新車(chē)｜自命不凡照舊才能使然？試駕WEY坦克300

文：懂車(chē)帝原創(chuàng) 楊?lèi)?/p>

[懂車(chē)帝原創(chuàng) 產(chǎn)物]近一段時(shí)間以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)旗次品牌的產(chǎn)物定名可謂是賺足了眼球。就現(xiàn)在而言，長(zhǎng)城有“炮”、歐拉有“貓”、哈弗有“狗”，而作為高端品牌的WEY居然在其新款硬派越野SUV上，直接使用了陸戰(zhàn)之王——“坦克”的名字，旨在凸顯其強(qiáng)壯的越野功能。既然云云，我們也渴望經(jīng)過(guò)此次官方的試駕活動(dòng)，對(duì)坦克300的硬才能做出客觀評(píng)價(jià)。

外表：傳承經(jīng)典硬派作風(fēng)

關(guān)于坦克300的外表，想必以前無(wú)需筆者過(guò)多先容，其方正硬朗的全體外型仍屬于傳統(tǒng)的硬派越野作風(fēng)。而在非承載式車(chē)身布局下，33度的接近角、34度的分開(kāi)角、23.1度的經(jīng)過(guò)角，和224毫米的最小離地間隙也都確保了車(chē)輛精良的路途經(jīng)過(guò)性。并且在后續(xù)推出的原廠越野改裝版車(chē)型上，這一系列數(shù)據(jù)還會(huì)有所提高，從而更接近人們熟習(xí)的Jeep牧馬人。別的，本次試駕的局部車(chē)型還裝備了原廠自帶的絞盤(pán)和13針拖車(chē)電源插座，不外表量產(chǎn)版車(chē)型上對(duì)否可以標(biāo)配另有待確認(rèn)。

為滿(mǎn)意越野路況的駕駛體驗(yàn)，試駕車(chē)型均拆卸了全地形輪胎。別的坦克300還預(yù)留有副油箱的安裝空間，備胎接納外掛辦法。車(chē)輛本身的油箱容量已達(dá)80升，假如在此基本上晉級(jí)一個(gè)40升的副油箱，那么也將明顯提升用戶(hù)在遠(yuǎn)途越野穿越時(shí)的自決計(jì)。

內(nèi)飾：科技感和智能化令人印象深入

比擬于讓人印象深入的外表，坦克300的內(nèi)飾仍然切合WEY作為高端品牌的定位。國(guó)際化的計(jì)劃作風(fēng)包含雙12.3英寸雙聯(lián)屏，以及碩大的圓形空調(diào)出風(fēng)口。視覺(jué)后果簡(jiǎn)便粗暴，但也不失前衛(wèi)與科技感。同時(shí)坦克300的內(nèi)飾用料也充足踏實(shí)，關(guān)于軟性皮革材質(zhì)的使用絕不鄙吝，包含中控臺(tái)外表，門(mén)板內(nèi)襯和細(xì)弱的多功效朝向盤(pán)，觸感相當(dāng)精致溫馨。不得不說(shuō)，比力其他中國(guó)品牌乃至是局部合資品牌的硬派越野車(chē)而言，坦克300的內(nèi)飾風(fēng)雅度的確算得上是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

與此同時(shí)，車(chē)輛車(chē)機(jī)體系的內(nèi)置功效也十分全盤(pán)，包含4G車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云端導(dǎo)航、在線媒體、語(yǔ)音識(shí)別以登科三方App下載等等，別的高配車(chē)型還用了Infinity品牌的音響。絕不夸大地講，坦克300的車(chē)內(nèi)設(shè)置體現(xiàn)的確是一種要智能有智能、要文娛有文娛的形態(tài)。作為一臺(tái)硬派越野車(chē)，坦克300并沒(méi)出息了尋求戶(hù)外活動(dòng)而舍棄其生存化的一面，這一點(diǎn)恐怕也要比其他同類(lèi)產(chǎn)物來(lái)得愈加天性化。

思索到坦克300相對(duì)緊湊的車(chē)身尺寸（4760/1930/1903毫米），和2750毫米的軸距，自后排乘坐空間體現(xiàn)仍算得上令人滿(mǎn)意。只是比擬之下，行李廂空間并不寬裕，關(guān)于喜好戶(hù)外活動(dòng)的消耗者而言，只能算委曲夠用。并且較高的離地間隙，也增長(zhǎng)了存取大件行李所必要破費(fèi)的力氣。

公路駕駛：仍然輕松可控

動(dòng)力體系方面，坦克300搭載了長(zhǎng)城汽車(chē)的2.0升渦輪增壓倡導(dǎo)機(jī)，最大功率167千瓦（227馬力），峰值扭矩387牛·米。傳動(dòng)體系婚配了來(lái)自采埃孚的縱置8AT變速器，并搭載來(lái)自博格華納的電控分時(shí)四驅(qū)體系。同時(shí)，車(chē)輛的前后軸也分散拆卸了伊頓電子差速鎖，而非承載式車(chē)身的底盤(pán)則接納前雙叉臂后全體橋的懸架布局。不得不說(shuō)，這一套硬件基本的確相當(dāng)硬派。

而大多硬派越野車(chē)型在平常都市路況下的駕駛以為，屢屢比力令人舒服，好比朝向盤(pán)曠量大、剎車(chē)虛位長(zhǎng)，車(chē)身側(cè)傾大等等。而諸云云類(lèi)成績(jī)和征象在坦克300上但是也都一定水平存在，畢竟坦克300也是傾向于硬核的越野作風(fēng)設(shè)定。

