合資小鋼炮之間的PK，高爾夫和本田思域，選哪個(gè)更好？

由于國(guó)產(chǎn)車的崛起和純電車的提高，仿佛合資小鋼炮這個(gè)詞語(yǔ)開頭徐徐被無視，但作為經(jīng)典中的經(jīng)典車型群眾高爾夫和本田思域，兩款車都是各位擁有十分多用戶支持和承認(rèn)的，并且兩款車都取得了多量的市場(chǎng)驗(yàn)證和市場(chǎng)保有率，以是兩款車的告捷一定不是偶爾。

但假如在群眾高爾夫和本田思域中二選一，各位會(huì)怎樣選擇呢？在這里我們也就高爾夫和思域兩款車舉行具體的比力，并且為了比力公平性，我們將以高爾夫 2021款 280TSI DSG R-Line（官方定價(jià)16.58萬(wàn)）和思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控（官方定價(jià)16.69萬(wàn)）兩款具體的車型舉行比力，并且兩款車的定價(jià)也十分接近，比力后果也更有壓服力：

動(dòng)力比力：

作為鋼炮車型，動(dòng)力天然是各位十分看重且眷注的一環(huán)了。此中群眾高爾夫搭載的是一臺(tái)1.4T渦輪增壓倡導(dǎo)機(jī)，最大馬力150匹，最大功率110KW，最大扭矩250N·m，婚配的變速箱則是一款7速干濕式雙離合變速箱，官方給出零百增速時(shí)間為8.6s，而有媒體實(shí)測(cè)給出7.89s的成果，如此的增速成果照舊很不錯(cuò)的。

本田思域搭載的是1.5T地球夢(mèng)倡導(dǎo)機(jī)，最大馬力177匹，最大功率130KW，最大扭矩220N·m，變速箱則婚配的是CVT變速箱，官方公布零百增速成果為9.6s。

從兩款車的動(dòng)力比力來看，不丟臉出本田思域的倡導(dǎo)機(jī)輸入功率要比群眾高爾夫的1.4T倡導(dǎo)機(jī)強(qiáng)不少，但一方面由于高爾夫使用了雙離合變速箱，思域則使用的是CVT變速箱，在傳動(dòng)聽從上高爾夫會(huì)更高一些，再加上高爾夫的1.4T倡導(dǎo)機(jī)扭矩更強(qiáng)，動(dòng)力來得也更快一些，以是實(shí)踐零百增速成果上反而是高爾夫的體現(xiàn)更好。

設(shè)置比力：

群眾高爾夫在主被動(dòng)寧?kù)o設(shè)置上多了全車寧?kù)o帶未系提示、并線幫助、疲屈駕駛提示，別的還多了倒車車側(cè)預(yù)警體系、主動(dòng)泊車入位、10.25英寸液晶儀表盤、前排手機(jī)無線充電、皮+翻毛材質(zhì)混搭座椅、主駕駛位腰部支持、副駕駛位座椅上下調(diào)治+腰部支持、前排座椅加熱、駕駛位座椅地點(diǎn)影象、10英寸中控液晶屏、前大燈雨霧形式、觸摸式閱讀的、30色車內(nèi)氣氛燈、全車車窗一鍵升降、外后視鏡電動(dòng)折疊+地點(diǎn)影象+倒車主動(dòng)下翻+鎖車主動(dòng)折疊、雨量以為式雨刷、后排獨(dú)立空調(diào)、后消弭風(fēng)口、車載氛圍過濾器

本田思域在主被動(dòng)寧?kù)o設(shè)置上多了車道偏離預(yù)警、車道堅(jiān)持幫助體系、可變轉(zhuǎn)向比、長(zhǎng)程啟動(dòng)、路途接濟(jì)召喚、LED車前霧燈

從設(shè)置上不丟臉出，群眾高爾夫在設(shè)置上是完全碾壓本田思域的，這一點(diǎn)照舊讓人很不測(cè)的，畢竟作為同級(jí)別、價(jià)位的車型，設(shè)置上居然差了這么多。

外表、內(nèi)飾比力：

從外表上去說，2021款的群眾高爾夫在前臉以前有過調(diào)停，主要照舊燈組方面的外型器以及進(jìn)氣格柵的厘革，比擬力老款車型，新款的高爾夫看上去會(huì)更年輕一些，同時(shí)活動(dòng)感也更強(qiáng)一點(diǎn)，而思域在外表上照舊一連了之前的計(jì)劃言語(yǔ)，全體上也是以年輕、活動(dòng)的作風(fēng)朝向?yàn)橹?，但兩款車不同的是高爾夫前臉更銳利一些，思域的外表則顯得愈加中規(guī)中矩。

內(nèi)飾方面， 高爾夫也做出了一定的改動(dòng)，尤其好壞對(duì)稱計(jì)劃+懸浮式的中控屏幕，都讓高爾夫的內(nèi)飾作風(fēng)顯得愈加有活動(dòng)感，同時(shí)全體貫串式的空調(diào)出風(fēng)口以及多條理感的中控臺(tái)，讓高爾夫的內(nèi)飾看上去照舊很不錯(cuò)的，唯一不佳的場(chǎng)合就是中控的屏幕邊框太寬了，雅觀不敷也完善了點(diǎn)質(zhì)感，相對(duì)而言反而是本田思域在這一方面做得很到位，固然思域的中控是對(duì)稱式計(jì)劃，但懸浮式的中控用了窄邊框處理，看上去雅觀度有不小的提升，再加上極簡(jiǎn)的中控布局，比擬高爾夫而言，思域的內(nèi)飾更討喜一些。

綜合比力來看，群眾高爾夫和本田思域兩款車算是各有上風(fēng)，高爾夫的上風(fēng)在于中低速率增速才能更強(qiáng)、設(shè)置更高，油耗也更低，定價(jià)也比思域低一點(diǎn)點(diǎn)，而本田思域的上風(fēng)則在于相對(duì)動(dòng)力輸入更強(qiáng)一些，固然使用的是CVT變速箱增速才能差了些，但是變速箱維護(hù)本錢要比高爾夫的7速干濕式雙離合變速箱好低得多，平順性上也體現(xiàn)得更好，同時(shí)本田思域加92號(hào)汽油，而高爾夫則必要加95號(hào)汽油，用車本錢上反而是思域更低。

最初不克不及否定的是高爾夫和本田思域兩款車都是合資車中小鋼炮的代表作，在如今純電車不休提高的市場(chǎng)情況之下，燃油車小鋼炮的活著空間只會(huì)越來越低，置辦這些車的用戶幾多照舊有些情懷的，以是在選擇的時(shí)分，服從初心就可以了，不必太糾結(jié)于其他。