高爾夫與速騰，天差地別？內(nèi)幕并非云云

看了某車評把高爾夫說成群眾典范，卻把速騰貶得還不如朗逸，假如沒記錯的話二十年前速騰但是作為三廂版高爾夫而誕生的，那么成績來了，1.4T加七速雙離合的高爾夫和速騰，這些動力總成相反的車，僅由于倡導(dǎo)機(jī)調(diào)校和車身尺寸的差別真的招致天差地別的實踐體現(xiàn)嗎？

起首是平臺不克不及決定車的終極體現(xiàn)，它只能是畫了個框報告你這車約莫在這框里的體現(xiàn)去游走，但是框的頂端和底端但是另有很大的距離，我之前也說過PQ35很多車的體現(xiàn)真的不比如今的MQB差，好比你拿現(xiàn)款的速騰去跟現(xiàn)款的朗逸比，會發(fā)覺但是速騰的機(jī)器本質(zhì)還要更好一些。

你說的某車評我也不想去點評他人怎樣有這個看法，實踐上約莫從十分極限的情況下能得出一些結(jié)論，但是從平常使用來說這兩款車我都開過，我的確是開不出什么太大的區(qū)別，是都沒有極限駕駛，速騰我以為不到哪個方面是比高爾夫弱的，假如說去科場方面好比極限情況下，約莫我以為高爾夫應(yīng)該會把底盤調(diào)得愈加乖巧一些，但是是由于它本人本身是有活動的基因和傳統(tǒng)的，但是速騰并沒有。

以是我以為這兩款車，你要三廂就買速騰要兩廂就買高爾夫就完事了，不必要有太多可糾結(jié)的場合，固然說平臺差了一代，但是但是體現(xiàn)并沒有太大的區(qū)別，另有MQB新的速騰來了但是它會很貴，不貴的話沒有辦法跟 朗逸 寶來這類車?yán)_售價區(qū)間的不同。

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