2022年，我國十大航空公司排名！

不休以來，我國的航空公司數(shù)目比力多，可惜的是疫情三年也沒有帶來行業(yè)的出清與整合。

以是，民航業(yè)必將持續(xù)內(nèi)卷下去。

現(xiàn)在，我國共有運(yùn)輸航空公司66家，此中客運(yùn)航空公司53家，全貨運(yùn)航空公司13家。

2022年度，這65家航空公司運(yùn)輸游客2.52億人次，運(yùn)輸貨郵608萬噸。

這三年來，在遭遇宏大打擊后，我們就一同來看看2022年度我國的十大航空公司（不包含港澳臺地區(qū)）。

尋常來說，通常用業(yè)務(wù)收入、機(jī)隊(duì)范圍、游客運(yùn)輸量來權(quán)衡航空公司范圍的。

今天翼哥對國內(nèi)十大客運(yùn)航空公司舉行排名，以業(yè)務(wù)收入為第一目標(biāo)，機(jī)隊(duì)范圍第二目標(biāo)，游客運(yùn)輸量第三目標(biāo)。

注：此中各航空公司包含旗下控股公司數(shù)據(jù)，即用的是兼并報(bào)表的數(shù)據(jù)。

第一名：南方航空

業(yè)務(wù)收入第一：871億元
機(jī)隊(duì)范圍第一：894架
游客運(yùn)輸量第一：6264萬人次

三個數(shù)據(jù)均排名舉國第一。

2022年，第一大航空公司的南航凈虧327億元。

固然，如今國航機(jī)隊(duì)范圍凌駕了南航，不外，本年南航飛機(jī)引進(jìn)速率遠(yuǎn)超國航。

翼哥以為，將來的南航一定會成為宇宙第一大航空公司。
南航旗下另有廈門航空、汕頭航空、珠海航空、貴州航空、重慶航空、河南航空等公司。

別的是四川航空的二股東。

也就是說，南航控制著國內(nèi)第5大航空公司，參股了國內(nèi)第7大航空公司。
第二名：中國國航

業(yè)務(wù)收入第二：529億元
機(jī)隊(duì)范圍第三：757架
游客運(yùn)輸量第三：3861萬人次

國航是一個第二，兩個第三。

3月份國航順?biāo)鞂⑸胶绞杖肽抑校瑱C(jī)隊(duì)范圍已凌駕南航，成了亞洲老大。

不外，這兩年國航也遭遇了疫情的宏大打擊，一連兩年喪失金額名列三大航第一。

2022年，歸母凈利潤-386.2億元。

國航旗下的公司有深圳航空、山東航空、澳門航空、北京航空、大連航空、國航內(nèi)蒙航空。

別的還參股國泰航空，是其二股東。

第三名：中國東航

業(yè)務(wù)收入第三：461億元
機(jī)隊(duì)范圍第二：775架
游客運(yùn)輸量第二：4253萬人次

東航旗下子公司有東航江蘇、東航武漢、東航云南、上海航空、中聯(lián)航以及專飛國產(chǎn)飛機(jī)的一二三航空。

別的東航也參股四川航空。

第四名：海南航空
業(yè)務(wù)收入第四：229億元
機(jī)隊(duì)范圍第四：342架
游客運(yùn)輸量第四：2107萬人次

海航三個數(shù)據(jù)都是排名第四位，穩(wěn)穩(wěn)的國內(nèi)第四大航空團(tuán)體。

實(shí)踐上這個數(shù)據(jù)是海南航空控股公司的數(shù)據(jù)，包含旗下新華航空、長安航空、山西航空、祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空。

不包含都城航空、天津航空、西部航空、金鵬航空等公司數(shù)據(jù)，假如把他們放進(jìn)入，海航的范圍還更大。

2022年的海航凈喪失202.5億元。

第五名：廈門航空

業(yè)務(wù)收入第五：201億元
機(jī)隊(duì)范圍第六：209架
游客運(yùn)輸量第五：1812萬人次

廈航以第六的機(jī)隊(duì)范圍運(yùn)輸?shù)谖宓娜舜危瓿傻谖宓臉I(yè)務(wù)收入。

2022年度，廈航凈喪失21億元。

假如不包含旗下河北航空、江西航空兩家公司的業(yè)績的話，廈航照舊贏利的。

第六名：深圳航空

業(yè)務(wù)收入第七：125億元
機(jī)隊(duì)范圍第五：226架
游客運(yùn)輸量第六：1461萬人次

2021年度，深圳航空虧了114億元。

旗下?lián)碛欣ッ骱娇铡?/span>

深航已資不抵債。

第七名：四川航空
機(jī)隊(duì)范圍第七：186架

由于川航?jīng)]有公布，但他的機(jī)隊(duì)范圍在全行業(yè)排到第7。

收入和游客運(yùn)輸量也差不多。

川航已資不抵債。

第八名：春秋航空

業(yè)務(wù)收入第八：84億元
機(jī)隊(duì)范圍第九：116架
游客運(yùn)輸量第八：1361萬人次

2022年，春秋航空的營收范圍凌駕了山東航空、吉利航空，位列第8位。

春秋航空是國內(nèi)范圍最大的低本錢航空公司。

2022年，春秋航空虧了30億元，固然是其汗青最高喪失紀(jì)錄。

但干系于其范圍來說，這個金額并不高。

第九名：吉利航空

業(yè)務(wù)收入第九：82億元
機(jī)隊(duì)范圍第十：110架
游客運(yùn)輸量第九：1021萬人次

2022年度，吉利航空虧了41億元。

與春秋航空差不多的范圍，比春秋多虧了10億元。

但是與其他航空公司比，虧的金額不算多。

第十名：山東航空

業(yè)務(wù)收入第十：77億元
機(jī)隊(duì)范圍第八：132架
游客運(yùn)輸量第十：912萬人次

山航的機(jī)隊(duì)范圍是第八，但營收和游客運(yùn)輸量都是第十位。

這也從一邊分析白山航的策劃聽從較低。

現(xiàn)在國航以前收買了山航團(tuán)體，山航股份成為國航并表企業(yè)。

由于山航已資不抵債，山航也即將退市。

2022年度，前十大航空公司有如下一些特點(diǎn)。

一是十大航空公司機(jī)隊(duì)范圍都凌駕了110架。

三是十大航空公司業(yè)務(wù)收入都凌駕了70億元。

四是十大航空公司除了山航客運(yùn)量都凌駕了1000萬人次。

五是十大航空公司都創(chuàng)下了汗青最高的喪失金額。

2022年度十大航空公司主要目標(biāo)排名