不外表公路上，坦克300必要我富裕順應(yīng)的卻僅有剎車(chē)，為了順應(yīng)越野路況，剎車(chē)體系前段的虛位的確較長(zhǎng)。而車(chē)輛的轉(zhuǎn)向體系在活動(dòng)形式（尚有標(biāo)準(zhǔn)形式和輕松形式）下，也能提需求我駕駛一臺(tái)都市SUV的輕松和冷靜感。

別的，坦克300的底盤(pán)調(diào)校也讓我頗感不測(cè)。關(guān)于本就較長(zhǎng)的懸架行程而言，傾向柔軟的調(diào)校是硬派越野車(chē)的廣泛作風(fēng)。但實(shí)踐上，坦克300的懸架支持照舊比力硬朗的，完全沒(méi)有那種忽忽悠悠的，開(kāi)船尋常的升沉感，而來(lái)自路面振動(dòng)的轉(zhuǎn)達(dá)也比力多且直接。客觀上說(shuō)，此次的試駕車(chē)型的確都用了全地形輪胎，但是懸架硬朗的支持性給人的以為仍然充足分明。

其利益在于，車(chē)身動(dòng)態(tài)行駛的安定性的確取得了確保。但談及溫馨性以為，我在前排駕駛席位以前感遭到分明波動(dòng)，而車(chē)輛后方是全體橋式懸架，后排搭客所吸收到的振動(dòng)感約莫會(huì)愈加分明一些。因此，坦克300的平常溫馨性顯然無(wú)法和那些都市SUV比擬。

比擬之下，坦克300的動(dòng)力體現(xiàn)則較為令人滿(mǎn)意。倡導(dǎo)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力呼應(yīng)很輕快，并且8AT變速器也是稱(chēng)職盡責(zé)，升降擋的邏輯很明晰，也沒(méi)有容易被人發(fā)覺(jué)到它的換擋舉措。不外深踩油門(mén)的時(shí)分，變速器降擋速率并不快，并且坦克300的整備質(zhì)量也凌駕了兩噸，以是增速動(dòng)力的體現(xiàn)來(lái)得并不是很沖。但是隨著活動(dòng)慣性的增長(zhǎng)，車(chē)輛仍舊可以堅(jiān)持精良的增速持續(xù)性。最少在都市路況下，車(chē)輛動(dòng)力總成給人的印象以前相當(dāng)成熟。

至于公路高速行駛，倡導(dǎo)機(jī)本身的雜音控制相反較為抱負(fù)。不外整車(chē)的風(fēng)噪及路噪仍然較大，畢竟作為硬派越野車(chē)，坦克300的迎風(fēng)面積擺在那，并且全地形輪胎所帶來(lái)的影響也不容無(wú)視。固然這一點(diǎn)，想必很多越野喜好者也不會(huì)太過(guò)在意。

越野穿越：

除了公路駕駛，越野穿越的確才是坦克300真正的用武之地。在低速四驅(qū)形式下，車(chē)輛的多地形選擇形式中還包含了山地、巖石、泥沙和凹凸路形式。關(guān)于此次試駕體驗(yàn)的越野穿越路途，凹凸路形式成為了我的首選，而在此形式下，車(chē)輛的后橋差速鎖也會(huì)默許掀開(kāi)。

而在越野測(cè)驗(yàn)中必考的交織軸、碎石路、炮彈坑和側(cè)坡路段，坦克300非承載式車(chē)身與生俱來(lái)的底盤(pán)抗打擊才能、抗扭剛性以及長(zhǎng)懸架行程，都取得了較為富裕的體現(xiàn)。從而也確保了車(chē)輛精良的路途經(jīng)過(guò)功能。在大多情況下，底盤(pán)本身精良的經(jīng)過(guò)功能，以前可以使車(chē)輛順?biāo)爝^(guò)關(guān)，因此并未讓處在激活形態(tài)下的后橋差速鎖取得太多體現(xiàn)時(shí)機(jī)。

別的，車(chē)輛所裝備的蠕行形式（車(chē)速區(qū)間為5-12公里每小時(shí)）和坦克掉頭功效，不僅可以在攀爬或駛下陡坡時(shí)富裕開(kāi)釋駕駛者的右腳，使駕駛者愈加專(zhuān)注于朝向的控制。還可以在路途局促的路段，經(jīng)過(guò)制動(dòng)轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)的后輪來(lái)低落轉(zhuǎn)彎半徑，從而完成大角度轉(zhuǎn)彎大概掉頭。關(guān)于像我如此的越野萌新來(lái)說(shuō)，蠕行功效的存在無(wú)疑大大低落了越野路況條件下駕駛操控的難度。

與此同時(shí)，坦克300的傳動(dòng)體系可完成2.48倍的扭矩?cái)U(kuò)大，確保了低速?gòu)?qiáng)壯且高速平順的動(dòng)力輸入特性。只管關(guān)于高強(qiáng)度的越野攀爬來(lái)說(shuō)還不夠富裕，但滿(mǎn)意尋常的越野穿越體驗(yàn)以前不成成績(jī)。

總結(jié)：

只管在此次越野穿越歷程中，坦克300的體現(xiàn)相當(dāng)妥當(dāng)。但停止現(xiàn)在，我仍然不克不及當(dāng)機(jī)立斷地表現(xiàn)它的顯現(xiàn)，就能完全代替諸如普拉多、帕杰羅等等傳統(tǒng)硬派越野產(chǎn)物在中國(guó)市場(chǎng)的位置。要曉得可靠性，是日系越野車(chē)型長(zhǎng)時(shí)以來(lái)不成交換的一個(gè)緊張要素。以是接來(lái)下，坦克300所面臨的就是關(guān)于可靠性的論證。大概在之后的懂車(chē)帝專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)，或是《十分野》節(jié)目團(tuán)隊(duì)的實(shí)踐穿越體驗(yàn)中，我們就能得出愈加客觀真實(shí)的結(jié)論。