二手車｜寶馬7系：5折買豪車，當年寶馬大旗艦，如今這么便宜？

40萬預算買奢華品牌轎車，常規利用一定是BBA的“56E”，大廠出品，底盤厚重，選哪個都不會出錯。但假如你想花小錢辦大事，那必需看看二手的7系，相反預算，直接上旗艦了！

寶馬7系，定位入口奢華大型車，2015到2022年款都屬于第六代車型，第七代剛剛在12月上市。以17款為例，2.0T的730Li版本，價格在40萬支配，相當于新車的價格砍一半，性價比很高。

更夸大的大嘴是2019年中期改款后的計劃，之前的版本計劃相對較為保守和平和，更像一臺大號的5系，少了點恢弘的氣勢。標配了全LED大燈，具有主動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉功效。

作為當年的旗艦車型，在用料方面天然很下本，7系車身B柱、車頂縱梁/前橫梁、門檻梁、中央通道及C柱都使用了碳纖維復合質料（CFRP），與高強度鋼一同構成乘員艙布局，提高了卻構強度與抗扭剛度，同時低落了車身分量。

固然2.0T是全系的最入門動力版本，但內在的工藝仍舊堅持了旗艦該有的水準，只不外如此的作風太寶馬化了，基本帶來不了新穎感，更別提跟奔騰當年S級去拼一拼了。

寶馬做了一件比力不按常理出牌的事變，把旗下大型奢華車730Li安裝了一臺直列四缸的2.0T倡導機。嚴厲意義上去說，2016款寶馬730Li是“BBA”中首款真正搭載2.0T倡導機的大型奢華車，在當年這是具有爭議且大膽的做法。

258馬力、400牛·米的倡導機加上去自ZF的8AT變速箱，成熟安定，標定精良，6.34秒的破百成果以前和同級別3.0T倡導機到達相反水平，不得不讓人敬仰B48倡導機的才能。這臺2.0T的相對增速才可以強，但質感方面仍舊無法和6缸機比擬，照舊那句話，沒有費錢的不是，不差錢的話，740Li更值得置辦。

接納了前雙叉臂、后多連桿的懸架布局，裝備的氛圍懸架體系可在+20mm至-10mm之間調治，在必要低速經過路況不佳的路段時，可以手動將懸架提高20mm；當車速凌駕35km/h時，懸架會主動規復到初始形態；當啟用SPORT形式后，懸架又會主動低落10mm，以便提升行駛時的安定性。氛圍彈簧+可變阻尼的減振器，這個預算，如此的設置，另有誰？

寫在最初

相反預算，你會選擇新的“56E“，照舊一臺以前的寶馬旗艦？接待在批評區留言說出你的選擇！