一提到進(jìn)口車，可能大家第一時(shí)間聯(lián)想到的就是價(jià)格高昂，其實(shí)不然，進(jìn)口車也有比較親民的，例如來自日系的斯巴魯品牌，以旗下的緊湊級(jí)SUV斯巴魯XV這款車型為例，官方指導(dǎo)價(jià)19.18-23.38萬，并且終端還有一定的優(yōu)惠力度，實(shí)際入手價(jià)與本田的CR-V、豐田的RAV4榮放相差不多，但斯巴魯XV入門便配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也擁有著有名的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際性價(jià)比還是不錯(cuò)的。下面我們就以售價(jià)23.38萬的2021款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight車型為例，來向大家詳細(xì)介紹下它。

　　

　　斯巴魯XV的車身外觀并不是那么高大威猛的造型設(shè)計(jì)，以當(dāng)下的審美觀來看這種造型還是挺吃虧的，畢竟國人都以“大”為美。前臉進(jìn)氣中網(wǎng)尺寸很小，除了LOGO處呈展翼的鍍鉻飾條外，其余都是由黑色塑料板組成，不止如此，下格柵的裝飾也都是由塑板打造，整體顯得比較廉價(jià)。兩側(cè)大燈造型還是很銳利的，也都是LED光源，功能更豐富，擁有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)大燈以及隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等。

　　

　　

　　車身的側(cè)面看起來比較低矮，但離地間隙卻很高，配合上車頂小溜背的弧度，這讓它整體造型有點(diǎn)類似于轎跑的風(fēng)格，還是很有運(yùn)動(dòng)氛圍的。側(cè)面同時(shí)還加入了較多白色元素，車頂行李架、外后視鏡以及18英寸的輪轂等地方都有應(yīng)用，與藍(lán)色的車身相比，時(shí)尚氣息也展露無遺。至于車身尺寸上，斯巴魯XV的長寬高是4495mmx1800mmx1595mm，軸距2665mm，從數(shù)據(jù)上看，與主流車型沒有太大優(yōu)勢(shì)。

　　

　　相比于前臉來尾部的造型更足，后尾門嵌入進(jìn)尾部，形成了很明顯的錯(cuò)位，同時(shí)兩側(cè)門柱造型更突出，線條有棱有角，展現(xiàn)了更好的硬朗風(fēng)格。兩側(cè)尾燈看起來是呈“C”型樣式，其實(shí)不然，在下方還配了白色的燈圈，只是比較容易被忽略，底部翹起較高，并帶有一個(gè)類似擴(kuò)散器的裝飾，不過排氣是選擇了隱藏設(shè)計(jì)。

　　

　　

　　中控臺(tái)是經(jīng)典的“T”型布局，運(yùn)用了較多拆線以及造型設(shè)計(jì)，中控功能區(qū)域要明顯突出于左右兩側(cè)，這也會(huì)讓駕駛者在操作時(shí)更便捷一些。另外中控是配置的8英寸屏幕，這塊屏幕功能簡單，導(dǎo)航、CarLife互聯(lián)以及語音識(shí)別控制倒是具備，有意思的它還支持插CD卡，卡槽就裝置在了下方虛擬按鍵旁邊。下方則是空調(diào)控制面板，實(shí)體的旋鈕實(shí)用性也是最好的。

　　

　　可以看到在它的擋把前還設(shè)計(jì)有一個(gè)小儲(chǔ)格，最底部帶有USB接口以及一個(gè)外接電源口，放置私人物品或者手機(jī)充電都比較方便。真皮的方向盤造型簡單，不過兩側(cè)功能按鍵還是挺多的，同時(shí)還具備換擋功能，儀表只是采用了6.3英寸的行車電腦屏幕，界面的顯示功能挺多，就是顯得有點(diǎn)復(fù)雜。至于用料方面，在觸手可及的地方都應(yīng)用了皮質(zhì)覆蓋，同時(shí)加入了一些銀色飾條來裝飾，檔次感不差。

　　

　　這是一款頂配車型，所以它的配置也非常豐富，主動(dòng)安全配置就具備有車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、并線輔助、主動(dòng)剎車、車道保持輔助等。同時(shí)它也擁有L2級(jí)的輔助駕駛系統(tǒng)，擁有全速自適應(yīng)巡航、倒車影像、3種駕駛模式切換等實(shí)用功能。

　　

　　至于空間表現(xiàn)就顯得比較一般了，它的后排腿部空間余量不多，體驗(yàn)者175cm坐在后排，腿部只有將近2拳，表現(xiàn)有點(diǎn)中規(guī)中矩，另外后排地板中間隆起過高，滿坐的話中間乘客會(huì)很難受，不過好在后排的座椅十分厚實(shí)，對(duì)腿部的支撐性較好，舒適性得到了加強(qiáng)。后備廂空間沒有那么寬敞，座椅靠背的關(guān)系使得容積減少，能放置的物品較少。

　　

　　硬件方面，斯巴魯XV的這款頂配車型是混合動(dòng)力，由一臺(tái)2.0L的H4發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩194N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率9.6kW，驅(qū)動(dòng)方式主要還是發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電機(jī)只起到輔助作用，不過這也讓它的油耗更為經(jīng)濟(jì)，NEDC綜合油耗6.4L/100km。這款車型也具備有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，是采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后雙叉臂式獨(dú)立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)。

　　

　　總的來說，斯巴魯XV的頂配版產(chǎn)品實(shí)力還是挺強(qiáng)的，除了在科技配置以及空間方面有所不足以外，其余表現(xiàn)都比較亮眼，另外作為一臺(tái)純進(jìn)口車型，價(jià)格也比較親民，整車的性價(jià)比還是不錯(cuò)的。