在貴陽(yáng)，真正稀缺的屋子，是哪4類(lèi)？

稀缺的房產(chǎn)，最少有2層涵義：

一是數(shù)目上的希罕，為數(shù)不多；

二好壞它不成，無(wú)可交換。

在貴陽(yáng)，如此的房產(chǎn)，但是可以分為幾類(lèi)產(chǎn)物：

1、獨(dú)棟別墅

由于限墅令的存在，獨(dú)棟別墅在任何一二線都市，都是相對(duì)稀缺的存在，因其占地表積相對(duì)闊綽，對(duì)土地的使用聽(tīng)從不高。

再加上都市的市政辦法、水電管廊、三通等公用辦事不成能無(wú)窮向城區(qū)以外拓展（本錢(qián)會(huì)很高），因此，在現(xiàn)在的國(guó)情下，獨(dú)棟別墅這類(lèi)產(chǎn)物是不大約莫大范圍放開(kāi)建立的。

假如獨(dú)棟別墅的地段、配套再略微好一些，那么約莫率會(huì)成為都市內(nèi)里稀缺的房產(chǎn)種別，主要是由于數(shù)目上的希罕，無(wú)法大批量復(fù)制。

就貴陽(yáng)而言，獨(dú)棟別墅也好壞常稀缺的，貴陽(yáng)大局部的別墅都屬于合院、聯(lián)排或疊拼產(chǎn)物，這些平替產(chǎn)物，數(shù)目上可以批量復(fù)制，產(chǎn)物的可交換性也很強(qiáng)。

而獨(dú)棟別墅假如再婚配了優(yōu)質(zhì)的地段、高水平的物業(yè)、相對(duì)完滿的配套，那幾乎可以稱(chēng)之為稀缺中的稀缺了。

2、超高層大平層頂樓

貴陽(yáng)的超高層樓棟不少，但是很多屬于寫(xiě)字樓、公寓實(shí)質(zhì)，真正的超高層大平層住宅項(xiàng)目，卻是比力少的。

而超高層大平層住宅項(xiàng)目標(biāo)頂樓，更是賣(mài)一套少一套，乃至可以和獨(dú)棟別墅相媲美，成為絕版。

超高層頂樓大平層，不僅建立本錢(qián)極高，畢竟修造一棟超高層修建，投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一幢獨(dú)棟別墅，并且每一棟超高層住宅的頂樓，約莫率也就是那么幾套，賣(mài)完就沒(méi)有了。

擁有十分稀缺的視野景觀，一覽眾山小的傲然傲視體驗(yàn)感，因此，這類(lèi)住宅屢屢成為很多告捷人士的夢(mèng)中情房，而告捷人士的置辦力也是在線的，競(jìng)相比賽下，屢屢會(huì)推高此類(lèi)資產(chǎn)的代價(jià)，溢價(jià)極高。

3、地鐵房/換乘站地鐵房

如今，貴陽(yáng)城區(qū)的地鐵線路并不多，僅有1~3號(hào)線三條線路顛末主要的城區(qū)，并且，很多線路顛末的地段，大多屬于老舊城區(qū)，因此，真正的地鐵商品房源，但是并不多。

但地鐵房的稀缺邏輯，并不是由于數(shù)目少，而是由于“非它不成”，畢竟，比年來(lái)，貴陽(yáng)的城區(qū)面積以前擴(kuò)張到一定范圍了，地鐵如此的通勤辦法，越來(lái)越成為寓居的剛需。

而已往的公交車(chē)、出租車(chē)、私人車(chē)等出行辦法，正在漸漸被更定時(shí)、更通常、更便捷的地鐵軌道交通所交換，越來(lái)越多的市民感遭到地鐵帶來(lái)的出行便利。

因此，地鐵站的配套，幾乎就成了改良寓居的一個(gè)必要選項(xiàng)，一個(gè)沒(méi)有地鐵站配套的小區(qū)，是很難稱(chēng)之為改良項(xiàng)目標(biāo)。

而換乘站，就更是稀缺中的稀缺了，數(shù)目?jī)H限+非它不成。

換乘地鐵站的加持，可以把房產(chǎn)的含金量延伸得更寬廣，假如平凡剛需房產(chǎn)的代價(jià)是1，那么地鐵房的代價(jià)就是1.5，換乘站地鐵房的代價(jià)乃至能到達(dá)2.5~3，直接翻倍，這就是真正的稀缺性。

4、湖景房/書(shū)包房

湖景房、書(shū)包房這類(lèi)房產(chǎn)，但是并不是寓居的剛需。

而是對(duì)一局部特定人群的“非它不成”，也就是說(shuō)，它們不屬于標(biāo)化的稀缺房產(chǎn)，只是在小眾市場(chǎng)相對(duì)稀缺。

固然受眾僅限，但是這并無(wú)攔阻它們能體現(xiàn)出高總價(jià)來(lái)，由于，尋求湖景、書(shū)包的這一局部購(gòu)房者，其置辦才能最少也是在中產(chǎn)或以抬升平的，可以撐得起小眾圈子內(nèi)的房?jī)r(jià)水平。

但是，關(guān)于普羅群眾而言，這類(lèi)非標(biāo)化的稀缺資產(chǎn)，就不如前3種那么安定了，畢竟，湖景可以人工造湖，書(shū)包房的市場(chǎng)也約莫產(chǎn)生厘革，存在一定的不確定性。