空間小/車機(jī)卡/加95還要15萬 ！飛度置換第八代高爾夫全歷程

伴隨是最長情的表明，它（飛度）以前陪我走過了兩個(gè)年初，無論暴風(fēng)照舊暴雨，都仍然會為我遮擋。

大概，這就是戀愛吧！

但是今天...

我把它賣了~

取而代之的是第八代高爾夫，又稱數(shù)字高爾夫！今天我就和各位分享下此次購車歷程。

在聊車之前還想增補(bǔ)一個(gè)小插曲：此前我的舊車（飛度）是處于存款未結(jié)清形態(tài)，那么應(yīng)該怎樣把它去置換置辦一臺全新車呢？具體步調(diào)如下：

1. 固然是結(jié)清舊車存款啦！

2. 到銀行或4S店取回機(jī)動車紀(jì)錄證書（簡稱“綠本”）。

3. 到當(dāng)?shù)剀嚬芩饟踯囕v解押。

4. 舊車就可以舉行過戶、置換等。

對了，很多人問我既然是本田車主，既然是15萬級兩廂車，為什么不選思域？

說實(shí)話，思域Hatchback不休都在我的購車清單中，自從它上市以來我就持續(xù)眷注，無論動力照舊空間方面我都十分滿意。至于不買的緣故嘛，由于窮。

約莫6-7月份的時(shí)分我決定換車，也碰上芯片短少比力嚴(yán)峻的那陣子，我在幾家店都問過了，當(dāng)時(shí)的思域Hatchback優(yōu)惠真不多，乃至沒有，并且販賣都表現(xiàn)要等車一個(gè)月支配。以是它比高爾夫貴一些，而我又是急性子，并且就連一臺飛度都要存款的我，只能選擇丟棄了。

比力為難的是，厥后我的高爾夫也等了將近一個(gè)月...大概，這就是上天注定吧~

第八代高爾夫推出了1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）兩種動力，此中1.4T車型包含了PRO版和R-Line版，引導(dǎo)價(jià)分散為14.98萬和16.58萬。

而我選擇的就是低配PRO版，算上優(yōu)惠整車落地價(jià)約15.4萬，別的由于我還把飛度作為置換，以是還取得了店里2000元的置換補(bǔ)助，以是新車終極落地價(jià)但是是15.2萬，以這個(gè)價(jià)來說相當(dāng)于優(yōu)惠了1.3萬支配。

第八代高爾夫的外表呢，你可以說它變了，也可以說它沒變，變了是由于種種小細(xì)節(jié)都取得了晉級，而安定是由于它全體尺寸、表面都與第七代很接近，特別是經(jīng)典的C柱局部，幾乎長得如出一轍。

車頭新增了一條“不貫串燈帶”，由于正中隔著一個(gè)群眾標(biāo)，而群眾標(biāo)是不會發(fā)光的，以是夜晚開燈后的后果很誘人...

不外內(nèi)飾方面的厘革很大，哪哪都是全新計(jì)劃，就15萬級合資車來說，第八代高爾夫的“視覺科技感”的確很強(qiáng)。

但也只是視覺后果罷了，實(shí)踐上低配PRO版的功效沒有太過突出，都是一些很平凡的稀有功效，談不上真正的科技體驗(yàn)。

不外比力幽默的是，它居然給我配了CarPlay？！要曉得低配PRO版本身是沒有的，我去問了販賣是這么回事，他說：這要看批次，有些有，有些沒有...好吧，CarPlay的確很實(shí)用，以是這次我選擇包涵群眾的“不嚴(yán)謹(jǐn)”了。

那數(shù)字高爾夫，數(shù)字化在哪呢？天窗開啟/關(guān)閉、閱讀燈都是觸碰以為的，空調(diào)也必要在中控屏去調(diào)治，相當(dāng)?shù)?..不太便利，畢竟高爾夫的車機(jī)體系偶爾分真的很卡！

有一說一，夜晚車內(nèi)氣氛是到位了，我就看中內(nèi)飾的這一點(diǎn)，固然只是10色氣氛燈，但全體質(zhì)感十分不錯(cuò)，難怪都說群眾車高等！

即使第八代高爾夫誕生于MQB Evo新平臺，不外軸距照舊2631mm，和第七代堅(jiān)持一律，后排體現(xiàn)也照舊往常那樣，正中地點(diǎn)特別拉胯，比擬于思域Hatchback差太多了。但我后排不常常坐人，以是對我來說不是硬傷。

后備廂倒是挺能裝的，常規(guī)容積為380L，出游放幾個(gè)行李箱不在話下，乃至能容下一個(gè)我！這就是我不休喜好兩廂車的緣故。

但是我并太不想說第八代高爾夫的動力局部，由于它和第七代是一樣的，照舊搭載了EA211 1.4T倡導(dǎo)機(jī)+DQ200 7速干式雙離合變速箱，數(shù)據(jù)也沒有變，照舊150馬力，250牛·米。

身邊很多人聽到我買了第八代高爾夫，第一反響就是問我為什么不等等那套全新的1.5T動力，說實(shí)話，不是我不等，而是它來得慢，以是這怎樣會是我的成績呢，對吧？

以是這次我也不方案掀開細(xì)說，我更想和各位分享的是從飛度換到高爾夫，這一個(gè)月以來在駕駛方面的以為厘革。我約莫總結(jié)了兩點(diǎn)：

1.增速以為

高爾夫零百增速水平在8秒支配，但我從前的GK5也不差，動力相對秒殺同級的POLO和致炫那些車，而換到高爾夫之后，由于有了渦輪和雙離合的加持，即使它的零百比飛度沒快很多，但換擋聽從、發(fā)作感，都是比飛度更強(qiáng)的。

不外，在市內(nèi)駕駛的機(jī)動性我但是更喜好開飛度，作為一個(gè)開了兩年自吸車的車主，我照舊得徐徐順應(yīng)小排量渦輪的節(jié)奏。

2. 底盤

這起首是一臺群眾，其次是一臺高爾夫，很多人都說群眾高等，除了它要加95號汽油之外，群眾的底盤調(diào)校也是功不成沒。從前的GK5那是典范的日系車底盤，而高爾夫的確會愜意一點(diǎn)。

厚重感就不必說了，過坑洼，過緩速帶，懸架的體現(xiàn)是爽性利索之余，還能起到不錯(cuò)的緩沖作用，乃至也保存了一些路感，簡便點(diǎn)說呢，就是比飛度更穩(wěn)，更有韌勁，獨(dú)立懸架也愈加愜意。

那享用了固然要奉獻(xiàn)啦，高爾夫油箱51L，重點(diǎn)是必要加95號汽油，按7.55元/L去算，完完全全加滿一箱油要385元！忽然很懷念從前飛度加200塊500公里的時(shí)分...

這期內(nèi)容差不多到這了，一個(gè)月下去我對八代高爾夫全體上是滿意的，現(xiàn)在后一段時(shí)間假如有更多驚喜與不測，我也將會持續(xù)和各位作分享！