假如說高爾夫是群眾汗青上最具影響力的車型，恐怕沒什么人有疑義。自1973年誕生以來，高爾夫已熱銷45年，累計銷量凌駕3500萬輛，是舉世銷量最佳的車型之一。2019年10月24日，距離2013年現(xiàn)款第七代高爾夫上市已已往6年，高爾夫終于迎來換代。第八代高爾夫基于群眾最新MQB Evo平臺打造，搭載汽油、柴油以及插電混動體系，共有11款動力組合可選，將來還將推出我們熟習(xí)的GTI和R等高功能版本。
全新高爾夫共有11款動力體系可選。燃油車局部，新車提供1.0T汽油、1.5T汽油和2.0T柴油三款倡導(dǎo)機。依據(jù)低、高功率調(diào)校，1.0T倡導(dǎo)機的最大功率分散為90馬力和110馬力，1.5T倡導(dǎo)機的最大功率分散為116馬力和150馬力，2.0T柴油倡導(dǎo)機則為130馬力和150馬力。
三款倡導(dǎo)機中，1.5T倡導(dǎo)機最值得渴望。這臺倡導(dǎo)機已在外洋市場使用多年，不外受制于本錢要素，現(xiàn)在在售的國產(chǎn)高爾夫不休搭載1.4T倡導(dǎo)機+7擋雙離合的動力總成，1.5T TSI Evo倡導(dǎo)機暫未引入。但是隨著國內(nèi)排放法例的日益嚴(yán)苛，1.5T TSI Evo倡導(dǎo)機可能跟隨第八代高爾夫一同國產(chǎn)。
1.5T TSI Evo倡導(dǎo)機接納米勒循環(huán)，搭載VTG可變截面渦輪增壓器、350bar直噴體系和熄缸ACT武藝等黑科技。此中VTG可變渦輪增壓器可在不同工況下經(jīng)過調(diào)停渦輪葉片使增壓器堅持在較高聽從，不僅可以好效低落油耗，還可以補償米勒循環(huán)帶來的動力喪失；350bar直噴體系比擬現(xiàn)款高爾夫1.4T使用的200bar直噴體系，燃油放射壓力和精度更高，可在一個循環(huán)完成最多5次放射，大幅低落顆粒物排放，滿意最新排放法例的要求；熄缸ACT武藝可在低負(fù)荷形態(tài)下關(guān)閉2-3個氣缸的進氣門，從而進一步低落油耗。依據(jù)群眾在歐洲公布的高爾夫油耗數(shù)據(jù)，1.5T Evo倡導(dǎo)機百公里綜合油耗僅4.6升，比擬現(xiàn)款1.4T倡導(dǎo)機節(jié)油15%。
混動版車型方面，全新高爾夫共提供5種動力組合，此中3款為48V輕混體系，最大功率分散為110馬力、130馬力和150馬力。經(jīng)過在倡導(dǎo)機和變速箱之間串聯(lián)一個啟動電機，48V輕混體系可以使第八代高爾夫完成主動啟停和高速純電滑行功效，群眾官方聲稱該體系可使全新高爾夫油耗低落約0.4升。
插電混動車型有兩款，搭載13千瓦時電池組，最大功率分散為204馬力和245馬力，純電續(xù)航里程可達(dá)60公里。別的，萬眾渴望的GTI和高爾夫R將會在2020年今后連續(xù)推出，據(jù)悉，新款高爾夫GTI和R仍將相沿2.0T倡導(dǎo)機，不外動力調(diào)校會愈加冒進，最大功率可能到達(dá)245馬力和300馬力。
全新高爾夫另一大亮點是豐厚的科技設(shè)置，新車搭載了與新途銳一樣的“永久在線”功效，車內(nèi)將會構(gòu)成eSIM卡，讓高爾夫像手機一樣完成互聯(lián)網(wǎng)永世鏈接。別的，全新高爾夫還標(biāo)配多功效朝向盤、主動空調(diào)、一鍵啟動、LED大燈、10.25寸全液晶儀表和8.25寸中控屏等功效。此中8.25寸中控屏與全液晶儀表盤相連，支持智能語音和OTA在線晉級功效，科技感不俗。
駕駛幫助功效局部，全新高爾夫搭載車道堅持幫助、最新泊車幫助、行人監(jiān)測以及TravelAssist巡航幫助體系。此中TravelAssist巡航幫助體系為初次搭載，該體系可在210公里/小時以下，提供主動跟車、轉(zhuǎn)向幫助以及Stop&Go泊車再開功效。值得一提的是，TravelAssist仍屬于L2主動駕駛范圍，開啟功效后，駕駛者仍需及時監(jiān)控路況。別的，全新高爾夫也是群眾首款搭載Car2X的車型，有了Car2X，高爾夫可以與800米范圍內(nèi)的其他車輛和交通辦法互換數(shù)據(jù)，這將明顯提升TravelAssist體系的溫馨性和寧靜性。
