新銳 旭風(fēng)標(biāo)致308S“智”取高爾夫7

新銳 旭風(fēng)標(biāo)致308S“智”取高爾夫7

中國隊以小組頭名躋身亞洲杯八強，而能取得如此汗青性的打破主教練佩蘭居功至偉。佩蘭是典范的法國人，他精致優(yōu)雅、冷靜冷靜但又不缺乏熱情。而一款即將上市的“超等智能活動型車”也將為中國的車迷帶泉源自法國的，最熱情智能的把握享用，它便是——旭風(fēng)標(biāo)致308S。

就好比足球大賽前夕公開練習(xí)一樣，308S攜“熱血的”T+STT高效動力、“嗨爆的”絕贊視野、“超拽的”極“智”裝備、“我要的”i-Cockpit唯我座艙四大產(chǎn)物賣點，克日在上海上演了別具一格的“公開練習(xí)課”，萬能的體現(xiàn)讓消耗者對這款“超等智能活動型車”愈加渴望。但要想做到真正的告捷，308S要與領(lǐng)跑該市場多年的高爾夫7正面臨話，底下我們從多個方面臨兩款車型舉行具體的才能剖析，讓這場“冠軍之爭”持續(xù)升溫。

【新潮科技“唯我”極“智”】

308S奧秘面紗揭開后，“我要的”i-Cockpit唯我座艙與“超拽的”極“智”裝備構(gòu)成的內(nèi)飾讓一切人眼球一亮，這種走在汽車界最前端的計劃理念與高爾夫一連經(jīng)典的作風(fēng)展現(xiàn)出了光顯的比力，畢竟高7的老酒更陳，照舊308S的新酒更香，起首品品它們的內(nèi)飾。

308S“我要的”i-Cockpit唯我座艙以駕駛員為中心，以極簡計劃理念打造絕佳的利用半徑，共同手感極佳的靈動多功效真皮朝向盤與智能炫彩高位組合儀表的計劃，將駕駛愿望全盤引發(fā)。比擬之下高爾夫7則顯得相對低調(diào)，正常尺寸的朝向盤搭配平凡的儀表盤基本沒有太大的亮點。

不外高爾夫7畢竟是一款上市已久的車型，就誰人年代來說，它搭載的一切裝備可以稱得上是奢華，圍繞式的中控臺搭配5.8寸的液晶觸摸屏就算是放到如今也不成挑剔。但“超等智能活動型車”308S的標(biāo)準(zhǔn)就是“沒有最好，僅有更好”，9.7吋超大觸控屏幕集空調(diào)、多媒體、行車電腦、導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)等7大功效的設(shè)置利用于一體，同時配以整合一體化的Driver-Centric傾斜式中控，彰顯簡便品格與科技的將來感。

超拽的”極“智”裝備是308S的另一亮點，它用智能科技裝備為駕駛者帶來寧靜保證，City Park 智能泊車幫助體系，經(jīng)過傳感器征采精良泊車空間，主動盤算出抱負(fù)的泊車軌跡，并依據(jù)變速箱檔位及情況停滯物控制角度，用科技裝備讓泊車變的輕松。同時，308S另有同級絕無僅有的盲區(qū)探測體系，探測范圍可達(dá)18㎡，當(dāng)有車輛進入盲區(qū)時，外后視鏡LED指示燈將主動亮起予以提示，隨時“洞察”車輛左、右、后方情況，為每一位駕乘職員創(chuàng)造全方位寧靜保證。

除了智能的寧靜，308S還搭載了旭風(fēng)標(biāo)致“武藝升藍(lán)”的高端產(chǎn)物——Blue-i車載互聯(lián)體系，它可以為駕駛者提供包含天氣、訊息、興致點、路途接濟召喚在內(nèi)的一系列信息辦事。而這此中的精華就是背景一對一的背景辦事，駕駛者可輕松的一鍵召喚背景，提出要求，輕松獲取對駕駛者想要的信息，完成人與車的互動。值得一提的是，假如車主在路上產(chǎn)生不測，308S的E-Call功效將主動與背景接洽，用科技保護駕駛者的寧靜。

