標(biāo)致307手動擋車主油耗實(shí)測紀(jì)錄

來自小熊油耗車主Shawn同硯的實(shí)測紀(jì)錄，看看車主實(shí)踐油耗和工信部油耗畢竟有多大差距。 Shawn同硯有凌駕5萬公里的駕齡，并且十分上心，從他的測試各位可以曉得工信部油耗和小熊油耗的車主實(shí)踐均勻油耗的差別畢竟是怎樣回事？

開頭

1.小熊油耗的大數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的。

2.工信部的綜合油耗也是準(zhǔn)確的。

那么成績出在哪兒呢，讓我的測試后果來報(bào)告你一些緣故吧。

基本信息

我的車，12款標(biāo)致307兩廂1.6手動 工信部綜合油耗7.8，市內(nèi)和報(bào)告各占一半。 經(jīng)濟(jì)油耗的條件是勻速60或勻速90。這個(gè)束縛條件：勻速，可不佳做到。

勻速下經(jīng)濟(jì)油耗測試

我上放工之后，走同一條路，上下坡相抵，掃除路況帶來的油耗差別。 市內(nèi)路途，大局部限速60，選擇勻速60 為做到勻速60，避開擁堵時(shí)段。 不急增速，少變道，不急踩剎車，少踩剎車，事先掛檔緩速。 一月下去加滿四箱油，測試后果，油耗6.66至6.69，夠經(jīng)濟(jì)吧

點(diǎn)評：反省一個(gè)月堅(jiān)持勻速，樓主地點(diǎn)都市路況還好，手動擋開好了的確很省油。

綜合油耗測試

取消勻速的條件限定，跑一局部市內(nèi)，跑一局部外環(huán)。能超車就超車，速率跑到限速。市內(nèi)擁堵均勻多耗時(shí)1小時(shí)，外環(huán)時(shí)速100。 后果一月下去，油耗7.8，與工信部的油耗完全一律，比力準(zhǔn)確吧。

耗油測試

不跑外環(huán)，只跑市內(nèi)，正常上放工之后時(shí)間。均勻擁堵時(shí)間1.5小時(shí)支配，均勻時(shí)速30，很少上60。 一月下去，油耗8.8 增長了很多，各位幫我算算超出的百分比吧。

市內(nèi)均勻時(shí)速30以前算是不錯(cuò)的了，8.8的油耗假如換成成主動擋，應(yīng)該是10升以上。

自我總結(jié)

1.塞車、擁堵是油耗上升的主要罪魁罪魁 2.精良的駕駛習(xí)氣，天然控制車速，能好效低落油耗 3.主動檔，不克不及掛空擋、天然緩速僅限，剎車踩得多，能量喪失多，油耗最少高1升。

履歷

手動擋節(jié)油，下坡掛空擋，增速到達(dá)極限（極限，你懂的），掛檔遲徐徐速，達(dá)畢竟限（底限，你懂的）。反復(fù)！反復(fù)！反復(fù)（于是油耗就6.7以下）

點(diǎn)評：這個(gè)本事頭一次聽說，下坡空擋，尋常的都市內(nèi)下坡可以，一連長下坡必要以寧靜為重。別的只實(shí)用于手動擋哦，主動擋下坡不克不及空擋。

關(guān)于認(rèn)證油耗和車主油耗

所謂兼聽則明，偏聽則暗，Shawn的測試信賴給各位一個(gè)不一樣的看法，工信部油耗也并非一無可取。

內(nèi)幕的確云云，一是手動擋偏差本身就小，二是小熊公布的車主油耗偏差是基于多量車主統(tǒng)計(jì)的后果，假如車主都是Shawn這種上心人，有充足長時(shí)間的駕齡（要曉得，到場工信部測試的司機(jī)都是比Shawn更曉得怎樣省油的資深駕駛員），同一車型的油耗偏差不會有如今這么多。

一個(gè)緊張的緣故就是由于我們車主的駕駛水平上下不屈，的確有一局部車主把均勻油耗拉高了，以是低落油耗另有賴于各位提高本人對油耗的熟悉，提高駕駛武藝。

假如主機(jī)廠能在這方面協(xié)助一下各位，對他們本人的外貌也是有利益的。