實(shí)用主義者 測(cè)北京古代ix25 1.6L高尚型

[汽車(chē)之家專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 如今SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆，在各個(gè)級(jí)別都有著強(qiáng)壯的增長(zhǎng)，尤其是在如日方升的小型SUV市場(chǎng)更是云云。關(guān)于以前對(duì)三廂或是兩廂轎車(chē)有審美疲勞的伙伴來(lái)說(shuō)，一臺(tái)SUV仿佛更能切合其展現(xiàn)共同天性的需求，而對(duì)年輕的都市購(gòu)車(chē)族而言，不僅外表上要有特征，功能設(shè)置上也要注意實(shí)用主義準(zhǔn)則，高性價(jià)比是必需思索的要素。在北京古代ix25上市之初，我們對(duì)其2.0L的頂配車(chē)型舉行了測(cè)試，而從厥后的市場(chǎng)銷(xiāo)量上看，消耗者更喜愛(ài)于1.6L車(chē)型，有凌駕80%的車(chē)主選擇的是1.6L的車(chē)型，分析該群體對(duì)性價(jià)比和實(shí)用性的要求會(huì)高于對(duì)功能巴望。今天我們就來(lái)看看北京古代ix251.6L車(chē)型對(duì)否能滿意我們平常使用的需求？

廠商引導(dǎo)價(jià)

外表方面，古代ix25接納古代最新的流體雕塑2.0計(jì)劃言語(yǔ)，外型極具天性，平直的車(chē)頂和突出的腰線是其最具標(biāo)識(shí)性的細(xì)節(jié)，全體外型作風(fēng)無(wú)疑會(huì)切合年輕消耗者的審美需求。

內(nèi)飾的計(jì)劃一連了外表具有年輕潮水的作風(fēng)，而高配車(chē)型接納的全景天窗是個(gè)亮點(diǎn)，讓自后排搭客的視野開(kāi)闊很多，有較好的空間感。

固然在計(jì)劃上值得一定，但也有不敷之處，在掀開(kāi)車(chē)門(mén)的一剎時(shí)，會(huì)聞到輕度的興奮性氣味，固然無(wú)法推斷畢竟是座椅皮革照舊內(nèi)飾塑料件的氣味，但給人的臆斷以為并不佳，也不是合資品牌車(chē)型應(yīng)有的體現(xiàn)。

北京古代ix251.6L車(chē)型接納古代Gamma全鋁倡導(dǎo)機(jī)，最大功率為125馬力/6300rpm，峰值扭矩為151牛·米/4850rpm，比擬我們之前測(cè)試的2.0L車(chē)型，功率和扭矩分散小了35馬力和41牛·米，固然賬面數(shù)據(jù)上看兩者差距分明，但是實(shí)踐測(cè)試后果并沒(méi)有動(dòng)力參數(shù)差距那么大，后方會(huì)有先容。

底盤(pán)懸架方面，ix25的1.6L車(chē)型接納的是扭力梁式非獨(dú)立后懸架，而僅有2.0L的高配車(chē)型才搭配多連桿式獨(dú)立后懸架。實(shí)踐上在同級(jí)別的車(chē)型中，繽智、雪鐵龍C3-XR和昂科拉等都接納的是扭力梁式非獨(dú)立后懸架，ix25 1.6L車(chē)型的懸架設(shè)置以前是主流水平。

之前大多媒體都是報(bào)道了2.0L車(chē)型的試駕以為，但關(guān)于1.6L車(chē)型的報(bào)道相對(duì)較少，此次我們?cè)囻{測(cè)試1.6L車(chē)型，給我最大的印象的就是：行駛平順和動(dòng)力夠用。1.6L倡導(dǎo)機(jī)動(dòng)力并不強(qiáng)壯，就算是全油門(mén)起步，也不會(huì)有分明的推背感，尤其是在100km/h之上的高速階段，增速才能漸漸減弱，但在比力常用的20-80km/h的車(chē)速下，其動(dòng)力體現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)照舊能滿意平常使用的需求的，即使是滿載5人的情況下也能輕松應(yīng)對(duì)，不會(huì)顯現(xiàn)心有余而力不足的情況。

