要說(shuō)居家 還得是它！評(píng)測(cè)2016款日產(chǎn)騏達(dá)

2008款騏達(dá)是我人生中的第一輛車，至今它以前伴隨了我將近9萬(wàn)公里的旅程。作為代步車，騏達(dá)十分稱職，開(kāi)著愜意，空間大還省油，并且它一塊上兢兢業(yè)業(yè)，沒(méi)有顯現(xiàn)過(guò)任何弊端，哪怕是小弊端都沒(méi)有。可以說(shuō)，家用車最必要的品格幾乎都被它占全了。

5月30日，2016款騏達(dá)正式上市了，新車共推出6款車型，搭載1.6L倡導(dǎo)機(jī)，婚配5速手動(dòng)大概CVT變速箱，售價(jià)區(qū)間為9.99-13.49萬(wàn)元。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手照舊福克斯、高爾夫、昂克賽拉等一票緊湊級(jí)兩廂車。此次，對(duì)這輛全新騏達(dá)舉行評(píng)測(cè)的職責(zé)，天然就交給評(píng)測(cè)部中對(duì)它最有發(fā)言權(quán)的我了。

駕駛以為：1.6L倡導(dǎo)機(jī)低扭體現(xiàn)更好 底盤全體感強(qiáng)

16款騏達(dá)給我這個(gè)老車主的第一印象無(wú)疑就是它的駕駛以為，那么本篇文章就從這方面開(kāi)頭吧。16款騏達(dá)全系相沿了1.6L自吸倡導(dǎo)機(jī)+5速手動(dòng)或CVT變速箱的動(dòng)力總成。這臺(tái)“黃金家用排量”的1.6L倡導(dǎo)機(jī)仍舊是我們熟習(xí)的日產(chǎn)HR16倡導(dǎo)機(jī)，其接納了CVTC（一連可變氣門正時(shí)控制）武藝，寧?kù)o省油是它的最大上風(fēng)。新車型搭載的這臺(tái)HR16倡導(dǎo)機(jī)經(jīng)過(guò)優(yōu)化內(nèi)里涂層，減小了摩擦，賬面參數(shù)則與上一代車型沒(méi)有區(qū)別。此次廠家并未一并推出像上一代騏達(dá)GTS那樣搭載1.6T渦輪增壓倡導(dǎo)機(jī)的車型，看得出來(lái)，日產(chǎn)會(huì)先察看市場(chǎng)反應(yīng)，然后再來(lái)決定對(duì)否打出這張“活動(dòng)牌”。

傳動(dòng)方面，本次試駕車婚配的是一臺(tái)CVT變速箱，該CVT變速箱接納了鋼帶和油壓體系，齒比范圍擴(kuò)展20%，并且提供模仿?lián)Q擋和起步打滑控制功效。別的，這臺(tái)CVT變速箱還提供S擋活動(dòng)形式，我們可以經(jīng)過(guò)按下?lián)醢岩贿叺男粹o來(lái)切入。

平常駕駛方面，16款騏達(dá)承繼了前兩代車型那種十分溫馨的駕駛情況，它的主駕駛席坐姿比擬我的08款騏達(dá)有所低落，同時(shí)兩旁車窗下沿的高度也比力切合，可以提供相當(dāng)寬廣的側(cè)方視野。加上緊湊型兩廂車的天生具有的高機(jī)動(dòng)度，在拐彎并線時(shí)都不必要過(guò)多的擔(dān)心。比起坐的高看得遠(yuǎn)的SUV，我一局部照舊更喜好駕駛像騏達(dá)這種小車。

我的這輛08款騏達(dá)在動(dòng)力上給我的最大以為就是倡導(dǎo)機(jī)低扭體現(xiàn)比力尋常，想要起步不那么肉，照舊必要將油門踩得深一點(diǎn)。而此次我試駕的這輛16款騏達(dá)次頂配車型的自重凌駕了1.2噸，比我的老騏達(dá)略重，不外表平凡駕駛形式下，這臺(tái)1.6L天然吸氣倡導(dǎo)機(jī)推進(jìn)起這輛車來(lái)卻顯得絕不費(fèi)力，即使是在等紅燈起步時(shí)也不必?fù)?dān)心跟不上前車，看得出16款騏達(dá)將低扭形態(tài)下的油門開(kāi)度調(diào)校的更為敏捷。隨著車速的上升，車輛在中低速時(shí)的油門呼應(yīng)也充足敏捷，平常駕駛絲絕不會(huì)以為費(fèi)力，統(tǒng)統(tǒng)都是那么輕松。

