新車(chē) | 在經(jīng)典中提高 試駕第八代高爾夫

圖/文：懂車(chē)帝原創(chuàng) 李楊/陳志明

[新車(chē) 懂車(chē)帝原創(chuàng)] 有人說(shuō)，群眾只會(huì)造一款車(chē)那就是高爾夫，拍扁了拉長(zhǎng)了就衍生出了整個(gè)家屬，這句話固然是打趣話，但高爾夫相對(duì)是群眾最經(jīng)典的車(chē)型。1974年誕生以來(lái)，到如今履歷八代，舉世累計(jì)銷(xiāo)量凌駕3000萬(wàn)輛，可以說(shuō)在天下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的提高史上也有著很緊張的意義。

如今全新一代高爾夫態(tài)度，我們?cè)诘谝粫r(shí)間拿它和第七代車(chē)型做個(gè)比力，看看第八代高爾夫畢竟有什么亮點(diǎn)。

外表：經(jīng)典一連 更顯活動(dòng)

第八代高爾夫

第七代高爾夫

很多人吐槽說(shuō)第八代高爾夫的厘革不大，起首我們來(lái)直觀比力一下兩代車(chē)型的車(chē)身參數(shù)信息。新車(chē)的長(zhǎng)寬高分散為4296/1788/1471毫米，而第七代車(chē)型的尺寸是4259/1799/1476毫米，兩者沒(méi)有太大區(qū)別，兩臺(tái)車(chē)的軸距都是2631毫米。

第八代高爾夫

軸距一樣是不是代表了兩者的底盤(pán)安靜臺(tái)也沒(méi)有厘革呢？答案：是，也不是。第八代高爾夫基于MQB Evo平臺(tái)開(kāi)發(fā)，該平臺(tái)作為MQB平臺(tái)的晉級(jí)版，主要針對(duì)電氣化、智能化，以及人機(jī)交互體系舉行了變革，以是兩代產(chǎn)物的軸距、車(chē)身尺寸并沒(méi)有太大厘革。

第八代高爾夫

第七代高爾夫

這里必要分析的是筆者如今拿到的第八代高爾夫是R-Line版，以是它有很多玄色的外表套件和熏黑的輪輞，平凡版外表和該車(chē)相差不少。筆者以為第八代高爾夫R-line版的確要比身邊這臺(tái)第七代高爾夫平凡版帥很多。

第八代高爾夫

除了分明不同的燈組之外，第八代高爾夫的外表舉行了很多比例上的調(diào)停，這些讓它更切合如今年輕活動(dòng)化的趨向。行進(jìn)氣格柵和大燈相連，緊縮了縱向高度，增長(zhǎng)了橫向視覺(jué)寬度。進(jìn)氣格柵中到場(chǎng)LED燈帶，也是一大特征。

第八代高爾夫

大燈接納了不端正外型，雙透鏡計(jì)劃讓大燈看起來(lái)很精力。第八代高爾夫也接納了群眾的IQ.LIGHT燈光武藝，光源全部為L(zhǎng)ED，在夜晚可以提供出色的照明。

車(chē)身一邊肩線和門(mén)把手的相對(duì)地點(diǎn)產(chǎn)生了厘革，為了讓車(chē)顯得更低矮，第八代高爾夫的C柱變得愈加傾斜。

第八代高爾夫

尾部群眾LOGO下方到場(chǎng)了“GOLF”字標(biāo)，尾燈愈加扁平細(xì)長(zhǎng)，不外假排氣非得做成四出在筆者看來(lái)就大可不必了。這些細(xì)節(jié)使新老兩代車(chē)型在觀感上有了差別，很分明第八代高爾夫要更年輕一些。至于內(nèi)飾，兩臺(tái)車(chē)的區(qū)別更分明。

內(nèi)飾：推翻傳統(tǒng) 主打科技

第八代高爾夫

第七代高爾夫

比力新老兩代車(chē)型的內(nèi)飾可以發(fā)覺(jué)，比擬外表，內(nèi)飾則更能讓人以為第八代高爾夫的確是一款換代車(chē)型。筆者以為第七代高爾夫的內(nèi)飾以前不錯(cuò)，但第八代高爾夫還要更風(fēng)雅一些。

