不忍換車那就去刷ECU吧！高爾夫6 1.4T MT款一次晉級勞績?nèi)虏倏?/h2>

這臺行駛了10年之久的高爾夫6 1.4T偶爾有些小弊端，但不休勤勤奮懇沒有什么大成績顯現(xiàn)。車主也不休不樂意換新車，一方面思索MT款操控更有興致，另一面也是習氣已成天然，再試駕其他車總也開不出這臺高6的以為。只是隨著車齡和里程數(shù)的增長，動力衰減也是不言而喻，再加上原本就“不富有”的1.4T低功款動力儲存，車主萌發(fā)了刷ECU的動機。最少再多開兩年，也算是送給老友的一份大禮。

這臺高爾夫6搭載的1.4T低功倡導機參數(shù)我們并不生疏，原廠標定的131馬力和220扭矩，婚配手動變速箱。這也是群眾開頭用小排量增壓倡導機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的天然吸氣倡導機的開頭。想起先剛動手時，動力輸入并不差，最主要是油耗不休體現(xiàn)精良。如今試駕糾結點就有點多了，最主要是帶空調(diào)大概滿載的時分動力輸入跟不上，增速疲勞，總以為憋著一口吻出不來。

步驟特調(diào)是必要優(yōu)秀行車輛檢測，確認無礙礙信息后舉行實踐的路試，收羅Datalog數(shù)據(jù)紀錄，然后連同讀取的原廠步驟一并發(fā)至外洋武藝團隊，依據(jù)車況一車一數(shù)據(jù)定便辦事。這臺群眾高爾夫6 1.4T MT款刷ECU特調(diào)提升空間30馬力/65扭矩。

試駕反應

油門變輕盈，輕踩即可獲取不錯的動力體現(xiàn)，試駕歷程開啟空調(diào)，動力輸入分明比原廠要更豐沛。增速歷程變得更輕松，急增速可以感遭到小推背感，以為車子一下變年輕了，挺驚喜的體現(xiàn)。