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奧德賽汽車(試駕了新款本田奧德賽之后,我想生二胎了)

時(shí)間:2023-11-03 11:00:53 閱讀:8

試駕了新款本田奧德賽之后,我想生二胎了

【寧?kù)o洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】從2002年第二代奧德賽在廣汽本田完成國(guó)產(chǎn)化今后,這款基于雅閣轎車底盤開(kāi)發(fā)而來(lái)的“MPV”就不休是中高端七座車市場(chǎng)的搶手車型。2014年,全新第五代奧德賽正式從“多功效轎車”轉(zhuǎn)變成地道的MPV,并在2019年成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首個(gè)提供殽雜動(dòng)力的MPV車型。如今,第五代奧德賽上市以前7年剩余了,是時(shí)分再做一次大晉級(jí)了。

表面計(jì)劃厘革

新款?yuàn)W德賽使用了“STYLISH PREMIUM”的計(jì)劃理念,整個(gè)前臉的計(jì)劃完全不同于舊款,變得愈加霸氣厚重,LED燈組大大提升了整車的風(fēng)雅感。一邊的平面浮雕雙腰線取得了保存,新款車型新增了18英寸的熏黑活動(dòng)輪轂,還新增了格陵蘭白、極夜流銀、流光幻紫三個(gè)車身顏色。

內(nèi)飾設(shè)置晉級(jí)

除了表面計(jì)劃大變樣之外,車內(nèi)的厘革更為分明,起首是新增的棕色內(nèi)飾提升了整車的高等感,其次中控臺(tái)上的硬件也幾乎全部更新了,包含朝向盤、中控屏、液晶儀表、換擋按鍵等等,還分外增長(zhǎng)了儲(chǔ)物盒、隱蔽式杯架、無(wú)線充電等便宜性功效。最緊張的是,新款車型所搭載的HondaCONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)體系大大提升了車機(jī)的實(shí)用性和利用體驗(yàn)。

新款?yuàn)W德賽也在其他設(shè)置上帶來(lái)了一些晉級(jí),好比鎖車時(shí),無(wú)需再等候側(cè)滑門完全關(guān)閉后再手動(dòng)上鎖,如今當(dāng)你鎖車時(shí)若側(cè)滑門未完全關(guān)閉,體系會(huì)主動(dòng)在關(guān)好門后落鎖。

在主動(dòng)寧?kù)o方面,HondaSENSING寧?kù)o超感體系掩蓋了ACC自順應(yīng)巡航(帶低速前車跟隨)、CMBS碰撞緩解制動(dòng) 、LKAS車道堅(jiān)持 、LDW車道偏離提示、RDM車道偏移克制體系、FCW前線碰撞預(yù)警體系、TSR交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、MVC360°全景影像、PA主動(dòng)泊車幫助、PLWC盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)。在此基本上,新款?yuàn)W德賽還新增了CTM(Cross Traffic Monitor)后視動(dòng)態(tài)提示體系,在車輛倒車時(shí)能探測(cè)到盲區(qū)內(nèi)接近的車輛或動(dòng)態(tài)物體,并在倒車影像中體現(xiàn)告誡并發(fā)射警報(bào)聲。

乘坐溫馨性仍然出色

奧德賽作為一款7座MPV,乘坐溫馨性天然是最受各位眷注的方面了。實(shí)踐上第五代奧德賽從轎車化平臺(tái)的上一代車型轉(zhuǎn)變成如今地道的MPV今后,在空間和座椅溫馨性方面就提升了一個(gè)條理,不管是座椅的溫馨度照舊儲(chǔ)物空間的便宜水平,以及配套辦法(空調(diào)、杯架、電源接口等)都做得比力到位。因此在這次改款之后,新款?yuàn)W德賽在座椅方面沒(méi)有也無(wú)需做太大改動(dòng)。

駕駛:動(dòng)力輕快,隔音優(yōu)化

新款?yuàn)W德賽在動(dòng)力方面仍然保存了第三代immd混動(dòng)體系,這套體系呢,我們以前在很多其他本田混動(dòng)車型上體驗(yàn)過(guò)了,布局上是2.0L阿特金森循環(huán)倡導(dǎo)機(jī)+ E-cvt+一臺(tái)135千瓦315牛米的電機(jī)+鋰離子電池,參數(shù)沒(méi)有厘革,體系綜合總功率158千瓦(相當(dāng)于215馬力)。

