勞績(jī)納斯卡歐洲系列賽分站冠軍，50歲的維倫紐夫續(xù)寫傳奇

10月的最初一天，意大利瓦萊倫加站誕生了納斯卡（NASCAR）歐洲系列賽的一位新冠軍——這位剃著禿頂、略顯老態(tài)的家伙，站上本人的綠色賽車，放縱地慶祝著。他的名字，勾起了人們的追念——雅克·維倫紐夫。

就是那位上世紀(jì)90年代被譽(yù)為天賦車手的維倫紐夫。在50歲時(shí)，他又一次博得了分站賽冠軍。這也是時(shí)隔13年的成功，維倫紐夫上一次奪冠還要追溯到2008年的勒芒系列賽斯帕站。

50歲仍想闖出一條新路

從發(fā)車時(shí)起速過(guò)早而被罰扣5秒，到比賽中途倡導(dǎo)機(jī)顯現(xiàn)了一些成績(jī)，但這統(tǒng)統(tǒng)都沒(méi)能制止50歲的維倫紐夫又一次站在最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

“終于，這是一段漫長(zhǎng)的光陰。”顯然，加拿大人對(duì)這次成功十分滿意，這讓他久違地站回了聚光燈下。“一旦我處于搶先，統(tǒng)統(tǒng)都市變得好起來(lái)。”維倫紐夫從來(lái)對(duì)本人的駕駛武藝充溢自傲，“你總是必要第一場(chǎng)成功，然后就能開(kāi)發(fā)一條新的路途。”

時(shí)至今天，F(xiàn)1官網(wǎng)仍然云云先容雅克·維倫紐夫——“他是最豐厚多彩且最具爭(zhēng)議的冠軍之一”，“他的故事性幾乎無(wú)人可比”。上世紀(jì)90年代中期，維倫紐夫如火箭尋常躥升，成為整個(gè)賽車天下最刺眼的明星之一。1995年，24歲的他成為印地500（印第安納波利斯500英里大獎(jiǎng)賽）冠軍，也是該賽事最年輕的冠軍，隨后被威廉姆斯車隊(duì)相中，開(kāi)啟了一級(jí)方程式的生活。1996賽季首戰(zhàn)，維倫紐夫就登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，在和名將達(dá)蒙·希爾爭(zhēng)斗了一年后，屈居當(dāng)年車手亞軍。

而1997賽季的最初一戰(zhàn)，更是成為維倫紐夫的最高光時(shí)候。在西班牙赫雷茲賽道，維倫紐夫與搶先1分的舒馬赫掀開(kāi)劇烈爭(zhēng)取，車手總冠軍將在他倆之間誕生。當(dāng)維倫紐夫在一處彎道反超舒馬赫時(shí)，德國(guó)人試圖延長(zhǎng)剎車將維倫紐夫撞出賽道，但這一撞沒(méi)影響到維倫紐夫，卻令他的法拉利賽車墮入砂石地而為難下場(chǎng)。終極登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的維倫紐夫告捷奪得了車手總冠軍，而舒馬赫則被國(guó)際汽聯(lián)追加處分，取消了整年的總成果。

這場(chǎng)比賽是維倫紐夫駕駛作風(fēng)的最好體現(xiàn)——作風(fēng)倔強(qiáng)，勇于冒險(xiǎn)。加拿大車手的前技師加里爾曾談及這次事故，在他看來(lái)，維倫紐夫但是能預(yù)判出舒馬赫的舉動(dòng)，由于德國(guó)人在之前就這么干過(guò)，并告捷地令達(dá)蒙·希爾退賽，但即使云云，維倫紐夫照舊選擇了硬上，“凌駕舒馬赫就是冠軍，不然就一無(wú)所獲，這就是維倫紐夫的作風(fēng)。”

分開(kāi)F1，他活得更像本人

就在人們對(duì)維倫紐夫寄予厚望之時(shí)，這位年輕人迷失了。1998賽季，威廉姆斯車隊(duì)由于丟失雷諾引擎而體現(xiàn)不佳，維倫紐夫跟隨克雷格·波洛克轉(zhuǎn)投新組建的英美車隊(duì)，新車隊(duì)開(kāi)出的天價(jià)條約，讓他一躍成為收入僅次于舒馬赫的車手。言論以為，維倫紐夫開(kāi)頭“為了美元而開(kāi)車”。

享用著冠軍級(jí)別年薪（約2000萬(wàn)美元），維倫紐夫在英美車隊(duì)的五年里體現(xiàn)糟糕，乃至有過(guò)整個(gè)賽季一分未得的為難。合約期滿，維倫紐夫與英美車隊(duì)不歡而散，隨后先后效能雷諾和索伯車隊(duì)，但一事無(wú)成。2006年，35歲的維倫紐夫選擇完畢11年的F1生活。“我搞砸了，”他曾說(shuō)，“是時(shí)分持續(xù)我的余生。”

不外“余生”仍然一直與賽車相伴。維倫紐夫轉(zhuǎn)而到場(chǎng)納斯卡和勒芒大賽，并時(shí)不時(shí)以名宿身份點(diǎn)評(píng)F1。此時(shí)的他是媒體的寵兒。美國(guó)賽車記者吉拉德·唐納森曾云云評(píng)價(jià)維倫紐夫，“蔑視傳統(tǒng)，挑唆威望，在一個(gè)車手只能表達(dá)甜言甜言的年代，他完全說(shuō)出了本人的想法。”維倫紐夫公開(kāi)責(zé)難F1活動(dòng)的商業(yè)化，號(hào)令車隊(duì)不應(yīng)埋沒(méi)車手的天性，讓他們成為“公司的機(jī)器”。他對(duì)F1的批評(píng)，曾數(shù)次引發(fā)國(guó)際汽聯(lián)的告誡，以為他影響了整個(gè)活動(dòng)的名譽(yù)。

分開(kāi)F1后，維倫紐夫富裕展現(xiàn)了本人的天性，他刊行了多張唱片，每次顯如今媒體面前都妝扮得像陌頭潮人，頭發(fā)時(shí)而彩虹色時(shí)而白色，大概爽性剃光。但維倫紐夫卻是一位夠老派的車手，他分開(kāi)F1但是也與事先的武藝?yán)甯镉嘘P(guān)，加拿大人幾乎不會(huì)使用電子幫助駕駛體系，也不考究輪胎戰(zhàn)略，而越來(lái)越尋求細(xì)節(jié)的F1比賽但是以前容不下維倫紐夫如此一根筋的冒險(xiǎn)作風(fēng)。

至于為什么持續(xù)出戰(zhàn)勒芒和納斯卡系列賽，維倫紐夫從未給出過(guò)本人的答案。大概與他的父親有關(guān)。在一戰(zhàn)成名前，維倫紐夫身上唯一的標(biāo)簽是“吉爾斯·維倫紐夫的兒子”。吉爾斯·維倫紐夫曾是加拿大最精良的賽車手，并曾奪得1979年的F1車手亞軍，但1982年殞命比利時(shí)佐爾德賽道，年僅35歲。

維倫紐夫不愿多談父親的影響，但統(tǒng)統(tǒng)不言而喻。兩年前由于納斯卡歐洲系列賽，讓他第一次天然會(huì)駛上佐爾德賽道，“這一天對(duì)我云云緊張。”而時(shí)至今天，維倫紐夫的賽車頭盔上保存著他父親頭盔上標(biāo)志性的“V”字圖形，那既代表“成功”，又代表“維倫紐夫”。統(tǒng)統(tǒng)仿佛在冥冥中注定。

（圖片：Osports/F1官網(wǎng)）

作者：吳姝

編纂：谷苗