2000年支配的一款小眾車 斯柯達(dá)歐雅

老編之前的文章中提到，上世紀(jì)80年代到90年代初期中國汽車產(chǎn)量僅限，再加上國度很窮，因此入口了不少東歐汽車滿意需求。90年代中期后，隨著汽車產(chǎn)量的提升以及經(jīng)濟(jì)的提高， 原本的東歐車不被待見了。到90年代終期，俄羅斯“拉達(dá)”“伏爾加”“莫斯科人”、羅馬尼亞“達(dá)契亞”和波蘭“FSO波羅乃茲”統(tǒng)統(tǒng)退去中國市場了，車市中只剩下了一個(gè)東歐品牌；捷克的“斯柯達(dá)”。

上世紀(jì)90年代德國群眾汽車團(tuán)體控股斯柯達(dá)后，產(chǎn)物全盤歸入群眾體系，這個(gè)品牌有了洗心革面的厘革。斯柯達(dá)90年代末期中國入口車市場的主打車型是“佛雷西亞”，2000年時(shí)變成了“歐雅（Octavia）”，這款車也可以稱為第一代群眾平臺(tái)的歐雅，記得當(dāng)時(shí)的“歐雅”售價(jià)是20萬元人民幣支配，北京的陌頭很稀有。 今天賦享一輛2001年歐版斯柯達(dá)歐雅，回味一下已往吧。

2001年夏末中國有款緊張的合資轎車上市，一汽群眾的寶來，它有“駕駛者之車”的佳譽(yù)。事先群眾把其接納的PQ34平臺(tái)給形貌的很神奇；空腔注蠟、激光焊接…… 但是，早兩年在中國販賣的斯柯達(dá)歐雅就是群眾PQ34平臺(tái)的產(chǎn)物，的確和群眾寶來表面很像。

圖中是一輛2001款斯柯達(dá)歐雅1.9TDi高配版，五門掀背車身。車身長度為4511毫米，車身寬度為1730毫米，軸距2512毫米。和同為PQ34的群眾老寶來比擬，歐雅車身略長（4511毫米對4376毫米），再加上掀背車身計(jì)劃，它的實(shí)用性更好。

這輛車動(dòng)力為一臺(tái)1.9升TDi柴油機(jī)，最大功率110馬力。這是比2004年一汽群眾寶來1.9TDi柴油版高一檔的動(dòng)力設(shè)置（那一款倡導(dǎo)機(jī)最大功率100馬力），婚配的傳動(dòng)體系為5速手動(dòng)變速箱，0-100公里/小時(shí)增速用時(shí)為11.0秒，最高車速為192公里/小時(shí)。

第一代群眾平臺(tái)的斯柯達(dá)歐雅有多款動(dòng)力設(shè)置，倡導(dǎo)機(jī)功率從60馬力到150馬力，包含我們熟習(xí)的一汽群眾老寶來以及上海群眾帕薩特B5那兩款1.8升20氣門倡導(dǎo)機(jī)（125馬力和150馬力）。出口中國斯柯達(dá)歐雅動(dòng)力為一臺(tái)2.0升8氣門倡導(dǎo)機(jī)，這款動(dòng)力的最大功率115馬力。這款動(dòng)力在中國也十分出名，一汽群眾消費(fèi)的高爾夫4、上海群眾消費(fèi)的帕薩特B5和帕薩特領(lǐng)馭都裝備過這款動(dòng)力。

這款高配車型設(shè)置了之前斯柯達(dá)轎車沒有的高等設(shè)置；主動(dòng)空調(diào)，3個(gè)影象的電動(dòng)駕駛座椅，座椅的質(zhì)料為翻毛真皮，這在普及家庭車中的確很少見。中央扶手讓我想起了當(dāng)年的一汽群眾老寶來。

第一代群眾平臺(tái)斯柯達(dá)歐雅在北京如今以前見不到了，2007年6月上海群眾開頭消費(fèi)販賣第二代群眾平臺(tái)的斯柯達(dá)歐雅，重新定名為“明銳”，當(dāng)年市場火了一段時(shí)間。如今上海群眾的第四代群眾平臺(tái)斯柯達(dá)歐雅（明銳）以前上市，但是市場以前變了。