多種作風(fēng)，豐田新普拉多改裝案例

現(xiàn)在國內(nèi)越野車迷最渴望的兩款合資越野車，莫過于豐田普拉多和福特烈馬了。此前不休有價(jià)格消息顯露，惹起了網(wǎng)友等多方眷注。固然官方并未證實(shí)，但不少場合的販賣店以前開頭“偷跑”預(yù)售，可見普拉多的受接待水平還好壞常高的。

普拉多玩家普片喜好玩越野，以是改裝在所不免，而豐田普拉多又是一個(gè)改裝的好苗子，哪怕新車沒有太多現(xiàn)成的改裝零件，但車友們以前刻不容緩，想好了怎樣改了。

但是越野改裝，離不開大尺寸的越野輪胎，加高底盤，金屬護(hù)杠，投射照明，絞盤拖車鉤，行李架等等。不外鑒于這一代LC250的普拉多基于全新TNGA-F 平臺(tái)，現(xiàn)在曉得的就僅有雷克薩斯GX同平臺(tái)，并且都是新車，以是老款的底盤件信賴是不成以直接用的，必需重新開發(fā)。

車型參數(shù)方面，這一代普拉多國產(chǎn)版本固然還沒上市，但參照外洋版可以得知長寬高分散為4920mm、寬1980mm、高1860mm，軸距2850mm；接近角31度，分開角22度，經(jīng)過角25度，離地間隙221mm。

動(dòng)力方面，估計(jì)國產(chǎn)的普拉多搭載豐田T24A-FTS汽油版2.4T混動(dòng)體系，最大功率330馬力，峰值扭矩630牛·米。傳動(dòng)方面接納8速主動(dòng)變速箱，48馬力電動(dòng)機(jī)集成在變速箱內(nèi)，四驅(qū)體系帶有上下兩速的分動(dòng)箱，以及主動(dòng)限滑中央差速器和鎖定后差速器。

關(guān)于如此的功能參數(shù)，玩家們有想法了嗎？是方案往什么朝向改？先提升動(dòng)力照舊先提升經(jīng)過性？不外這些仿佛都不緊張，由于新一代國產(chǎn)普拉多還沒正式公布售價(jià)，這直接影響潛伏客戶的置辦愿望和改裝預(yù)算。

對此，你以為新一代國產(chǎn)普拉多應(yīng)該賣幾多錢切合？