這套體系呢在起步和低速時(shí),都是以純電驅(qū)動(dòng)優(yōu)先的,大扭矩的電機(jī)讓它開(kāi)起來(lái)十分輕快同事也十分寧?kù)o。當(dāng)你想要急增速超個(gè)車什么的,倡導(dǎo)機(jī)和電時(shí)機(jī)同時(shí)發(fā)力。而在高速巡航時(shí),倡導(dǎo)機(jī)又能直接驅(qū)動(dòng)車輛。

值得一提的是,新款?yuàn)W德賽取消了S擋,增長(zhǎng)了SPORT形式。SPORT形式的動(dòng)力呼應(yīng)就相當(dāng)迅猛,倡導(dǎo)時(shí)機(jī)積極到場(chǎng),和電池協(xié)同為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力,增速時(shí)會(huì)有愈加劇烈的推背感,超車愈加輕松。

不外這個(gè)SPORT按鍵放在左側(cè)用起來(lái)并不伏手,這里的按鍵有點(diǎn)茂密了,不太利于盲操。像這種在駕車歷程中約莫會(huì)用到的按鍵,應(yīng)該放在擋把四周,大概EV按鍵的旁邊。

別的你也可以選擇ECON形式,此時(shí)體系會(huì)盡約莫制止倡導(dǎo)機(jī)啟動(dòng),整個(gè)動(dòng)力的輸入也會(huì)變得愈加柔和。如今奧德賽全系只提供混動(dòng)版本,搭載了第三代i-MMD之后,這么大尺寸的一臺(tái)7座MPV,官方百公里綜合油耗僅5.88升,關(guān)于家庭用戶而言的確很有吸引力。

新款?yuàn)W德賽在隔音方面做了一些優(yōu)化。起首是接納了降噪輪轂,在輪轂上到場(chǎng)了“共振器”,關(guān)于大局部消耗者來(lái)說(shuō),這照舊一個(gè)比力別致的設(shè)置。當(dāng)車輛顛末不屈路面時(shí)車輪會(huì)發(fā)射“轟隆隆”的聲響,這個(gè)共振器可以發(fā)射相反頻率的聲波,經(jīng)過(guò)共鳴作用消弭雜音。

其次,新款?yuàn)W德賽的側(cè)滑門增長(zhǎng)了雙層隔音玻璃,在舊款車型上僅有兩個(gè)前車窗才有,并且前方的小三角窗和尾門也增長(zhǎng)了玻璃厚度。以是新款?yuàn)W德賽整臺(tái)車駕駛起來(lái),安謐性方面的確有所提升。不外表顛末不屈路面時(shí),從車輪傳來(lái)的胎噪并沒(méi)有由于降噪輪轂而完全消弭。

不外,既然新款?yuàn)W德賽在隔音方面下決定要做提升,但令人隱晦的是,很多本田車型上都裝備了的主動(dòng)降噪體系,在新款?yuàn)W德賽外表卻仍然沒(méi)有,要曉得這個(gè)設(shè)置連十多萬(wàn)的混動(dòng)版凌派都有了……

轉(zhuǎn)向手感側(cè)重,這種轉(zhuǎn)向特性比力合適這么一款偏家庭用戶的車型,畢竟太過(guò)于敏捷的轉(zhuǎn)向反響,會(huì)加劇變向時(shí)車身的搖擺感,一定水平上低落了搭客的溫馨體驗(yàn)。不外不必?fù)?dān)心這輛車開(kāi)起來(lái)會(huì)粗笨,5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑讓這臺(tái)看起來(lái)尺寸不小的七座車,在掉頭和低速挪車時(shí)都比力機(jī)動(dòng)。

底盤布局沒(méi)有厘革,仍然是前麥弗遜后扭力梁,這套懸架固然聽(tīng)起來(lái)不夠高等,但作為MPV車型,它最大的利益就是可以讓出了更多空間給到車內(nèi)搭客。實(shí)踐上這套底盤的溫馨性并不差,比力軟的減震簧筒可以確保濾震性充足好,并且新款車型對(duì)底盤舉行了局部的優(yōu)化,使得其在顛末凹凸路面時(shí),懸架回彈愈加爽性,細(xì)碎的震動(dòng)少了很多。

總 結(jié)

