升降中控，扭矩過千，體驗(yàn)嵐圖FREE四驅(qū)純電版

文/圖：懂車快報(bào) 何超

在自主品牌高端化的歷程上，每家車企的都有本人的特點(diǎn)。嵐圖，旭風(fēng)汽車旗下高端電動車品牌，在2020年12月首發(fā)了旗下首款車型嵐圖FREE，定位為功能級智能電動SUV。今天讓我們一同看看嵐圖FREE是怎樣解釋功能與奢華的。

外表計(jì)劃優(yōu)雅大氣

嵐圖FREE的表面參考了游艇的計(jì)劃理念，并且交融了中國傳統(tǒng)文明元素，打造出優(yōu)雅、大氣的外表。

進(jìn)氣格柵接納直瀑式計(jì)劃，車頭LED燈帶橫貫此中，并且燈光點(diǎn)亮?xí)r，車頭logo會同時(shí)亮起，在夜晚辨識度很高。

車身一邊是偏公路取向的計(jì)劃，線條流利，尤其車頂另有一點(diǎn)溜背的計(jì)劃。D柱反角度的計(jì)劃參考了游艇的元素，有一定的新穎感。

嵐圖FREE全系都接納的是20英寸輪圈，多幅式的外型也體現(xiàn)出一些奢華感。搭配255毫米寬度的倍耐力P Zero高功能輪胎，來應(yīng)對電動機(jī)凌駕1000牛·米的扭矩。

嵐圖FREE裝備了可調(diào)治高度及軟硬的氛圍懸架，調(diào)治范圍到達(dá)100毫米，在懸架調(diào)至最低地點(diǎn)時(shí)，車身全體的確有一些活動車型的以為。

車尾計(jì)劃比擬力較簡便，接納貫串式尾燈計(jì)劃，轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮?xí)r是國徽麥穗的樣式。

后備廂全體比力端正，容量也很富裕，并且可以為開啟的電動后備廂，具有高度地點(diǎn)影象功效。

內(nèi)飾重申高等感，空間寬廣

坐進(jìn)嵐圖FREE車內(nèi)，高等感十分強(qiáng)，尤其在啟動車輛時(shí)，中控臺向上升起，3塊12.3英寸的液晶屏全部展現(xiàn)出來，整個(gè)歷程儀式感很強(qiáng)，計(jì)劃十分新奇。

固然，一定有伙伴會以為這種計(jì)劃情勢大于實(shí)用代價(jià)，不外這正是嵐圖FREE來烘托奢華氣氛的辦法之一。而在夜間行車時(shí)，我們可以把中控臺低落，低落了屏幕亮度，開車時(shí)眼睛會愜意很多。

除此之外，嵐圖FREE內(nèi)飾的用料也到達(dá)了奢華車的水準(zhǔn)，大面積皮質(zhì)材質(zhì)掩蓋，觸感十分精致，實(shí)體按鍵也接納金屬質(zhì)感材質(zhì)。今天這輛試駕車的內(nèi)飾是深色搭配，別的另有淡色內(nèi)飾可選。除此之外，另有首發(fā)懷念版車型的“西沙藍(lán)”內(nèi)飾配色。

多功效朝向盤外表皮質(zhì)材質(zhì)掩蓋，外表的實(shí)體按鍵比力風(fēng)雅，還帶有朝向盤加熱功效。只不外朝向盤支持手動四向調(diào)治，假如改為電動調(diào)治，奢華感會進(jìn)一步提升。

3塊屏幕的UI計(jì)劃簡便明晰，很有互聯(lián)網(wǎng)作風(fēng)。中控觸摸屏多媒體體系是與華為深度互助的HiCar車機(jī)體系，除了導(dǎo)航、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)等功效，華為手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)也很便利。固然，在使用中也發(fā)覺了一些體系方面的小瑕疵，好比華為手機(jī)與車機(jī)毗連使用HiCar時(shí)，車輛駕駛形式切換到活動形式，此時(shí)中控臺主動下降高度，同時(shí)手機(jī)與車機(jī)的毗連斷開，音樂、導(dǎo)航等都退開事情。經(jīng)過終期OTA晉級，應(yīng)該會完滿使用體驗(yàn)。

副駕前線的屏幕主要賣力文娛功效，音樂、視頻、游戲都可以。

嵐圖FREE接納分區(qū)主動空調(diào)，并且空調(diào)的風(fēng)量、溫度等都保存了實(shí)體按鍵，行家車中盲利用比擬觸控計(jì)劃要愈加方面。

前排座椅柔軟、寬饒，乘坐溫馨感很高，座椅外表的縫線也有一定的高等感。前排兩個(gè)座椅支持12向電動調(diào)治，帶有座椅加熱/透風(fēng)/按摩功效，并且透風(fēng)和按摩的力度很大，并不是安排，在同價(jià)位車型中，具有一定的上風(fēng)。

