驗(yàn)收經(jīng)過、寧靜評價(jià)完成，深圳5條地鐵線路本月尾同步通車

克日

11號線二期、12號線二期

及5號線抬升徑泊車場

順?biāo)旖?jīng)過完工驗(yàn)收

12月9日至16日

深圳地鐵對其構(gòu)造展開

初期運(yùn)營前寧靜評價(jià)事情

至此

本年一切方案靈識(shí)線路

均已完成完工驗(yàn)收

及初期運(yùn)營前寧靜評價(jià)事情

5條線路將于本月尾同步靈識(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)

初期運(yùn)營前寧靜評價(jià)是工程建立轉(zhuǎn)入運(yùn)營階段前，對線路對否具有寧靜運(yùn)營基本條件舉行嚴(yán)厲把關(guān)的緊張環(huán)節(jié)，是軌道交通工程順?biāo)焱度氤跗谶\(yùn)營的條件條件和緊張保證。

年底靈識(shí)的5條地鐵線路

它們分散是

↓↓↓

?地鐵3號線四期（雙龍至坪地六聯(lián)）

?地鐵7號線二期（西麗湖至深大麗湖）

?地鐵11號線二期（崗廈北至華強(qiáng)南）

?地鐵12號線二期（海上故鄉(xiāng)東至松崗）

?地鐵13號線一期南段（高新中至深圳灣口岸）

3號線四期

完成深圳東西主軸快速貫穿

深圳地鐵3號線四期工程起自雙龍站（不含），終至坪地六聯(lián)站，全長9.28km，計(jì)劃速率100km/h，共設(shè)7站7區(qū)間，新建坪地泊車場一座。

全線以“陽光+低碳”為主題，踐行“低碳、節(jié)能、可持續(xù)提高”的理念，以搭客體驗(yàn)為中央，打造天性化、天性化的公用空間。

（梨園站 圖源 / 深圳地鐵）

（重生站 圖源 / 深圳地鐵）

日前，干系專業(yè)評價(jià)單位及專家組依照《都市軌道交通初期運(yùn)營前寧靜評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》以及干系武藝標(biāo)準(zhǔn)，對3號線四期（東延）工程舉行了初期運(yùn)營前的寧靜評價(jià)。

評價(jià)時(shí)期，3號線四期（東延）的各項(xiàng)體系功效測試一次性順?biāo)旖?jīng)過。這意味著該線路以前具有初期運(yùn)營的條件，不久后坪地的市民可以搭乘地鐵到達(dá)福田、羅湖等地，享用愈加便捷、快速的出行體驗(yàn)。

該線路的建成將好效緩解坪地片區(qū)的交通壓力，提升龍崗東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)提高水平，并進(jìn)一步加強(qiáng)東部組團(tuán)之間的接洽。

7號線二期

完滿大學(xué)城片區(qū)軌道交通網(wǎng)

深圳地鐵7號線二期工程為一期的東延伸線，由既有西麗湖站引出，沿麗旱路、學(xué)苑大路敷設(shè)，出發(fā)點(diǎn)為北大站，盡頭設(shè)在深大麗湖站，2站2區(qū)間，全線地下敷設(shè)，全長2.22km。接納A型車6輛體例，最高運(yùn)轉(zhuǎn)速率80km/h。

7號線二期依照線網(wǎng)總體操持的中心定位，引入“陽光+”絢麗夢的理念，營建絢麗特征的地下空間。

（北大站 圖源 / 深圳地鐵）

（深大麗湖站 圖源 / 深圳地鐵）

11月20日至22日，顛末為期3天的全盤檢測和查察，7號線二期（東延）工程初期運(yùn)營前寧靜評價(jià)事情順?biāo)焱瓿伞?/span>

該項(xiàng)目標(biāo)完工不僅好效地增補(bǔ)了大學(xué)城片區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，作為西麗湖國際科教城的緊張軌道交統(tǒng)統(tǒng)道，該項(xiàng)目串聯(lián)起深港互助區(qū)與西麗湖國際科教城，關(guān)于支持西麗湖國際科教城的建立具有緊張的社會(huì)心義。

