中間，避震的阻尼會(huì)相對(duì)硬一些，制止在碰到一些波動(dòng)的時(shí)分，車(chē)身顯現(xiàn)大幅度晃動(dòng)。

別的這輛“龐然大物”在油耗方面的體現(xiàn)相反有著不少驚喜，在我們的油耗測(cè)試中，它終極的百公里油耗僅為10.3L，要曉得這但是3.5T V6倡導(dǎo)機(jī)，能有如此的成果以前一些2.0T的車(chē)型還省油了。別的它的油箱也到達(dá)了136L，加滿(mǎn)一箱油能跑上千公里，固然一次性拿那么多錢(qián)出來(lái)也挺心疼的。

但是在2018年12月25日，國(guó)度交通運(yùn)輸部公布告示，2019年1月1日起，對(duì)4.5噸及以下的平凡貨車(chē)，上路行駛不必要再摒擋路途運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資歷證。也就是說(shuō)只必要平凡駕照即可駕駛皮卡，這無(wú)疑對(duì)喜好皮卡的消耗者來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，以是皮卡的春?jiǎn)渭兊膩?lái)了？倒也未必，首當(dāng)其沖的就是泊車(chē)成績(jī)，拿猛禽來(lái)說(shuō)，5910mm的車(chē)長(zhǎng)，2192mm的車(chē)身寬度，在國(guó)內(nèi)原本就十分擁堵的泊車(chē)場(chǎng)，停著如此一臺(tái)“龐然大物”，會(huì)影響別的車(chē)輛的正常通行。別的接近2米的高度，被回絕在室內(nèi)泊車(chē)場(chǎng)門(mén)口之外也是常常的事。

另一方面，皮卡的平常實(shí)用性并不高，有人說(shuō)它能裝很多貨啊，是的，它的確有著十分不錯(cuò)的裝載才能，但是遇上惡劣的天氣怎樣辦？更何況有誰(shuí)會(huì)樂(lè)意將物品暴露在車(chē)外增長(zhǎng)被盜的風(fēng)險(xiǎn)。加個(gè)蓋子？那買(mǎi)一臺(tái)五菱宏光不香嗎？

美國(guó)人愛(ài)皮卡，是由于它能勝任種種臟活累活，男人愛(ài)皮卡是由于它夠硬核，這此中包含外型、承載才能和經(jīng)過(guò)性，固然另有那種高屋建瓴的視野，那種傲視統(tǒng)統(tǒng)車(chē)輛的出色感。猛禽我以為是皮卡中當(dāng)之無(wú)愧的王者，并不是由于它有多兇猛的越野才能大概承載才能（但是也并不差），是由于綜合價(jià)格、空間等等浩繁要從來(lái)說(shuō)，你都沒(méi)有什么來(lái)由不思索它。不外由于浩繁條件的束縛，猛禽在國(guó)內(nèi)仍然是少數(shù)人的“玩具”，要論裝貨才能，大局部人照舊信賴(lài)五菱宏光。