教練我的頭盔呢　試駕第七代高爾夫R

印象中高爾夫以前成為了“布衣跑車(chē)”的代名詞，而GTI天然是此中翹楚，2.0T倡導(dǎo)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)，流線(xiàn)型外表，都在刻意讓高爾夫和活動(dòng)畫(huà)上等號(hào)，而自第六代高爾夫開(kāi)頭，群眾R部分終于決定打破消耗者眼中關(guān)于GTI的傳統(tǒng)看法，讓這部發(fā)熱友以為著力仍然不夠，必要改裝，懸掛不夠堅(jiān)固，必要改裝，倡導(dǎo)機(jī)聲浪不夠誘人，必要改裝，前驅(qū)指向不夠精準(zhǔn)，必要改裝的一部車(chē)，徹底變成原廠即可滿(mǎn)意必要，并且“老小皆宜”的競(jìng)技型小炮。于是高爾夫R應(yīng)運(yùn)而生，初代高爾夫R就擁有四輪驅(qū)動(dòng)，比GTI多46匹馬力，50N.m扭矩的動(dòng)力調(diào)校，固然，另有一套18寸的活動(dòng)型輪轂。而最新一代高爾夫R，則更是大幅度調(diào)停了動(dòng)力輸入，用206kW(280hp)和380N.m的數(shù)據(jù)報(bào)告“高粉”們。

“這下你們還要改裝么？”

文章標(biāo)題來(lái)自群眾中國(guó)官方的一句說(shuō)法，他們說(shuō)第七代高爾夫R在駕駛后一定會(huì)刻不容緩的摘掉頭盔說(shuō)一番話(huà)，貓二竊以為群眾想的臺(tái)詞大抵如下

三言?xún)烧Z(yǔ)的有 "這車(chē)真酷！"“這車(chē)真炫！”“啊啊啊好快！“ ”操控太牛X了“

愛(ài)的深沉的有”不是你跑的太慢，而是你飛的太低“”假如上天給我一個(gè)搖中號(hào)的時(shí)機(jī)，我渴望我買(mǎi)了他“

隨著遠(yuǎn)遠(yuǎn)的轟鳴聲傳來(lái)，我發(fā)覺(jué)起首入場(chǎng)的并不是本次的主演，而是看似是來(lái)砸場(chǎng)子的第六代高爾夫R

兩位群眾鐵粉，確切的說(shuō)是金剛粉絲入鏡，站在右方身體健碩的小伙兒是5臺(tái)群眾的擁有者，他曾擁有過(guò)2臺(tái)Polo，1臺(tái)途觀，2臺(tái)高爾夫，而如今駕駛的這部第六代高爾夫R也是他心頭肉，作為對(duì)功能和操控的極致尋求者，他為這部R6換裝了更大號(hào)的渦輪，搭配了一副大尺寸水箱和中冷器。加上大尺寸的打孔剎車(chē)碟和四點(diǎn)比賽剎車(chē)卡鉗。這部擁有400hp+馬力的高爾夫R，貓哥估測(cè)全部改裝費(fèi)油在10萬(wàn)以上。不外和高爾夫GTI的有些發(fā)熱友比擬，約莫這并不算下血本，但也相對(duì)算是愛(ài)的深沉了。

俗話(huà)說(shuō)車(chē)無(wú)完車(chē)，人無(wú)完人，這句話(huà)用在第七代高爾夫R和他的計(jì)劃師上也好壞常貼切，和上一代車(chē)型比擬，第七代高爾夫在正臉的外型上過(guò)多的重申了細(xì)節(jié)的科技感，反而忽略了高爾夫R全體所需的暴虐和打擊力。以是大老遠(yuǎn)開(kāi)來(lái)貓哥還以為只是一部平凡的高爾夫罷了。固然差別化的計(jì)劃會(huì)帶來(lái)零部件等不通用，但關(guān)于一部該系列最高功能的車(chē)型，一些共同的要素也并非不成。但顯然第七代高爾夫R，并沒(méi)有如此做。

總提及平臺(tái)和系列這件事兒，在高爾夫R上就不得不提一句MQB平臺(tái)，作為群眾最新的橫置倡導(dǎo)機(jī)平臺(tái)，同為緊湊型轎車(chē)的S3和高爾夫R在底盤(pán)，倡導(dǎo)機(jī)等各方面相差無(wú)幾，但就連奧迪S/RS家屬的標(biāo)志性銀耳也被高爾夫R拿來(lái)用了。這一點(diǎn)貓哥以為約莫就是高爾夫R的產(chǎn)物定位的一個(gè)體現(xiàn)。

這一代高爾夫R的計(jì)劃師約莫是終于在計(jì)劃尾部外型時(shí)想到了他和其他高爾夫的不同，熏黑的尾燈搭配玄色分散器和尾翼，讓尾部外型終于回歸R系列車(chē)型本應(yīng)具有的狠勁兒，不外作為一位高爾夫R的車(chē)主，貓二以為他們約莫不會(huì)太在乎他人關(guān)于他尾部的看法，由于橫豎都是一腳油連尾燈都看不到了。誰(shuí)還會(huì)在乎車(chē)尾是不是帥呢？

尾段排氣的口徑越大，但是關(guān)于小排量汽車(chē)的動(dòng)力喪失也就越大，但比力上一代R系產(chǎn)物的大號(hào)筒式尾排，和同動(dòng)力奧迪S3的四出尾排，這四個(gè)小口徑的排氣管約莫并不會(huì)對(duì)動(dòng)力產(chǎn)生什么影響，不外身邊的車(chē)主但是真?zhèn)魃袂械脑卩止疽痪湓?huà)“這貨的尾排仿佛盜窟的...”