11號線二期

完成深圳東西主軸快速貫穿

深圳地鐵11號線二期工程起自崗廈北站終至紅嶺南站，全長4.38km，計(jì)劃速率120km/h，設(shè)福星站、華強(qiáng)南站、紅嶺南站共3站3區(qū)間。本年將靈識(shí)崗廈北至華強(qiáng)南區(qū)間的福星站和華強(qiáng)南站。

華強(qiáng)南站的裝修方案接納裸裝計(jì)劃，計(jì)劃伎倆上接納藍(lán)、粉撞色，對綜合支架、管線、筒燈等舉行噴涂處理，從視覺上帶來打擊感。福星站則選采暖色系作為車站主色彩，與站點(diǎn)周邊修建冷色彩相均衡。

（華強(qiáng)南站 圖源 / 深圳地鐵）

（福星站 圖源 / 深圳地鐵）

據(jù)了解，11號線將進(jìn)一步緊縮巔峰時(shí)段行車距離，同時(shí)崗廈北站11號線與14號線將接納同站臺(tái)換乘的辦法，好效緩解巔峰時(shí)段的客流壓力，為搭客帶來愈加溫馨便捷的出行體驗(yàn)。

該線路的建成，買通了羅湖區(qū)到深圳機(jī)場直通線路，串聯(lián)起寶安區(qū)、南山區(qū)與羅湖區(qū)等地，市民可以完成一小時(shí)從西到東的目標(biāo)，進(jìn)一步完成深圳東西向提高主軸中央間的快速通達(dá)。

12號線二期

完滿深圳東南地區(qū)軌道交通布局

深圳地鐵12號線二期工程毗連既有12號線海上故鄉(xiāng)東站，并新設(shè)蠔鄉(xiāng)站、沙蠔站、沙井古墟站、步涌站、朗下站和松崗站6個(gè)站點(diǎn)，全長約8.05km。此中，松崗站可與既有6號線、11號線完成站內(nèi)換乘。

12號線二期線路主題一連一期主題“陽光+新絲路”，在一期文明區(qū)分“天然之絲、人文之脈、科技之網(wǎng)”的基本上，延伸出二期文明分段“經(jīng)濟(jì)之源”。

（蠔鄉(xiāng)站 圖源 / 深圳地鐵）

（沙井古墟站 圖源 / 深圳地鐵）

12號線二期為深圳地鐵首個(gè)全永磁全主動(dòng)駕駛項(xiàng)目，該體系大幅低落能耗，列車估計(jì)總體能耗較傳統(tǒng)異步電機(jī)牽引體系低落20%以上，更好地助力綠色深圳的建立。

12號線二期不僅是深圳“空港一沙井”市級中央建立的緊張構(gòu)成局部，還在完滿東南地區(qū)軌道交通布局、支持寶安北部產(chǎn)業(yè)提高和助力寶安區(qū)打造優(yōu)秀制造城方面具有戰(zhàn)略意義。

13號線南段

乘坐地鐵直通深圳灣口岸

深圳地鐵13號線是深圳市中西部南北走向的主干通道，南連香港，北接?xùn)|莞，串聯(lián)起南山、寶安、光芒等緊張地區(qū)。

按當(dāng)局方案，13號線先期靈識(shí)深圳灣口岸站至高新中站，線路長約6.36公里，共設(shè)車站7個(gè)，新建內(nèi)湖泊車場1處，現(xiàn)有換乘站4個(gè)，搭客可換乘1號線、2號線、9號線和11號線。

13號線以“陽光+共享” 的文明理念，打造古代明快、輕松活力的公用交通空間。

（深圳灣口岸站 圖源 / 深圳交通）

（深大站 圖源 / 深圳交通）

該線路將由港鐵（深圳）公司賣力運(yùn)營。12月5日至8日，13號線南段初期運(yùn)營前寧靜評價(jià)順?biāo)旖?jīng)過，正式進(jìn)入靈識(shí)初期運(yùn)營倒計(jì)時(shí)。

地鐵13號線南段工程建成后，將成為深圳南北走向的緊張通道，更好支持深圳西部提高軸帶建立，助推粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)交通圈”建立，并好效改良深圳灣口岸和科技園片區(qū)的交通現(xiàn)狀，便宜市民在深圳灣口岸的出行。

記者 / 李婷

排版 / 李婷

審校 / 靳陽懿