抱負中的那抹藍 愛卡實拍群眾高爾夫7 R

外表源自高爾夫7 更具侵襲性

R，這是一個神奇的字母，每當它與某款車的稱呼一同顯現(xiàn)時，就代表這是這款車的活動版或高功能車型,這此中就包含了群眾的R系列。第一代高爾夫R（即高爾夫R32）在2002年一經(jīng)推出變遭到火熱的追捧。說到高爾夫R，我們就不克不及落下奧迪S3。奧迪S3上市還沒多久高爾夫7R就敏捷態(tài)度國內(nèi)，這兩款同屬群眾團體旗下的車型接納了相反的倡導(dǎo)機且售價十分接近（高爾夫7 R售40.78萬，奧迪S3售39.98萬），畢竟它們會玉石俱焚照舊相反相成，就讓我們經(jīng)過這篇高爾夫7 R的實拍文章來預(yù)估一下。[圖/文：周尤](注：文中簡稱：高7 R，S3)

高爾夫7 R與高爾夫7一樣出自群眾最新的MQB模塊化平臺，表面顛末高爾夫7的竄改而來，更具R系列車型的動感與打擊力。由于外表為了活動性計劃和提高車輛的操控性，高爾夫7 R的車身尺寸與高爾夫7比擬有少許厘革。

外表小結(jié)：作為高爾夫7的R系列車型，高爾夫7 R的表面天然一連了高爾夫7的計劃，經(jīng)過對前保險杠的重新計劃與車身多處“R”LOGO的運用，高爾夫7 R照舊有著本身份明的特點，但也不掃除會被人誤以為是改裝后的高爾夫7 1.4T。

2群眾家屬化內(nèi)飾 短少本身特點

分開車內(nèi)，一股劇烈的“群眾風”劈面而來，高爾夫7R的內(nèi)飾與高爾夫7高配車型的內(nèi)飾基本無異。這種家屬式計劃的利益在于各項利用無需探索、熟習，使用便利，而其弊端是極易帶來視覺與審美疲勞。高爾夫7 R的內(nèi)飾除了簡便的接納全黑配色與活動朝向盤之外，假如能再計劃的夸大一些，本身特點更為光顯就好了。

內(nèi)飾小結(jié)：高爾夫7 R的內(nèi)飾與各項設(shè)置基本與高配版本的高爾夫7相反，只是換裝了活動三輻式朝向盤與四種可選的駕駛形式。但與S3比擬設(shè)置就要超過不少，在高爾夫7 R上標配的前排加熱座椅、倒車影像等設(shè)置在S3上只能經(jīng)過選裝來取得。別的高爾夫7 R的電子手剎也會讓一些玩車之人感受遺憾。

3空間不比高爾夫7差 動力綽綽剩余

高爾夫7R的前排座椅讓我有些掃興，高爾夫6R上的賽車桶型座椅不復(fù)存在，固然新的真皮座椅也能提供不錯的支持性并愈加溫馨，但是這是一臺高爾夫R，沒必要向溫馨性妥協(xié)太多。

至于儲物空間，常用的儲物格與杯架天然一個都不會少。而兩廂車的上風此時也體現(xiàn)了出來，后排座椅座椅放倒后構(gòu)成的超大裝載空間是現(xiàn)在高爾夫7 R在國內(nèi)的競爭對手們高不可攀的。

空間座椅小結(jié)：高爾夫7 R，骨子里照舊一臺高爾夫7，其乘坐空間與儲物空間都沒有由于“R”的身份而打太多的扣頭，多樣化的裝載空間也是高爾夫7 R增長受眾群體的一個賣點。固然我照舊想說：“把賽車座椅還給我”！

動力方面，作為群眾R系列的最新車型，高爾夫7 R搭載了群眾第三代EA888系列倡導(dǎo)機，2.0L直列4缸TSI汽油倡導(dǎo)機可輸入206kW的最大功率與380Nm的最大扭矩，婚配6速雙離合變速箱；加上基于第五代Haldex耦合器的4MOTION?四輪驅(qū)動體系，官方公布的高爾夫7 R的0-100km增速時間僅需5.0秒。

動力小結(jié)：全新的EA888系列2.0TSI倡導(dǎo)機有著更強的輸入與更低的油耗，可以說群眾在高爾夫7 R上亮出了本人的看家本事。固然高爾夫7 R倡導(dǎo)機參數(shù)略遜于奧迪S3，但更輕的車身補償了動力上的缺失，實踐功能上的不同微乎其微，并且高爾夫7 R標配的換擋撥片也能帶來更多的駕駛興致。

全文總結(jié)：但是當奧迪推出S3的時分我就不休在等這一天，高爾夫R與奧迪S3的同室操戈永久都是各位津津樂道的話題。兩臺車相差無幾的售價但是也為消耗者減小了選擇時的糾結(jié)：想要品牌，買S3；想要設(shè)置，那就買高爾夫R吧。但是不管怎樣，現(xiàn)在國內(nèi)40萬價位的小鋼炮市場照舊由群眾一統(tǒng)天下，不曉得群眾的對手們是怎樣思索的，我倒是渴望福特可以盡早引進RS系列，一家獨大的比賽總是最無聊的。最初跟各位說聲抱愧，本文中高爾夫7 R的車身顏色并非那經(jīng)典的“R藍”，但是這已不關(guān)緊急，那一抹藍色早已存在我深深的腦海里。