這一代奧德賽從2014年上市到如今以前有足足7年時(shí)間了,在這7年時(shí)間里,固然它有過(guò)一次小改款,并且加推了混動(dòng)版本,但是它的對(duì)手越來(lái)越多了,并且沒(méi)有一個(gè)是省油的燈。像是別克GL8、群眾威然、全新的起亞嘉華,乃至自家兄弟車型旭風(fēng)本田艾力紳,新晉國(guó)貨傳祺M8等等,奧德賽幾乎是四周楚歌。不外顛末這次中期大改款,奧德賽在換臉增配降雜音等晉級(jí)之后,市場(chǎng)位置一定是可以穩(wěn)得住的。現(xiàn)在網(wǎng)傳新款?yuàn)W德賽預(yù)售價(jià)為25-35萬(wàn)元,實(shí)踐售價(jià)怎樣,照舊坐等官宣吧!(圖/文/攝:寧?kù)o洋汽車網(wǎng) 陳燁)

車型參數(shù)設(shè)置比力

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)

車型圖片:

車型信息:

奧德賽
2022款
e:HEV 頂配版

官方價(jià):

暫無(wú)報(bào)價(jià)

置辦稅:

0.00萬(wàn)

終極落地價(jià)(含保險(xiǎn)款子):

暫無(wú)報(bào)價(jià)

耗能用度(兩萬(wàn)公里/年):

-

廠商:

廣汽本田

級(jí)別:

MPV

上市時(shí)間:

-

倡導(dǎo)機(jī):

2.0L L4

進(jìn)氣情勢(shì):

天然吸氣

最大馬力(PS):

145

最大扭矩(N·m):

175

電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):

184

電動(dòng)機(jī)總功率(kW):

135

電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):

315

電池充電時(shí)間:

快充:無(wú),慢充:無(wú)

快充電量(%):

-

變速箱:

E-CVT無(wú)級(jí)變速

車身典范:

5門7座MPV

長(zhǎng)×寬×高(mm):

4847×1820×1712

軸距(mm):

2900

最高車速(km/h):

-

官方0-100km/h增速(s):

-

實(shí)測(cè)0-100km/h增速(s):

-

實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):

-

實(shí)測(cè)油耗(L/100km):

-

實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km):

-

實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí)):

-

實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí)):

-

實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km):

-

實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)情況雜音(dB):

-

實(shí)測(cè)車速60km/h情況雜音(dB):

-

實(shí)測(cè)車速90km/h情況雜音(dB):

-

實(shí)測(cè)車速120km/h情況雜音(dB):

-

工信部綜合油耗(L/100km):

5.8

電池保修時(shí)間:

十年或20萬(wàn)公里

工信部純電續(xù)航里程(km):

-

充電時(shí)間:

快充:無(wú),慢充:無(wú)

整車質(zhì)保:

三年或10萬(wàn)公里

首任車主質(zhì)保政策:

-

駕駛幫助級(jí)別:

-

車身典范:

MPV

長(zhǎng)度(mm):

4847

寬度(mm):

1820

高度(mm):

1712

軸距(mm):

2900

前輪距(mm):

1559

后輪距(mm):

1560

最小離地間隙(mm):

-

車重(kg):

1956

車門數(shù)(個(gè)):

5

座位數(shù)(個(gè)):

7

油箱容積(L):

50

行李廂容積(L):

-

行李廂最大容積(L):

-

行李廂內(nèi)里尺寸(mm):

-

貨箱尺寸(mm):

-

最大載重質(zhì)量(kg):

-

倡導(dǎo)機(jī)型號(hào):

LFB11

排量(mL):

1993

進(jìn)氣情勢(shì):

天然吸氣

最大馬力(PS):

145

最大功率(kW):

107

最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):

6200

最大扭矩(N·m):

175

最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):

3500

氣缸分列情勢(shì):

直列

氣缸數(shù)(個(gè)):

4

每缸氣門數(shù)(個(gè)):

4

緊縮比:

13.5

配氣機(jī)構(gòu):

DOHC

缸徑(mm):

-

行程(mm):

-

倡導(dǎo)機(jī)特有武藝:

i-VTEC

燃料情勢(shì):

油電殽雜

燃油標(biāo)號(hào):

92號(hào) (原93號(hào))

供油辦法:

多點(diǎn)電噴

缸蓋質(zhì)料:

鋁合金

缸體質(zhì)料:

鋁合金

排放標(biāo)準(zhǔn):

國(guó)VI

電動(dòng)機(jī)型號(hào):

-

電機(jī)典范:

-

電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):

184

電動(dòng)機(jī)總功率(kW):

135

電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):

315

前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):

135

前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):

315

后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):

-

后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):

-

驅(qū)動(dòng)形式:

非插電式殽雜動(dòng)力

驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):

單電機(jī)

電機(jī)布局:

前置

體系綜合功率(kW):

158

體系綜合扭矩(N·m):