第八代高爾夫

第八代高爾夫內(nèi)飾有更強(qiáng)的條理感，第一層是全液晶儀表和中控觸摸屏，第二層是空調(diào)出風(fēng)口和駕駛體系控制區(qū)，第三層是換擋利用區(qū)。

第八代高爾夫

這次全液晶儀表在第八代高爾夫上成了全系標(biāo)配，不再像老款僅有頂配才有。全液晶儀表尺寸為10.25英寸，信息自界說(shuō)化水平比第七代高爾夫要高。

第八代高爾夫

第七代高爾夫

實(shí)體按鍵在第八代高爾夫里基本散失了，功效控制開(kāi)頭使用觸摸帶振動(dòng)反應(yīng)的利用辦法，好比已往的燈光控制旋鈕不見(jiàn)了，如今換成了小小的觸摸面板。

第八代高爾夫

第八代高爾夫的中控屏尺寸為10英寸，高屏幕區(qū)分率和標(biāo)致的UI計(jì)劃帶來(lái)了出色的觀感。MIB 3體系功效豐厚，支持無(wú)線CarPlay、CarLife手機(jī)互聯(lián)，可以富裕滿意不同手機(jī)用戶的使用需求。

第八代高爾夫

第八代高爾夫

第八代高爾夫幾乎一切的功效控制都必要經(jīng)過(guò)中控屏來(lái)觸摸完成，一些常用的功效（好比空調(diào)）僅有進(jìn)入二級(jí)菜單才干做全盤(pán)利用，開(kāi)車(chē)歷程中很難再像第七代高爾夫那樣做到盲操，駕駛寧?kù)o性遭到一些影響。別的第八代高爾夫雖晉級(jí)了電氣架構(gòu)，不少CAN模塊的傳輸速率都大幅提升，但是車(chē)機(jī)體系利用起來(lái)并不流利，快速一連滑動(dòng)常常會(huì)顯現(xiàn)卡頓，點(diǎn)擊圖標(biāo)進(jìn)入二級(jí)菜單時(shí)也總以為速率有些慢。云云養(yǎng)眼的中控屏讓各位對(duì)車(chē)機(jī)體驗(yàn)有了高預(yù)期，但實(shí)踐上手以為很尋常，這讓筆者有點(diǎn)出乎意料。

第八代高爾夫

第七代高爾夫

第八代高爾夫

第七代高爾夫

別的筆者也發(fā)覺(jué)了一些減配的場(chǎng)合，好比第七代高爾夫的手套箱內(nèi)有植絨，第八代高爾夫就變成了光溜溜的塑料，原本車(chē)頂上另有眼鏡盒，如今也散失了。

空間：厘革不大 仍然好用

第八代高爾夫

第七代高爾夫

筆者比力了兩臺(tái)車(chē)的各項(xiàng)乘坐空間數(shù)據(jù)，發(fā)覺(jué)各個(gè)方面的數(shù)據(jù)不同都在毫米級(jí)別，可以說(shuō)兩臺(tái)車(chē)的空間體現(xiàn)基本一樣。

第八代高爾夫

第八代高爾夫

第八代高爾夫由于使用了風(fēng)雅的電子擋把使得拿取儲(chǔ)物盒里的物品愈加便利，并且前排門(mén)板上的儲(chǔ)物空間要比第七代高爾夫大一些。

第八代高爾夫

第七代高爾夫

但是關(guān)于如此一臺(tái)掀背小車(chē)來(lái)說(shuō)，后排并不會(huì)常常坐人，以是也不必有太高的要求。比力大的區(qū)別是，第八代高爾夫的后排地臺(tái)高度由上一代的195毫米低落到100毫米，車(chē)內(nèi)搭客橫向挪動(dòng)更便利了。

駕駛：照舊熟習(xí)的味道 但更溫馨

第八代高爾夫

第七代高爾夫

比擬外表內(nèi)飾，第八代高爾夫在機(jī)器層面給各位的新穎感就少很多了，搭載的照舊EA211 1.4T倡導(dǎo)機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩為250牛·米，傳動(dòng)體系照舊7速DSG變速箱。正如各位所知，外洋的1.5T倡導(dǎo)機(jī)并沒(méi)有被引入國(guó)內(nèi)，但我們也不必感受遺憾，由于一汽-群眾有本人的思索。