變速箱沒(méi)有活動(dòng)形式，但帶有前加后減的手動(dòng)換擋形式，在有必要時(shí)也能讓車(chē)主最大限制使用倡導(dǎo)機(jī)的動(dòng)力。在調(diào)校設(shè)定上傾向溫馨的作風(fēng)，平常行駛時(shí)升擋積極，輕踩油門(mén)時(shí)一直讓倡導(dǎo)機(jī)堅(jiān)持在2000rpm以下的轉(zhuǎn)速；但是必要告急增速的時(shí)分，深踩油門(mén)降擋反響較慢，必要切換得手動(dòng)形式，人工降擋更為直接快速。

在D擋時(shí)，變速箱會(huì)依據(jù)油門(mén)深度和車(chē)輛工況選擇擋位，當(dāng)駕駛員以三分之一踏板行程輕踩油門(mén)時(shí)，變速箱會(huì)堅(jiān)持在2000rpm支配的轉(zhuǎn)速進(jìn)擋，平常行車(chē)堅(jiān)持在1500-1800rpm支配的轉(zhuǎn)速，有很好的平順性。

當(dāng)踏板行程凌駕一半時(shí)，變速箱會(huì)讓升擋的轉(zhuǎn)速提升到3200rpm支配，增速感稍有加強(qiáng)，但仍屬于安穩(wěn)溫馨的設(shè)定，比力合適在高速公路抬升駛。假如是以全油門(mén)增速，變速箱會(huì)等倡導(dǎo)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)6000rpm支配才進(jìn)擋，富裕使用倡導(dǎo)機(jī)的動(dòng)力功能，但受限于僅有1.6L的排量，動(dòng)力并不算強(qiáng)壯，增速功能可以滿意平常公路超車(chē)，但談不上活動(dòng)化的動(dòng)力體現(xiàn)。在手動(dòng)形式下，變速箱允許每個(gè)擋位都到達(dá)6500rpm的紅線才換擋。

行駛安謐性方面，ix25在80km/h以下行駛時(shí)有較好的安謐性，只會(huì)有稍微的胎噪和路噪傳入車(chē)內(nèi)，但不會(huì)影響搭客扳談大概聽(tīng)音樂(lè)。而車(chē)速凌駕100km/h后，風(fēng)噪則越來(lái)越大，對(duì)車(chē)內(nèi)的安謐性形成分明影響。

朝向盤(pán)帶有EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)輕盈的轉(zhuǎn)向讓ix25擁有跟平凡小型車(chē)般乖巧的技藝，在并不寬廣的街道和泊車(chē)場(chǎng)都能游刃剩余地穿越。

懸架調(diào)校屬于是休閑溫馨的作風(fēng)，在碰到波動(dòng)路段時(shí)能有較好的濾振體現(xiàn)，經(jīng)過(guò)較高的緩速帶時(shí)，并不會(huì)有多余的振動(dòng)，即使是在后排乘坐也不會(huì)以為到有僵硬的跳動(dòng)，而是堅(jiān)持柔軟的溫馨性。但是在彎道中，由于車(chē)身的重心較高，懸架設(shè)定不夠硬朗，車(chē)身側(cè)傾的幅度比起同級(jí)別車(chē)型稍大一點(diǎn)，對(duì)乘坐以為有一定影響。

綜合而言，ix25 1.6L車(chē)型合適在都市代步出行，其動(dòng)力算不上強(qiáng)壯，但可以滿意平常出行的需求，其變速箱在塞車(chē)蠕動(dòng)和緩行時(shí)有很好的平順性，低速擋位間的切換不會(huì)有頓挫感，合適常常要顛末擁堵路段的伙伴。

