我為高爾夫晉級(jí)了一套馬牌MC6輪胎

以前有個(gè)汽車工程師對(duì)我說(shuō)，一套好的輪胎可以為一副好的底盤(pán)帶來(lái)很大的提升，發(fā)揚(yáng)底盤(pán)更多的潛能，這話我是深有了解的，由于我的高爾夫也是從原裝輪胎到馬牌CC6，再到UC6然后再到MC6，每一次輪胎規(guī)格的提升都可以帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)，特別是現(xiàn)時(shí)正在使用的MC6輪胎，改造了我對(duì)功能輪胎的印象。

固然MC6往上另有功能愈加強(qiáng)壯的SC6，那是專門(mén)針對(duì)活動(dòng)功能愈加突出的跑車以及大型活動(dòng)SUV開(kāi)發(fā)使用的，關(guān)于高爾夫，哪怕是GTI，一套MC6以前是出色抓地力的確保了。

起首得說(shuō)一下輪胎畢竟有多緊張，這是很多用車消耗者容易忽略的一個(gè)成績(jī)。說(shuō)點(diǎn)淺顯易懂的，各位看無(wú)論是3萬(wàn)塊的入門(mén)轎車照舊300萬(wàn)的超等跑車，終極與地表交往的都是只是輪胎。各位所熟知的ABS和ESP等電子寧?kù)o體系終極照舊得創(chuàng)建在輪胎有抓地力的基本上。我的高爾夫7由于是低配車型的干系，原裝尺寸只是195/65 R15，幾乎就是一套SUV的輪胎規(guī)格，不外如此也有一個(gè)利益，就是溫馨性有確保，但碰到一些緊遽變線的利用的話，是分明以為得不是懸掛撐不住，而是輪胎撐不住。

（圖說(shuō)：15英寸輪胎的高爾夫7）

哪怕我從原裝輪胎換到更好的UC6也有這個(gè)物感性的成績(jī)，不外UC6則很好的提升了抓地力，特別是濕地的，這是在南方地區(qū)相當(dāng)實(shí)用的一個(gè)屬性。因此我在換輪胎的時(shí)分把心一橫，直接上一套高爾夫R-Line的輪圈，輪胎規(guī)格鎖定在225/45 R17，輪胎型號(hào)也是持續(xù)選用馬牌，目標(biāo)就放在了MC6上，而MC6提供的最小尺寸為205/55 R16，16英寸有且僅有這么一個(gè)尺寸，而18英寸的選擇則相當(dāng)豐厚，最大乃至有21英寸的產(chǎn)物，可見(jiàn)MC6的定位是針對(duì)較為高端的車型，關(guān)于一臺(tái)小高爾夫，如此的輪胎規(guī)格，要打破極限以前很難了。

（圖說(shuō)：上圖為原裝尺寸輪胎，下圖為改換后）

各位看到這篇文章的時(shí)分以前是我使用過(guò)MC6有5個(gè)月后才寫(xiě)下去的，以是可以看作是一篇輪胎的長(zhǎng)測(cè)文章，文章開(kāi)頭固然說(shuō)MC6的體現(xiàn)比預(yù)期要好，但實(shí)踐使用下去照舊有一些小缺陷，比如225mm寬的輪胎放在高爾夫上是頂配的選擇了，但礙于高爾夫的隔音不是太抱負(fù)，并且MC6并不是一套完全定位于靜音的輪胎，因此輪胎的雜音比之前的195mm要大一點(diǎn)，但全體來(lái)說(shuō)照舊可以承受，時(shí)速120的時(shí)分還能冷靜跟車內(nèi)成員發(fā)言，畢竟用官方的術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)是一套接納3D主動(dòng)降噪體系2.0的功能輪胎，不外馬牌的第6代輪胎確真實(shí)靜音方面提高很大，因此站在功能胎的層面，我一局部以為MC6的體現(xiàn)是很好的，但假如平凡家用車主約莫會(huì)略微厭棄，固然你的車假如是像3系、A4那種隔音后果好的基本上就沒(méi)有這個(gè)缺陷可言了。

不外假如你像我一樣喜好駕駛，MC6給你帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)相對(duì)是可以遮掩一切缺陷的，由于MC6帶來(lái)的抓地力提升的確相當(dāng)充足，MC6所用的簾布是一種高剛度的質(zhì)料，可以低落輪胎在告急轉(zhuǎn)向時(shí)的變形，進(jìn)而加強(qiáng)輪胎對(duì)地表的抓地力，在低速行駛的時(shí)分，這種質(zhì)料又能堅(jiān)持輪胎的彈性，確保了溫馨性，因此我并沒(méi)有由于輪胎扁平率低了而減弱了太多溫馨性，反而更好的抓力為我的掌控朝向盤(pán)帶來(lái)更多精致的以為，也就是說(shuō)路感愈加豐厚了。但是之前用著的UC6輪胎體現(xiàn)也是相當(dāng)好的，不外像前文所說(shuō)的，輪胎扁平比太高了，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)分真的是撐不住，總是以為懸掛偏軟，如今的MC6扁平比是45，我一局部以為是這個(gè)級(jí)別小車比力感性又能顧及活動(dòng)的輪胎扁平比了，并且胎壁又能撐住，整臺(tái)高爾夫在變線時(shí)分的決計(jì)大增。

但是仔細(xì)注意一下就曉得MC6的斑紋是有別于尋常入門(mén)家用車輪胎的，斑紋看著是特別的簡(jiǎn)便但就有一種特別犀利的抓地力，這是我相當(dāng)敬仰的場(chǎng)合。之前在CC6和UC6上也看到了有別于其他品牌輪胎的斑紋就以前被種草了，這也是我持續(xù)晉級(jí)使用MC6的一個(gè)很緊張的場(chǎng)合。

但是關(guān)于馬牌的第六代輪胎，從低配的CC6、到中端的UC6，再到高端的MC6，乃至再高的SC6我都體驗(yàn)過(guò)了，固然另有AT系列的AX6以及冬天系列的第六代產(chǎn)物NC6，全體比第五代產(chǎn)物提升相當(dāng)大。第五代的馬牌產(chǎn)物廣泛的消耗者口碑都市提及到的是雜音大，但這個(gè)特點(diǎn)放在第六代產(chǎn)物上以前不復(fù)存在了，哪怕是AT系列的AX6，在我之前試用的歷程中也要比市面上大大多的純公路型輪胎還要寧?kù)o，并且在非鋪裝路面也有相當(dāng)好的抓地力。

平常使用過(guò)CC6和UC6，也對(duì)其靜音功能相當(dāng)滿意，特別UC6的濕地抓地力愈加是出乎意料。假如你不像我如此對(duì)抓地力要求特別高，并且厭惡65扁平比的輪胎的話，尋常來(lái)說(shuō)UC6以前可以滿意大局部用戶的需求了，假如你的座駕原本馬力大，輪胎尺寸也在16英寸以上，那我是相對(duì)的保舉你用一下MC6。

輪到你說(shuō)：

你尋常為本人的愛(ài)車挑選多貴的輪胎？