比擬308S，高7在智能裝備上就略遜一籌了，倒車影像、GPS需選裝，主動泊車和盲區(qū)監(jiān)測在高配車上也沒有裝備，固然高爾夫7在上市時的智能裝備也曾讓人眼前一亮，但是隨著科技的提高和年代的提高，厥后的小鮮肉風(fēng)頭總是更勁。

【熱血的熱情沸騰 誰將引領(lǐng)動力新風(fēng)范？】

內(nèi)飾方面的正面臨話，308S以新奇的計劃理念與愈加高科技的智能裝備稍占上風(fēng)。但高7真正的殺手锏是它的動力體系，這也是其稱霸市場的相對上風(fēng)之一。此次旭風(fēng)標(biāo)致308S帶著“熱血的”T+STT高效動力劍指高爾夫7，熱情洶涌的同時可以依靠高效節(jié)能體現(xiàn)堅持“冷靜的頭腦”，節(jié)油后果明顯，在動力與節(jié)能的正中找到了最好的均衡點，可謂市場典范之作。旭風(fēng)標(biāo)致308S提供1.6L、1.2THP、1.6THP三種動力供消耗者選擇，而高爾夫7只提供1.6L、1.4TSI兩種動力，誠意略顯不敷。

308S搭載的1.6THP倡導(dǎo)機多次取得“舉世倡導(dǎo)機大獎”，最大功率可達(dá)123KW，峰值扭矩245N·m。這臺倡導(dǎo)機最大的特點是渦輪在倡導(dǎo)機轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)時便到場事情，1400轉(zhuǎn)時到達(dá)峰值，這意味著幾乎在車輛啟動時就可完成高扭矩輸入。不外308S在動力方面的奧密兵器還要靠這款“STT倡導(dǎo)機敏能啟停體系”，更可完成高達(dá)15%的節(jié)油后果，旭風(fēng)標(biāo)致308S在擁有強壯動力的同時具有更好的燃油經(jīng)濟性，就這點來說高爾夫7還需積極完滿。其次，308S搭載的1.2THP渦輪增壓倡導(dǎo)機與高7 1.4T比擬，輸入功率和峰值扭矩比群眾的1.4TSI分散多出4KW和5N·m，功能參數(shù)完全跨越了后者。

假如說內(nèi)飾像一壺瓊漿，動力是一道鮮味佳肴的話，那么兩款車的天性就像成為唯一無二的飯后甜點，成為代表消耗者天性的標(biāo)簽。最能體現(xiàn)308S天性的就是它“嗨爆的”絕贊視野，此款超等裝備為1.444㎡超大尺寸全景天幕玻璃頂，無分段式布局與前風(fēng)擋融為一體，為前排駕乘者帶來超大的視野，同時還裝備電動遮陽簾，是層次與天性的意味。固然高爾夫7相反搭配了全景天窗，但和308S的 “大標(biāo)準(zhǔn)”比擬，少些“爆點”。同時，308S有同級別絕無僅有的全LED燈光體系，由135顆LED構(gòu)成，而高7裝備了氙氣大燈，在視覺打擊方面稍遜308S一籌。

隨著308S上市日期的臨近，“大戰(zhàn)”即將一觸即發(fā)，依托“熱血的”T+STT高效動力、“我要的”i-Cockpit唯我座艙、“超拽的”極“智”裝備、“嗨爆的”絕贊視野四大產(chǎn)物賣點的完善體現(xiàn)，308S比擬高爾夫7來說要愈加全盤一些。將來的活動型高端中級車市場，是經(jīng)典的高爾夫7“衛(wèi)冕告捷”，照舊308S引來“超等智能活動”風(fēng)暴，308S上市后見分曉。

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