實(shí)踐測(cè)試體現(xiàn)上，ix25 1.6L車(chē)型的實(shí)測(cè)成果跟2.0L車(chē)型在增速和制動(dòng)方面的差距為0.24秒和0.08米，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)差距并不算大，思索到測(cè)試情況的差別這個(gè)數(shù)據(jù)僅作參考。而從我們實(shí)踐駕駛的以為上看，1.6L車(chē)型主要是在高速如100km/h以上車(chē)速時(shí)才會(huì)有增速才能漸漸衰減的情況，尋常平常行駛時(shí)動(dòng)力夠用。

駕駛員將油門(mén)和剎車(chē)一同踩下，在倡導(dǎo)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)到達(dá)2500rpm時(shí)體系會(huì)限定倡導(dǎo)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)持續(xù)提升，這時(shí)松開(kāi)剎車(chē)，前輪會(huì)有稍微打滑，隨后車(chē)輛堅(jiān)持安穩(wěn)線性的增速，有著很好的平順性，終極0-100km/h的增速時(shí)間為12.52秒。

在與同級(jí)別相近排量的車(chē)型比力中，該車(chē)的增速成果應(yīng)該說(shuō)并沒(méi)有上風(fēng)，僅比標(biāo)致20081.6L車(chē)型快一點(diǎn)。而關(guān)于定位都市SUV的車(chē)型而言，12.52秒的0-100km/h成果是可以承受的。

在制動(dòng)測(cè)試中，該車(chē)的制動(dòng)力分派較為勻稱(chēng)，制動(dòng)時(shí)ABS事情十分到位，車(chē)輛制動(dòng)軌跡堅(jiān)持直線可控，并且終極的制動(dòng)成果40.1米支配，比擬同級(jí)別車(chē)型有一定的上風(fēng)，屬于是愈加注意寧?kù)o功能的計(jì)劃，值得一定。

在油耗測(cè)試中，我們?cè)谥形?點(diǎn)-8點(diǎn)的時(shí)間，在都市路途、環(huán)路和高速等路況下行駛了113.1公里，均勻車(chē)速30km/h，基本切合平常用車(chē)的使用情況，終極測(cè)得綜合油耗為8.2L/百公里。

該車(chē)僅為1.6L的排量，但油耗到達(dá)了8.2L/百公里的水平，應(yīng)該說(shuō)要高于同級(jí)別的均勻水平，固然變速箱不休堅(jiān)持注意經(jīng)濟(jì)性的設(shè)定，但是綜合車(chē)輛全體的功能體現(xiàn)，終極油耗偏高。

總結(jié)：

從北京古代ix251.6L車(chē)型各方面的體現(xiàn)可見(jiàn)，其功能和設(shè)置都體現(xiàn)了實(shí)用主義的準(zhǔn)則，動(dòng)力功能稍稍弱于2.0L車(chē)型，但差距并不大，可以滿意平常代步的需求。后懸架固然好壞獨(dú)立懸架，但具有精良的溫馨性，在尋常的都市鋪裝路途行駛并不會(huì)以為到跟獨(dú)立懸架有分明區(qū)別。該車(chē)行家駛溫馨性方面體現(xiàn)令人滿意，但是在內(nèi)飾的用料和油耗方面仍有提升空間。

與同級(jí)別的車(chē)型比擬，該車(chē)在空間和設(shè)置上都有一定的上風(fēng)，其同級(jí)別最大的全景天窗極大拓展了后排搭客的視野，乘坐空間感也更佳。行家駛的安謐性安靜順性方面都有不錯(cuò)的體現(xiàn)，制動(dòng)功能處在中抬升平，但比擬同級(jí)別車(chē)型其增速功能不占上風(fēng)。綜合而言該車(chē)是一款特點(diǎn)光顯，各方面功能中規(guī)中矩，團(tuán)結(jié)現(xiàn)在的價(jià)格要素，其仍有不錯(cuò)性價(jià)比。（圖/文/攝汽車(chē)之家梁海文，幫助 黃榮嘉/何家榮）

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