驚現(xiàn)鷗翼車門！廣汽埃安新款跨界SUV現(xiàn)身目次，尺寸凌駕特斯拉

廣汽埃安借助廂式車體布局，一炮而紅，各位都去眷注新動(dòng)力頭部車企比亞迪去了，靜靜提高的埃安則是不休的攻城略地，繼新款三廂轎車之后，如今又推出了溜背跨界版SUV，別看沒什么刺眼的電動(dòng)折疊尾翼，但是頭腦活潑的廣汽居然推出了兩種車門開啟辦法，平凡側(cè)開型外，居然還可選裝鷗翼開啟的車門版本，要曉得兩者的關(guān)于整個(gè)車頂布局完善是不同的，由此可以看出廣汽的決計(jì)畢竟有多大，分明是要打擊天性化市場(chǎng)。

外表外型方面，分明的有點(diǎn)接近特斯拉Model Y，特別是車頭局部的外型，大概說前大燈團(tuán)結(jié)無格柵前臉帶給人一種近似的以為，不外車廂局部來看，分明與Model Y有較大的差別，主要照舊車頂弧度帶來的視覺差別，很分明埃安跨界版的車頂弧度更為平穩(wěn)，沒有顯現(xiàn)ModelY那樣倉(cāng)促的下拉傾斜度，如此的利益天然就是第二排頭部空間取得了相應(yīng)的保證，最少不會(huì)讓后排太過局促，這也算是后發(fā)上風(fēng)之一。

別的仔細(xì)看車身腰線，居然也是相同特斯拉ModelY那樣的曲面過渡，照舊以為這車在故意偶然的“碰瓷”，固然如今也不是廣汽埃安一家在這么做，不少車企都在推出相應(yīng)的跨界版SUV車型，作風(fēng)大相徑庭。

尾部也走簡(jiǎn)便路途，與前臉一樣是曲面過渡，沒有太過犀利的線條，全體而言外表并沒有帶來太多的驚喜度（但照舊以為一見仍舊，仔細(xì)想了一下，仿佛和福特一款純電車型有點(diǎn)相似的元素），不外埃安旗下的車型仿佛都不太出眾，也就埃安Y的前大燈較為出彩，團(tuán)結(jié)廂式車的外型，博取了多量的消耗者眷注，但是一旦觸及到三廂轎跑和這次的跨界版，仿佛又找不到太好的處理辦法了。

設(shè)置方面倒是自始至終的豐厚，最少雷達(dá)和毫米波雷達(dá)是不乎落下的，但要說還能有什么突出的設(shè)置，仿佛都是市面上稀有的，只能說設(shè)置層面繳費(fèi)豐厚，緊跟潮水，但也沒到獨(dú)樹一幟的地步，這也是為何埃安在新動(dòng)力消費(fèi)銷量可觀，但是著名度反而不太高的主因地點(diǎn)，特別是近期各家主力品牌紛繁涉足新動(dòng)力市場(chǎng)的境況下，埃安的眼球度反而是大幅低落。

仔細(xì)看現(xiàn)在還沒正式確定定名，顯現(xiàn)HYPER HT的定名和埃安兩種，也就是說正式上市才有約莫公布正式定名，預(yù)估Hyper HT的約莫性更高一些，如此一來就可以與三廂轎跑版的Hyper GT構(gòu)成一個(gè)系列，關(guān)于埃安這個(gè)品牌而言，算是旗下的高端車型系列了。

埃安Hyper GT帶來的驚喜就是三段折疊電動(dòng)尾翼和四門傾斜向上開啟的車門，由于跨界版也是四門計(jì)劃，不掃除也接納相似的方案，不外最讓人驚奇的正是上圖左上角顯現(xiàn)了可選裝鷗翼門的信息，也就是說，這車回有會(huì)有平凡車門和鷗翼車門兩種，是不是又有點(diǎn)眼熟了？沒錯(cuò)，前方多次提及的特斯拉ModelY就有一個(gè)鷗翼版的Model X，確切的說X先出來，Y是后出來的，看來廣汽埃安吸納了一整套方案，直接交融到了一臺(tái)車型上。

至于整車參數(shù)，長(zhǎng)寬高分散為4935/1920/1700mm，軸距2935mm，這但是要比特斯拉的ModelY大了一圈，現(xiàn)如今的跨界車型，仿佛都是往大型化的朝向提高。

動(dòng)力方面接納的是銳湃動(dòng)力科技僅限公司的TZ220XYX3T24型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率250Kw，額外功率80Kw，拉著2.105噸~2.205噸的車跑倒也不是大成績(jī)，緊張是這車停止現(xiàn)在就一個(gè)目次，沒有顯現(xiàn)四驅(qū)版車型，這倒是頗為不測(cè)，你要說轎車沒有倒也能了解，但是跨界SUV不整個(gè)電四驅(qū)版，以前沒法出門了，估摸著后續(xù)還會(huì)有目次跟進(jìn)。