【試駕】高爾夫GTi接納換擋撥片的使用體驗

高爾夫GTi接納換擋撥片。接下去我們來聊聊活動型車，我十分注意撥片的使用體驗。這臺車的撥片利用怎樣呢？我們先繞一下路，等會兒再聊。撥片可以隨時到場，無需進入M形式。即使在S擋或D擋，也可以經過撥片完成加減擋。在S擋形式下，加減擋時需按下撥片支配兩側舉行增速或緩速。注意前線有車輛一連行駛，呼應速率十分快。呼應速率與我之前試駕過的其他帶撥片的車型相似。我以為呼應速率更快。按下撥片后，變速箱立刻實行換擋利用，換擋歷程十分流利。升擋時會有稍微的轟鳴聲，但轉速不會升得太高。降擋時可以聽到聲響，但屏幕上會體現轉速回落，主動換擋的速率和轉速容忍度約為7000轉（6720-6800轉）。

我剛剛看了一下屏幕，約莫是7000轉。如今我讓車輛主動換擋，變速箱會堅持在接近7000轉的轉速，不必要手動切換。這臺車上的利益是在山路抬升駛或到場比賽時，不會錯過最佳換擋機會。經過撥片可以隨時堅持在最佳轉速區間，從而取得更強的動力輸入。這臺變速箱可以在低于1700轉的情況下堅持在相應檔位，不會主動跳檔。假如想了解更多關于高爾夫Gti的信息，可以在懂車帝App上搜刮“高爾夫Gti”，同時還可以查察同級別其他車型的信息。