將建成武漢最大的鐵路客站！漢陽(yáng)站站城一體化看法計(jì)劃方案國(guó)際征集后果出爐

湖北日?qǐng)?bào)訊（記者左晨、通訊員張啟山）8月21日得悉，武漢市漢陽(yáng)站站城一體化地區(qū)都市計(jì)劃及站區(qū)綜合體修建看法方案國(guó)際征集后果出爐。該方案泄漏，漢陽(yáng)站將建成武漢最大的鐵路客站，成為武漢“站城交融”的新標(biāo)桿。

據(jù)悉，本次國(guó)際方案征集由漢陽(yáng)區(qū)人民當(dāng)局、武漢市天然資源和方案局主理，武漢都市鐵路建立投資開(kāi)發(fā)僅限責(zé)任公司承辦，共有27家國(guó)表里著名計(jì)劃單位構(gòu)成的6家計(jì)劃團(tuán)結(jié)體到場(chǎng)競(jìng)標(biāo)。征集內(nèi)容包含11.45平方公里的“片區(qū)方案研討”、1.57平方公里的“站城一體化地區(qū)都市計(jì)劃”和76公頃的中心區(qū)“站城綜合體”修建看法方案計(jì)劃。

由中鐵第四勘探計(jì)劃院團(tuán)體僅限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵四院”）牽頭，與AEDAS凱達(dá)舉世（亞洲）僅限公司、深圳市都市方案計(jì)劃研討院僅限公司、武漢市交通戰(zhàn)略研討院、中信修建立計(jì)研討總院僅限公司、國(guó)鐵保利計(jì)劃院僅限公司構(gòu)成的計(jì)劃團(tuán)結(jié)體正式中標(biāo)。

鐵四院干系賣(mài)力人先容，中標(biāo)方案以“均衡妥當(dāng)、韌性低碳、聽(tīng)從體驗(yàn)、文明自薦紙片”為緊張?jiān)~，打造了武漢獨(dú)占的、TOD4.0站-城-景交融共生的公用生存樞紐。漢陽(yáng)站扎根武漢地區(qū)文明，以“晴川煙波”為看法，彰顯文明自傲。在交通資源設(shè)置上，以地鐵站群為支持，多觸角聯(lián)動(dòng)站與城，重新構(gòu)建站城均衡。在開(kāi)發(fā)時(shí)序上，注意分期功效完滿(mǎn)和收支均衡，經(jīng)過(guò)沿高鐵線打造功效復(fù)合的生態(tài)長(zhǎng)廊，創(chuàng)造城泊共生、韌性生態(tài)的樞紐格式。將來(lái)，漢陽(yáng)站將成為武漢“站城交融”的典范。

武漢市《“十四五”古代綜合交通運(yùn)輸體系提高方案》提出，聚焦鐵路客貨運(yùn)雙樞紐建立，構(gòu)成“五主（武漢站、漢口站、漢陽(yáng)站、武漢天河站、武昌站）兩輔（武漢東站、長(zhǎng)江新區(qū)站）多點(diǎn)”客站格式；武漢今后將擁有7座火車(chē)站。

此中，“五主”火車(chē)站分工各有側(cè)重。具體為：武漢站則對(duì)接京廣高鐵等國(guó)干高鐵線路；武昌站主要運(yùn)營(yíng)京廣、京九等傳統(tǒng)線路的普速鐵路；漢口站滿(mǎn)意滬漢蓉等國(guó)主線的高鐵(動(dòng)車(chē))及局部普速列車(chē)停靠；漢陽(yáng)站對(duì)接福銀高鐵、沿江高鐵等新一批國(guó)度方案建立的高速鐵路主線，武漢天河站是摒擋沿江高鐵經(jīng)過(guò)及局部始發(fā)終到列車(chē)的主要摒擋站，

按方案，漢陽(yáng)站將成為武漢市內(nèi)范圍最大的鐵路樞紐。漢陽(yáng)站作為樞紐“斜向”車(chē)流主要摒擋客站，統(tǒng)籌既有滬漢蓉通道和沿江高鐵西向始發(fā)終到車(chē)，近遠(yuǎn)期開(kāi)行客車(chē)157/280對(duì)/日，車(chē)場(chǎng)總范圍13臺(tái)24線（高鐵場(chǎng)7臺(tái)12線、城際場(chǎng)6臺(tái)12線），站坪高架，站房面積15萬(wàn)平米，配套建立動(dòng)車(chē)所和綜合工區(qū)、預(yù)留高鐵物流建立條件。

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