-

工信部純電續(xù)航里程(km):

-

官方百公里耗電量(kWh/100km):

-

電池容量(kWh):

-

電池能量密度(Wh/kg):

-

電池典范:

鋰離子電池

電池保修時(shí)間:

十年或20萬(wàn)公里

電池充電時(shí)間:

快充:無(wú),慢充:無(wú)

快充電量(%):

-

簡(jiǎn)稱:

E-CVT無(wú)級(jí)變速

擋位個(gè)數(shù):

-

變速箱典范:

電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)

驅(qū)動(dòng)辦法:

前置前驅(qū)

四驅(qū)情勢(shì):

-

中央差速器布局:

-

前懸掛典范:

麥弗遜式獨(dú)立懸掛

后懸掛典范:

扭力梁式非獨(dú)立懸掛

轉(zhuǎn)向助力典范:

電動(dòng)助力

車體布局:

承載式

前制動(dòng)器典范:

透風(fēng)盤式

后制動(dòng)器典范:

盤式

駐車制動(dòng)典范:

電子駐車

前輪胎規(guī)格:

215/60 R17

后輪胎規(guī)格:

215/60 R17

備胎規(guī)格:

無(wú)

備胎尺寸:

-

接近角(°):

-

分開(kāi)角(°):

-

縱向經(jīng)過(guò)角(°):

-

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):

-

最小離地間隙(mm):

-

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):

-

最大涉水深度(mm):

-

ABS防抱死:

制動(dòng)力分派(EBD/CBC等):

剎車幫助(EBA/BAS/BA等):

牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):

車身安定控制(ESP/DSC/ESC等):

胎壓監(jiān)測(cè)安裝:

胎壓報(bào)警

防爆輪胎:

-

寧?kù)o帶未系提示:

前排

并線幫助:

-

車道偏離預(yù)警體系:

路途交通標(biāo)示識(shí)別:

疲屈駕駛提示:

-

夜視體系:

-

前排正面寧?kù)o氣囊:

主● / 副●

前/后排側(cè)氣囊:

前● / 后-

前/后排頭部氣囊(氣簾):

前● / 后●

前排膝部氣囊:

主- / 副-

行人碰撞防護(hù)體系:

-

ISO FIX兒童座椅接口:

倡導(dǎo)機(jī)電子防盜:

車內(nèi)中控鎖:

遙控升降車窗:

長(zhǎng)程啟動(dòng):

無(wú)鑰匙啟動(dòng)體系:

無(wú)鑰匙進(jìn)入體系:

巡航體系:

全速自順應(yīng)巡航

前/后雷達(dá):

前● / 后●

泊車影像體系:

360度全景影像

車側(cè)盲區(qū)影像體系:

倒車動(dòng)態(tài)提示體系:

-

駕駛形式切換:

經(jīng)濟(jì)
活動(dòng)

倡導(dǎo)機(jī)啟停武藝:

-

主動(dòng)駕駛幫助:

-

上坡幫助:

主動(dòng)駐車:

陡坡緩降:

-

可變懸掛:

-

氛圍懸掛:

-

可變轉(zhuǎn)向比:

-

全體主動(dòng)轉(zhuǎn)向體系:

-

前橋限滑差速器/差速鎖:

-

中央差速器鎖止功效:

-

后橋限滑差速器/差速鎖:

-

天窗典范:

雙天窗

天窗尺寸(mm):

-

活動(dòng)外表套件:

-

鋁合金輪轂:

電動(dòng)吸合門:

-

側(cè)滑門:

雙側(cè)電動(dòng)

電動(dòng)后備廂:

-

后備廂以為開(kāi)啟:

-

電動(dòng)后備廂地點(diǎn)影象:

-

車頂行李架:

-

主動(dòng)進(jìn)氣格柵:

-

朝向盤材質(zhì):

真皮

朝向盤調(diào)治范圍:

上下+前后

朝向盤電動(dòng)調(diào)治:

-

多功效朝向盤:

朝向盤換擋:

-

朝向盤加熱:

-

朝向盤影象:

-

行車電腦體現(xiàn)屏功效:

行車信息

全液晶儀表盤:

-

液晶儀表盤尺寸:

-

HUD仰面數(shù)字體現(xiàn):

-

車載行車紀(jì)錄儀:

-

手機(jī)無(wú)線充電:

-

座椅材質(zhì):

真皮

活動(dòng)作風(fēng)座椅:

-

前排座椅上下調(diào)治:

駕駛席

前排座墊傾角調(diào)治:

駕駛席

前排腰部支持調(diào)治:

-

前排肩部支持調(diào)治:

-

主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)治:

主● / 副●

副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào):

-

后排座椅調(diào)治:

靠背調(diào)治
前后調(diào)治
腿托調(diào)治
肩部調(diào)治
支配調(diào)治

后排小桌板:

后排座椅電動(dòng)調(diào)治:

電動(dòng)座椅影象:

-

朝向盤/座椅溫馨出入:

-

前/后排座椅加熱:

前● / 后●

前/后排座椅透風(fēng):

前- / 后-

前/后排座椅按摩:

前- / 后-

后排座椅放倒情勢(shì):

比例放倒

第三排座椅:

座椅布局情勢(shì):

2+2+3

前/后座中央扶手:

前● / 后●

后排杯架:

空調(diào)調(diào)治辦法:

主動(dòng)

溫度分區(qū)控制:

三區(qū)

后排獨(dú)立空調(diào):

后座出風(fēng)口:

車內(nèi)PM2.5過(guò)濾安裝:

車載氛圍過(guò)濾器:

-

車載冰箱:

-

近光燈光源:

LED

遠(yuǎn)光燈光源:

鹵素

自順應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:

-

白天行車燈:

主動(dòng)頭燈:

轉(zhuǎn)向幫助燈:

隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):

-

前霧燈:

前大燈雨霧形式:

-

大燈高度可調(diào):

大燈洗濯安裝:

-

大燈延時(shí)關(guān)閉:

車內(nèi)氣氛燈:

-

電動(dòng)車窗:

全車

車窗一鍵升/降:

全車

車窗防夾手功效:

全車

多層隔音玻璃:

前車窗

防紫外線/隔熱玻璃:

-

后視鏡電動(dòng)調(diào)治:

外后視鏡加熱:

后視鏡電動(dòng)折疊:

后視鏡鎖車主動(dòng)折疊:

后視鏡倒車主動(dòng)下翻:

-

后視鏡影象:

-

內(nèi)/外后視鏡主動(dòng)防眩目:

內(nèi)● / 外-

后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:

-

后排側(cè)遮陽(yáng)簾:

-

后排側(cè)隱私玻璃:

遮陽(yáng)板扮裝鏡:

主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈

后雨刷:

以為雨刷:

-

中控臺(tái)美麗大屏:

中控屏利用辦法:

觸控式

GPS導(dǎo)航體系:

及時(shí)路況信息體現(xiàn):

手機(jī)互聯(lián)/映射:

-

車聯(lián)網(wǎng):

路途接濟(jì)召喚:

手勢(shì)控制:

-

藍(lán)牙/車載電話:

中控液晶屏分屏體現(xiàn):

-

車載電視:

-

后排液晶屏:

-

后排中央控制體系:

-

接口典范:

USB

USB/Type-C接口數(shù)目:

標(biāo)配:2,選裝:2

220V/230V電源:

-

后備廂12V電源接口:

-

CD/DVD:

-

揚(yáng)聲器品牌:

-

揚(yáng)聲器數(shù)目:

標(biāo)配:6

主動(dòng)降噪體系:

-

體系稱呼:

-

主動(dòng)駕駛芯片:

-

芯片算力:

-

攝像頭個(gè)數(shù):

-

毫米波雷達(dá):

-

超聲波雷達(dá):

-

激光雷達(dá):

-

主動(dòng)變道:

-

自順應(yīng)巡航:

-

彎道堅(jiān)持幫助:

-

導(dǎo)航幫助駕駛:

-

內(nèi)置高精輿圖:

-

停滯物可視化體現(xiàn):

-

遙控泊車/駛出:

-

長(zhǎng)程召喚:

-

主動(dòng)泊車入位:

車道堅(jiān)持幫助體系:

主動(dòng)剎車/主動(dòng)寧?kù)o體系:

車機(jī)體系:

-

中控臺(tái)大屏尺寸:

8英寸

人臉識(shí)別:

-

鑰匙典范:

遙控鑰匙

指紋識(shí)別:

-

處理器:

-

中控屏幕個(gè)數(shù):

-

屏幕分辯率:

-

屏幕旋轉(zhuǎn):

-

多屏互動(dòng):

-

語(yǔ)音識(shí)別控制體系:

電話

語(yǔ)音識(shí)別:

-

多輪語(yǔ)音對(duì)話:

-

含糊語(yǔ)義識(shí)別:

-

手勢(shì)識(shí)別:

-

OTA空中晉級(jí):

-

備注:

-

快速通道:

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