外表方面，第八代高爾夫接納群眾最新計劃言語，依照群眾計劃總監(jiān)Klaus Bischoff提出的“愈加流利、更具活動感、愈加共同”的計劃要求，全新高爾夫比擬現(xiàn)款車型，車頭愈加扁平低矮，視覺重心更低，線條使用也更為大膽。但要說前臉最大的亮點，照舊兩側(cè)全新外型的LED大燈，其內(nèi)里燈組為不端正計劃，“上眼線”與進氣中網(wǎng)相連，兩側(cè)延伸至燈組以外，看起來頗為潮水，這種全新燈組計劃大概也將成為第八代高爾夫最具辨識度的亮點。
車身一邊看去，全新高爾夫全體表面與現(xiàn)款基本一律，不外細(xì)節(jié)方面照舊有所調(diào)停的，好比新款高爾夫腰線小幅上移，從車頭不休延伸至尾燈，愈加流利平面。別的，車頂?shù)幕《纫哺鼮榉置鳎钆漉忯~鰭天線，營建出流利活動的視覺后果。尾部方面，全新高爾夫的竄改照舊比力大的，起首GOLF的英文標(biāo)識轉(zhuǎn)移到群眾LOGO下方，其次全新高爾夫的尾燈外型愈加扁平化，與前大燈相照應(yīng)。
車身尺寸方面，全新高爾夫的長寬高分散為4284毫米、1789毫米和1456毫米，軸距為2636毫米，與現(xiàn)款車型相差不大，但較福克斯、昂克賽拉而言，全新高爾夫在車身尺寸上不占上風(fēng)。
假如說表面上的厘革還只是小打小鬧，那么內(nèi)飾的創(chuàng)新就算得上反動了。起首映入視野的是懸浮式中控屏和全液晶儀表盤，兩塊大屏直接相連，加上儀表盤左側(cè)的多媒體控制板，全體構(gòu)成圍繞式格式，既簡便又十分有天性。細(xì)節(jié)局部，第八代高爾夫中控臺物理按鍵分明變小，空調(diào)出風(fēng)口地點調(diào)停至中控屏下方，同時接納時下最盛行的貫串式計劃。別的，第八代高爾夫還換裝了全新電子擋桿，擋桿外型十分刺眼。
第八代高爾夫內(nèi)飾
第七代高爾夫內(nèi)飾
除了外表內(nèi)飾，第八代高爾夫的竄改還表如今高科技設(shè)置和動力體系上。起首設(shè)置方面，全新高爾夫分明比現(xiàn)款車型豐厚，包含雙聯(lián)動大屏、OTA在線晉級、HUD仰面體現(xiàn)、eSIM卡、TravelAssist巡航幫助以及Car2X等功效都是高爾夫初次搭載。其他設(shè)置方面，現(xiàn)款高爾夫高配車型才擁有的主動空調(diào)、多功效朝向盤、LED大燈、車道堅持、泊車幫助等功效，第八代高爾夫全部標(biāo)配。必要注意的是，這些設(shè)置僅是外洋版高爾夫具有的，國產(chǎn)后對否能引入另有待商榷。
最緊張的動力體系局部，在外洋用戶看來沒什么厘革，但關(guān)于長時滯后歐洲的國內(nèi)消耗者而言，可謂有了質(zhì)變。此次除了2.0T柴油倡導(dǎo)機不會國產(chǎn)，1.0T、1.5T、48V混動以及其他動力組合都可能引入國內(nèi)，屆時現(xiàn)款高爾夫搭載的1.6升自吸倡導(dǎo)機將晉級為1.0T倡導(dǎo)機，1.4T倡導(dǎo)機將晉級為完備版1.5T TSI Evo。但是由于新車暫未上市，全新高爾夫的動態(tài)體現(xiàn)暫且還不得而知，不外晉級MQB Evo平臺后，全新高爾夫?qū)p重35-50公斤，操控功能值得渴望。
至于全新高爾夫上市后可否一連銷量古跡，單看新車的產(chǎn)物力，比擬福克斯、昂克賽拉同品級別鋼炮，全新高爾夫無論是計劃、設(shè)置以及動力等方面都頗具競爭力，其可否熱銷主要看終極售價。不外依照群眾一向的性情，全新高爾夫引導(dǎo)價恐怕要比福克斯、昂克賽拉高不少，真正喜好的消耗者可以持幣待購一波。
隨著電氣化年代的到來，舉世各大主流車廠都在向新動力轉(zhuǎn)型，群眾也不例外。有消息稱第八代高爾夫?qū)⑹亲畛跻淮加涂罡郀柗颍睦^任者ID.3純電動車將于10月31日國內(nèi)首發(fā)。約莫ID.3的到來約莫宣告高爾夫車系的完畢，但高爾夫的故事會永久傳播下去，就像捷達(dá)一樣，固然車型沒了，但它有了新的職責(zé)
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