外表收入最高，實(shí)踐收入最低，首汽約車的司機(jī)為什么這么難？

克日，人民數(shù)據(jù)研討院正式公布《網(wǎng)約車數(shù)據(jù)實(shí)測分析報(bào)告》。報(bào)告體現(xiàn)，較之于單純的網(wǎng)約車平臺，首汽約車如此的“老牌”國企雖在社會保證報(bào)答上更勝一籌，但“份子錢+傭金”的“雙抽成”形式緊縮司機(jī)利潤空間，使首汽約車受訪司機(jī)每月實(shí)踐收入在測評中處于最初梯隊(duì)，生存難以取得保證。

單看本單測評數(shù)據(jù)，首汽約車的平臺抽傭比例最低、本單駕駛員實(shí)踐收入最高，達(dá)28.59元，是曹操出行的兩倍。但是，首汽約車駕駛員的實(shí)踐情況與數(shù)據(jù)體現(xiàn)展現(xiàn)出較大差別。據(jù)受訪司機(jī)反應(yīng)，他天天事情18小時(shí)支配，但扣除5800元的“份子錢”后，每月實(shí)踐收入僅為3000-4000元，為測評平臺中最低水平。