豐田皇冠品牌在車友內心中的地位真的不容小覷，前幾天，我的同事跟我說他賣掉了自己的第七代高爾夫，買了一臺06年的皇冠轎車。我問他這是為何？他的回答很簡單：“因為喜歡。”在國內市場，皇冠轎車已經(jīng)停產，持幣車友早已買不到新的皇冠轎車了，那么如果以SUV身份“復活”皇冠，你們還會喜歡它嗎？現(xiàn)實已來，一汽豐田皇冠陸放出場了！

　　皇冠以SUV身份“復活”很有意思，給新車增添了一些神秘感，我很期待試駕它，看看它會有怎樣的表現(xiàn)。關于這款車的靜態(tài)部分以及賽道試駕此前已經(jīng)有過詳盡的報道，本文將不做贅述，我們本次主要聊聊它在日常路況的駕駛感受，相信車友最關心的也是這一點。

　　1、這套動力系統(tǒng)有哪些特點？

　　

　　皇冠陸放全系搭載由2.5L自然吸氣發(fā)動機+電機組成的THS II混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機壓縮比達到14:1，熱效率為41%，為低油耗打下了扎實基礎。THS II混動系統(tǒng)采用功率分流式（power split）設計，兼顧動力響應性和燃油經(jīng)濟性。2.5L發(fā)動機最大功率141kW/6000rpm，峰值扭矩238N·m/4200-4600rpm。四驅版前電機最大功率134kW，最大扭矩270Nm；后電機最大功率40kW，最大扭矩121N·m，系統(tǒng)綜合最大功率達到183kW。傳動系統(tǒng)匹配的是E-CVT變速箱。發(fā)動機熱效率高，再搭配電機組成混動系統(tǒng)，這將使新車在燃油經(jīng)濟性方面有較好的表現(xiàn)。兩驅版和四驅版的差異是后橋是否帶有獨立控制電機，我們本次試駕的是四驅版本。

　　2、駕駛質感如何？能否撐起皇冠的頭銜？

　　

　　皇冠陸放延續(xù)了豐田混動系統(tǒng)線性細膩的加速感受，車輛起步平穩(wěn)，隨著油門踏板的深入，動力會線性釋放。發(fā)動機采用液壓懸置，有效減小發(fā)動機震動傳遞，所以發(fā)動機與電機之間的工作切換不會給動力輸出上帶來頓挫的體感。此外，匹配的E-CVT無級變速器同樣將動力梳理的十分平順，整個加速過程中沒有換擋的頓挫感。

　　

　　80km/h時速以下，它的動力響應都能做到快速、直接，中低速電機帶來的效果立竿見影，為加速帶來輕松暢快的感受。我們本次試駕是在高原地區(qū)，由于高原氣壓低，一般自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機在這里的動力都不能完全發(fā)揮出來。由于混合動力車型起步時電機會介入，起步時皇冠的動力響應很不錯，要優(yōu)于搭載自吸和渦輪動力的車型。不過發(fā)動機中后段的爆發(fā)力與同級別采用2.0T的競爭對手存在一定差距。

　　

　　這款發(fā)動機傾向于高轉速運轉，輕踩油門轉速就達到4000rpm，這樣標定是為了讓發(fā)動機給電池充電達到最優(yōu)效果，從而使混動系統(tǒng)達到最優(yōu)的燃油經(jīng)濟性。但是發(fā)動機高轉速運轉時會產生不小的噪音，影響了NVH表現(xiàn)。

　　

　　

　　皇冠陸放基于豐田TNGA架構打造，新車繼承了該架構的優(yōu)良傳統(tǒng)，底盤扎實有厚重感。懸架可以很好的過濾掉來自路面的細碎顛簸，在經(jīng)過減速帶時，懸架也會最大程度的濾振，傳到車內的沖擊力已比較柔和。另外在山路過彎時，懸架也能給車身強有力的側向支撐，車身側傾控制的很好，姿態(tài)相當從容。

　　

　　皇冠陸放懸掛調校在支撐性和濾振性之間達到了平衡，開起來不會有開船那種忽忽悠悠的感覺，高速行駛時車身很穩(wěn)健，讓人很有信心，可以說是調出了好的底盤感受。結合精準的車頭指向性和過彎時車身側傾的幅度，可以感受到兩者結合的很有整體感，讓你感覺到這個大塊頭很好控制，好開。制動踏板行程較短，初段制動力就很靈敏，整段制動力釋放均勻。

　　

　　新車搭載豐田E-Four電子四驅系統(tǒng)，后橋通過布置一個單獨控制電機，實現(xiàn)前后橋間無損電信號傳輸，可以實現(xiàn)前后扭矩100:0-20:80切換，原廠帶有TRAIL模式，一鍵開啟越野模式，全程脫困操作交給電腦來完成，在非鋪裝路面下馳騁也能較為輕松。

　　

　　皇冠陸放全系標配豐田TSS 2.5+智行安全系統(tǒng)，功能相當豐富，包括有全速域跟車、主動剎車、前碰撞預警、動態(tài)雷達巡航控制、車道循跡輔助等。這項配置也就是我們常說的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，長途自駕有這項功能，可以大大降低駕駛疲勞，非常好用。相比競品車型，標配即安全的配置理念，確實對家庭用戶而言更有吸引力，該系統(tǒng)漢蘭達為部分車型配備。從配置角度而言，新車達到了皇冠品牌該有的水平。

　　3、前有標桿漢蘭達，皇冠陸放與之如何選擇？

　　一汽豐田皇冠陸放和廣汽豐田漢蘭達屬于豐田雙車戰(zhàn)略的姊妹車型，從硬件來看兩者是一樣的，同樣的動力、變速箱和架構。漢蘭達的訂車周期一直都比較長，并且終端加價不低，皇冠陸放的出現(xiàn)，讓消費者多了個選擇。

　　漢蘭達與皇冠陸放之間該如何選擇？參考兩個邏輯即可，陸放的優(yōu)勢在于擁有皇冠品牌加持，有品牌光環(huán)自帶濾鏡，喜歡皇冠品牌可以選擇陸放。對品牌無感的話就進入第二個邏輯看價格和提車周期，看兩者相近配置的車型終端價格哪個更低、等車周期更短，其他方面就沒有需要糾結的了。

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