Lancer Evolution（藍(lán)瑟翼豪陸神）由三菱汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)，是為世界拉力錦標(biāo)賽以L(fǎng)ancer為藍(lán)本生產(chǎn)的“進(jìn)化版”Lancer，4代后轉(zhuǎn)為獨(dú)立研發(fā)，依然沿用Lancer Evolution名號(hào)。

　　三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的渦輪增壓跑車(chē)，日本市場(chǎng)對(duì)于LANCEREVOLUTION系列的改裝已經(jīng)延續(xù)了十多年，各種不同改裝清單層出不窮。

　　Lancer Evolution是由三菱汽車(chē)（MITSUBISHI）研發(fā)制造，通常被稱(chēng)為L(zhǎng)E、Lancer EVO或EVO，目前為止，已經(jīng)發(fā)布第10代，每一代EVO的名字都是由一個(gè)大寫(xiě)的羅馬數(shù)字表示。EVO全系列配備了2升的渦輪增壓式引擎和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　藍(lán)瑟翼

　　九十年代初日本三菱汽車(chē)公司為了能夠參加WRC世界拉力冠軍賽和SCCA專(zhuān)業(yè)拉力冠軍賽做了一個(gè)明智而勇敢的決定，就是以旗下小型四門(mén)前輪驅(qū)動(dòng)家庭轎車(chē)Lancer為藍(lán)本，設(shè)計(jì)出了一款高性能四驅(qū)驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，這便是三菱汽車(chē)的旗艦之作——Lancer Evolution。

　　十多年來(lái)，EVO幾經(jīng)升級(jí)換代，從最初的EVO I一直發(fā)展到現(xiàn)在最新的EVO X，在這艱辛的成長(zhǎng)過(guò)程中，EVO不負(fù)眾望，1996-1999連續(xù)四年勇奪WRC年度冠軍，一舉成為當(dāng)時(shí)WRC中最強(qiáng)悍的奔跑機(jī)器。Lancer Evolution的名字紅遍全球，它不僅在WRC賽場(chǎng)上屢戰(zhàn)屢勝，而且在諸多追求高性能跑車(chē)的速度迷心中，也是一款離夢(mèng)想最近的超級(jí)街車(chē)。從誕生開(kāi)始，EVO就是一臺(tái)充滿(mǎn)比賽血統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)車(chē)，無(wú)論是在汽車(chē)?yán)愡€是場(chǎng)地賽甚至坊間的黑夜飚車(chē)，EVO都有不俗的表現(xiàn)。

　　EVO最早只在日本市場(chǎng)銷(xiāo)售，第七代之前的EVO是三菱汽車(chē)專(zhuān)為世界汽車(chē)?yán)怶RC研發(fā)的，為了符合WRC比賽規(guī)則，Evolution使用與LANCER其他系列相同的一體化承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)。由于水貨市場(chǎng)的大量需求，從1998年開(kāi)始，通過(guò)著名的汽車(chē)改裝公司RalliArt,INC. 在英國(guó)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，EVO被引入到歐洲市場(chǎng)。2003年，斯巴魯（Subaru）Impreza WRX系列車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)取得的成功，于是三菱汽車(chē)決定向美國(guó)出口第八代EVO，斯巴魯是三菱汽車(chē)在日本以外市場(chǎng)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　豪陸神

　　在1992年9月7日正式發(fā)表亮相，并于當(dāng)年10月19日限量販賣(mài)的MITSUBISHI LANCER EVO I，是以搭載195匹馬力之LANCER旗艦車(chē)種GSR為基礎(chǔ)車(chē)種，進(jìn)行改良而成的賽車(chē)道路版，當(dāng)時(shí)在日本當(dāng)?shù)卦斐刹恍〉匿N(xiāo)售熱潮。

　　基于鎖定WRC參賽的Lancer開(kāi)發(fā)理念，因此引擎率先大幅地提高動(dòng)力，以2.0L DOHC 16氣門(mén)的渦輪增壓4G-63型引擎取代GSR之4G-93型（1.8L渦輪引擎）。動(dòng)力比VR-4足足提高了10匹，250PS/6000rpm的最大馬力更是超越GSR達(dá)55匹之多。再加上輕量化車(chē)體，而得以實(shí)現(xiàn)了4.96kg/ps的馬力重量比。除了動(dòng)力外其余部位也全面地改良為期改善車(chē)輛的操控性，除了加強(qiáng)全車(chē)的剛性外，更用上鋁合金引擎蓋以追求輕量化。懸掛系統(tǒng)也全面加強(qiáng)用上較富運(yùn)動(dòng)氣息的制品，以提高操控性能。傳動(dòng)系統(tǒng)采用上MITSUBISHI獨(dú)自開(kāi)發(fā)的黏性連軸器VCU(Viscous Coupling）和中央差速器組合的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，后輪則配置VCU的LSD，再加上密齒比變速箱及雙活塞卡鉗的前通風(fēng)碟剎，威力更是如虎添翼。車(chē)身外觀方面，大型保桿、獨(dú)特的引擎蓋通風(fēng)孔設(shè)計(jì)以及后方粗獷的擾流板，再配上15英寸6爪輪圈及195/55R15的跑胎，充份洋溢名符其實(shí)的戰(zhàn)斗造型。原本原廠(chǎng)只打算限量發(fā)行2500臺(tái)，但由于不到3天即銷(xiāo)售一空，于是原廠(chǎng)再追加2500臺(tái)。

　　為了提高引擎冷卻效率之大型開(kāi)口部的前保桿及引擎蓋通風(fēng)孔是EVO的特色之一。配置有第三剎車(chē)燈之大型后尾翼是EVO最大的特征。配置MOMO制真包3幅式方向盤(pán)。座椅采用RECARO式賽車(chē)椅。RS車(chē)型因節(jié)省裝備而成功地輕量化達(dá)到4.68kg/ps的馬力重量比。

　　Evolution