就像高爾夫R銀玄色徽記的顏色搭配，第七代高爾夫R的內(nèi)飾顏色也以這兩種顏色為主，但玄色局部更多的接納了發(fā)亮處理的塑料飾板，和銀色細(xì)線(xiàn)的鍍鉻飾條，內(nèi)飾布局以功效區(qū)分，一連了群眾一向的實(shí)用作風(fēng)。

新一代高爾夫R丟棄了被人津津樂(lè)道的筒式賽車(chē)座椅，而改用了包裹性很強(qiáng)的真皮座椅，固然支持性和包裹性仍舊出色，但是從車(chē)主的角度來(lái)看，約莫如此一部皮椅并不是他們的Style，貓哥預(yù)言很快就會(huì)顯現(xiàn)高七改高六賽車(chē)座椅的買(mǎi)賣(mài)。

動(dòng)力上的厘革是對(duì)第七代高爾夫R心存向往的消耗者最眷注的一點(diǎn)，換裝第三代EA888倡導(dǎo)機(jī)今后，高爾夫R的輸入功率調(diào)校直追奧迪S3, 380N.m的扭矩拉動(dòng)如此一部小車(chē)來(lái)說(shuō)不克不及簡(jiǎn)便用大馬拉小車(chē)來(lái)形貌。并且在R上也不必要擔(dān)心過(guò)大馬力的前驅(qū)車(chē)型的操控成績(jī)，4Motion四驅(qū)體系固然在這里不克不及幫你越過(guò)山丘，但幫你冷靜的起步，劈彎，變線(xiàn)是完全沒(méi)有成績(jī)的。

這一代高爾夫R的動(dòng)力調(diào)校不但單是數(shù)值上的厘革，更早到場(chǎng)的渦輪（1800rpm）讓發(fā)力來(lái)的愈加及時(shí)，起步時(shí)推背感會(huì)稍稍比尾排傳來(lái)的低吼聲晚一點(diǎn)，但也恰到利益，D檔形式下地板油起步，到3500轉(zhuǎn)支配主動(dòng)換擋，但精良的濕式DSG的平順性讓我只聽(tīng)到的轉(zhuǎn)速下落的聲響，并未以為就職何的頓挫感。

四排氣管帶來(lái)的最大不同大概就是大腳油門(mén)下的磁性聲浪，不同于前代大概GTI版本的略顯尖利的聲響，第七代高爾夫R的排氣聲愈加低沉，急促上心，相對(duì)是陌頭吸睛的一大寶貝。

高爾夫一向崇尚的機(jī)動(dòng)操控在第七代高爾夫R上體現(xiàn)仍舊槍眼，小角度的入彎出彎即使再不點(diǎn)剎車(chē)的情況下仍舊不會(huì)顯現(xiàn)轉(zhuǎn)向上的拿捏禁絕，而大角度的八字繞樁時(shí)懸掛稍軟的情況有所凸顯，假如出彎不收油，稍微的推頭（轉(zhuǎn)向不敷）征象時(shí)有產(chǎn)生，這對(duì)高爾夫R來(lái)說(shuō)并不應(yīng)該，固然軸距相較于上一代增長(zhǎng)了50mm，但懸掛的調(diào)校理應(yīng)切合R系列對(duì)劇烈駕駛的需求。不外就群眾中國(guó)官方表現(xiàn)，這一調(diào)校是為了更好的讓R成為一臺(tái)宜家宜活動(dòng)的萬(wàn)能車(chē)型，這一點(diǎn)上，貓哥的確無(wú)法了解。

高爾夫R的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，會(huì)在動(dòng)態(tài)形式下調(diào)停的相對(duì)較沉，以便于更好的操控。

直到試駕活動(dòng)完畢，貓哥也沒(méi)有看到傳說(shuō)中的頭盔，而除了增速時(shí)那短短的幾秒，在轉(zhuǎn)向和變線(xiàn)時(shí)也得益于四驅(qū)體系的協(xié)助，并沒(méi)有難以把握的以為。以是說(shuō)，摘掉頭盔今后想說(shuō)什么這個(gè)成績(jī)的確無(wú)從談起。約莫由于園地較小，其內(nèi)在的活動(dòng)基因并未被完全撲滅，但高爾夫Ｒ，第七代高爾夫R應(yīng)該是一部操控簡(jiǎn)便直接的“全民鋼炮”而并非“炫技利器”，何況隨著軸距和溫馨性環(huán)節(jié)的不休提升，更多的年輕小哥也可以光明正大的向妻子大人哀求來(lái)一部如此的“居家旅游炸街炫酷必備利器”了。

但值得眷注的是第七代高爾夫R的售價(jià)定位，和第六代比擬，但是售價(jià)上并未有太大浮動(dòng)，可緊張是奧迪S3的售價(jià)也以前公布.35萬(wàn)的售價(jià)和R相差無(wú)幾，那么想要在競(jìng)爭(zhēng)力上真的和其高端品牌有一拼，貓哥以為除了“高粉”以外，約莫還必要更多的“優(yōu)惠”吧~