只不外加熱/透風(fēng)/按摩功效只能經(jīng)過中控屏幕控制，假如給這種常勤奮效配上實(shí)體調(diào)治按鍵，使用便利水平會更高。

座椅布局方面，嵐圖FREE并沒有提供如今盛行的7座布局，而是接納常規(guī)的5座布局，而得益于2960毫米的軸距，前后排的乘坐空間都很寬廣。后排的乘坐溫馨性也比力高，并且?guī)в歇?dú)立出風(fēng)口和充電接口。固然，假如后排座椅增長加熱功效，會進(jìn)一步提升乘坐溫馨性。

可10級調(diào)光的天幕尺寸較大，奢華感很強(qiáng)，調(diào)治速率也十分快。在北京的明朗天氣，將純透度調(diào)到最低時(shí)，不會有陽光直曬的以為。固然，這塊不成開啟的天幕是必要選裝的，嵐圖FREE標(biāo)配的常規(guī)的可開啟的天窗。

增速功能刁悍，平常駕駛溫馨

今天這輛嵐圖FREE是四驅(qū)純電版，擁有前后雙電機(jī)，完成了電動四驅(qū)布局，體系最大功率694馬力，綜合扭矩1040牛·米。看它的動力數(shù)據(jù)約莫會以為它不佳把握，但這是輛定位奢華的SUV，平常駕駛時(shí)，它的動力輸入很平順，容易掌控。在雙電機(jī)的驅(qū)動下，它的動力呼應(yīng)敏捷，即使在溫馨和經(jīng)濟(jì)形式下，也能有不錯(cuò)的動力反應(yīng)。

固然，在切換到活動形式今后，嵐圖FREE也展現(xiàn)出了十分刁悍的增速才能，在最新的車機(jī)體系中，“活動形式”更新為“高能形式”。固然在開放路途上沒時(shí)機(jī)實(shí)踐測試它的0-100公里/小時(shí)增速可否到達(dá)官方給出的4.7秒，但臆斷以為它的增速推背感很劇烈，并且持續(xù)性很強(qiáng)，在法定限速內(nèi)，都有分明的增速才能，剛上手時(shí)乃至?xí)a(chǎn)生一定眩暈的以為。不外，車輛的增速才能與電池剩余電量有很大干系，在低電量時(shí)，增速才能會相應(yīng)變?nèi)酢?/p>

嵐圖FREE的底盤調(diào)校全體偏活動作風(fēng)，關(guān)于小的波動過濾得比力徹底，但即使在溫馨形式下，碰到一連波動路面時(shí)，懸架照舊會有一些多余的彈跳。

活動形式下，氛圍彈簧變硬，車身低落，前雙叉臂后多連桿懸架，提供了精良的操控性，即使整備質(zhì)量到達(dá)2330公斤，急轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾也不太分明。

嵐圖FREE的雜音降噪水平也有不小的驚喜，前排接納雙層夾膠隔音玻璃，并且得益于0.28Cd的風(fēng)阻系數(shù)，風(fēng)噪控制得也比力好。

設(shè)置方面，嵐圖FREE全系標(biāo)配了前后駐車?yán)走_(dá)和360度全景影像，明晰度較高并且畸變并不分明。別的，還帶有純透底盤功效，在低速行駛時(shí)，打轉(zhuǎn)向燈會主動開啟此功效，對平常駕駛有一定協(xié)助。

嵐圖FREE的主動寧靜設(shè)置十分豐厚，全系標(biāo)配了并線幫助、車道偏離預(yù)警、車道堅(jiān)持、路途交通標(biāo)識識別、主動剎車、疲屈駕駛提示，以及全速段的自順應(yīng)巡航等功效，而夜視體系僅有最低配車型沒有，其他車型也是標(biāo)配。

在實(shí)踐體驗(yàn)中，自順應(yīng)巡航和車道堅(jiān)持功效比力完滿，開啟后事情形態(tài)相似真人駕駛，到場并不突兀。

今天的試駕車是嵐圖FREE四驅(qū)純電版，它的三元鋰電池容量為88千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航475公里，表顯剩余續(xù)航依據(jù)實(shí)踐使用情況盤算，關(guān)于方案行駛路途、充電機(jī)會具有實(shí)踐參考意義。別的，嵐圖FREE另有兩驅(qū)純電版車型，電池容量與四驅(qū)版一律，NEDC續(xù)航增長到505公里，但相應(yīng)的動力也有所低落，最大功率347馬力，最大扭矩520牛·米，官方0-100公里/小時(shí)增速時(shí)間為7.3秒。

總結(jié)

假如只是暫時(shí)的試駕，嵐圖FREE的增速才能、底盤調(diào)校以及可升降的中控臺，的確讓人印象深入。而顛末長時(shí)間交往，還會發(fā)覺嵐圖FREE從計(jì)劃到用料，乃至設(shè)置方面富裕的“堆料”，都能看出它的全體體現(xiàn)的確有才能支持如此的售價(jià)以及智能電動SUV的定位。與浩繁新權(quán)利造車比擬，嵐圖FREE背靠旭風(fēng)汽車，造車履歷和才能有保證，且同時(shí)提供增程版和純電版兩種選擇。