但是EA211 Evo 1.5T倡導(dǎo)機(jī)早在2016年就在外洋投產(chǎn)，分上下功率兩個(gè)版本，高功率版本功能和國(guó)內(nèi)的1.4T一樣，最大功率都是150馬力，最大扭矩也為250牛·米，但使用了包含APS缸壁涂層、350bar噴油器等新武藝。而低功率版本使用的創(chuàng)新武藝比高功率版本還多，好比米勒循環(huán)、VTG可變截面渦輪增壓器，緊縮比可以到達(dá)12.5：1，這些武藝都指向一個(gè)目標(biāo)——省油。1.5T低功率版本由于VTG渦輪增壓器的耐受溫度僅限，以是動(dòng)力功能尋常，最大功率為96千瓦，最大扭矩僅有200牛·米，還不如國(guó)內(nèi)的1.4T低功率版本。

高功率版本的功能和國(guó)內(nèi)的1.4T一樣，引入國(guó)內(nèi)意義不大，低功率版本的功能比1.4T差，并且制造本錢(qián)高，僅在油耗方面有些上風(fēng)，不敷以壓服消耗者置辦，增長(zhǎng)的制造本錢(qián)假如招致售價(jià)高了，在國(guó)內(nèi)這么劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下約莫會(huì)讓產(chǎn)物很不受接待，綜合多方面緣故，EA211 Evo 1.5T倡導(dǎo)機(jī)沒(méi)分開(kāi)國(guó)內(nèi)。不外各位也不必發(fā)急，依照材料來(lái)看第二代EA211 Evo2 1.5T倡導(dǎo)時(shí)機(jī)在2023年伴隨著第八代高爾夫的中期改款到來(lái)，我們到時(shí)分可以好順眼下那臺(tái)倡導(dǎo)機(jī)的體現(xiàn)。

回到第八代高爾夫上，說(shuō)到具體的駕駛以為，但是和第七代高爾夫不同不大，7速DSG雙離合變速箱仍然有起步時(shí)動(dòng)力團(tuán)結(jié)偏慢的成績(jī)，也就是輕踩不走，重踩分明前躥，這種起步增速不夠平順的體現(xiàn)對(duì)溫馨性影響比力大。至于速率提起來(lái)，變速箱升到4擋以上，這時(shí)換擋會(huì)變得很平順，動(dòng)力銜接快速，踩下油門(mén)變速箱會(huì)敏捷降擋，增速一氣呵成。

1.4T倡導(dǎo)機(jī)的動(dòng)力照舊比力充裕，應(yīng)對(duì)都市快速超車(chē)完全沒(méi)有壓力，其動(dòng)力體現(xiàn)乃至還能讓一些喜好駕駛的人感受一些驚喜。至于NVH體現(xiàn)，第八代高爾夫也交出了不錯(cuò)的成果，怠速形態(tài)下很難發(fā)覺(jué)到從倡導(dǎo)機(jī)艙傳來(lái)的雜音和發(fā)抖，而在駕駛歷程中，除非急增速，倡導(dǎo)機(jī)的雜音也很少傳到車(chē)內(nèi)，胎噪會(huì)有一些，但并不擾人，總得來(lái)說(shuō)第八代高爾夫的NVH表如今同級(jí)中是出色的水平。

編纂總結(jié)

全體比力下去，筆者以為第八代高爾夫，尤其是R-Line版，外表內(nèi)飾更帥，更風(fēng)雅，照舊挺討人喜好的。但除了這些外表上的厘革，從內(nèi)在角度來(lái)看新老兩臺(tái)車(chē)并沒(méi)有實(shí)質(zhì)的區(qū)別，第八代高爾夫只是一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的版本罷了，并沒(méi)有質(zhì)的奔騰。在如今的情況下，高爾夫算是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)碩果僅存的極品兩廂小車(chē)之一了，我信賴關(guān)于那些尋求風(fēng)雅，尋求駕駛機(jī)動(dòng)性的消耗者來(lái)說(shuō)，第八代高爾夫仍然可以成為他們的備選之一。