16款騏達(dá)接納的這臺(tái)CVT變速箱堅(jiān)持了平順的固有特質(zhì)，讓車輛行家駛中體現(xiàn)的十分平和，沒(méi)有了令人舒服的換擋頓挫，乃至?xí)屓藷o(wú)視變速箱的存在。正常駕駛形態(tài)下穩(wěn)住油門，倡導(dǎo)機(jī)轉(zhuǎn)速根天性堅(jiān)持在1500rpm以內(nèi)，處在一個(gè)較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間。而得當(dāng)?shù)纳畈龋S之而來(lái)的就是降擋并拉高轉(zhuǎn)速，在路上超車并線不會(huì)有什么包袱。假如您以為以上體現(xiàn)僅夠應(yīng)付買菜之需，那么您還可以按下?lián)醢焉系陌粹o進(jìn)入S擋活動(dòng)形式，此時(shí)倡導(dǎo)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)剎時(shí)上升約1000rpm，并堅(jiān)持在2500rpm以上，仿佛在摩拳擦掌，準(zhǔn)備著隨時(shí)應(yīng)對(duì)駕駛者的指令，動(dòng)力呼應(yīng)速率更快，具有了一定的駕駛興致。不外受1.6L排量所限，事先速凌駕80km/h之后，車輛增速就顯得不那么輕快了。

在進(jìn)入市內(nèi)擁堵路段必要不休剎車、跟車時(shí)，ECO經(jīng)濟(jì)形式就有了用武之地。16款騏達(dá)ECO形式下的油門呼應(yīng)在初段時(shí)會(huì)低落敏感度，開(kāi)起來(lái)會(huì)讓車輛變得愈加柔和，可以說(shuō)ECO經(jīng)濟(jì)形式能為車輛帶來(lái)最佳的溫馨性。同時(shí)，比擬很多在經(jīng)濟(jì)形式下關(guān)于動(dòng)力的限定過(guò)于極度的車型，騏達(dá)在經(jīng)濟(jì)形式下關(guān)于油門的設(shè)定并未十分保守，一局部以為與平凡形式區(qū)別并不是很分明，充足滿意市內(nèi)的尋常駕駛需求，各位盡可安心使用。

16款騏達(dá)接納電子助力轉(zhuǎn)向體系，朝向盤的回饋力度比力適中，固然不輕但是也不算太沉，平常挪車時(shí)不必太費(fèi)力氣，同時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)給駕駛者的路感也比力明晰，車輛進(jìn)入高速形態(tài)下，回饋力度則會(huì)漸漸增重，以帶來(lái)更好的安定性。與上一代車型比擬，新車型朝向盤兩側(cè)曠量更小，指向性更為精準(zhǔn)，加之全體性精良的底盤，足以讓駕駛者感受本人可以自如地把握好這輛車。

固然懸掛布局仍舊是前麥弗遜獨(dú)立+后扭力梁式非獨(dú)立布局，不外顛末全新調(diào)校以及部件材質(zhì)晉級(jí)之后，16款騏達(dá)底盤將我這輛08款騏達(dá)的“輕飄”之感一掃而空。其懸掛不僅能將車輛在顛末鋪裝路面碰到的細(xì)碎波動(dòng)化解，同時(shí)，在車輛行駛過(guò)較大升沉或壓過(guò)緩速帶時(shí)，避震筒關(guān)于車身的拉拽后果也不錯(cuò)，不會(huì)讓搭客感遭到像我那輛老款車型一樣的多余晃動(dòng)，精良的底盤全體性乃至帶給了我乘坐中級(jí)車的以為。看得出來(lái)，工程師關(guān)于16款騏達(dá)的底盤調(diào)校的確下了一番光陰，既讓車輛擁有了更好的支持性，同時(shí)溫馨性也沒(méi)有打扣頭。假如說(shuō)，凱美瑞是一輛各方面都能做到近乎完善的中級(jí)車，那么，用“家用車中的凱美瑞”來(lái)歌頌16款騏達(dá)的話，我一局部以為絕不為過(guò)。

增速測(cè)試：0-100km/h增速成果11.67秒

我們將車身安定體系關(guān)閉并切入S擋，接納憋油門的辦法傾力起步。由于無(wú)級(jí)變速箱布局特別，出于對(duì)它的保護(hù)，倡導(dǎo)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被控制在2500rpm支配，增速率并不大。伴隨著車輪暫時(shí)打滑，車輛在傾力起步時(shí)十分安穩(wěn)。起步后，1.6L倡導(dǎo)機(jī)開(kāi)頭拉高轉(zhuǎn)速，不外并沒(méi)有帶來(lái)豐沛的動(dòng)力輸入，統(tǒng)統(tǒng)照舊以安穩(wěn)為主，直到轉(zhuǎn)速接近6000rpm時(shí)，變速箱才會(huì)做出模仿?lián)Q擋的舉措，整個(gè)增速歷程頗有波濤不驚之感。

騏達(dá)在增速測(cè)試中沒(méi)有給人劇烈的感官興奮，起步初段沒(méi)有分明的推背感，增速中段的動(dòng)力轉(zhuǎn)達(dá)也十分平順，完全沒(méi)有頓挫感。從曲線圖中可以看出，隨著輪胎規(guī)復(fù)抓地力，車輛起步初段的最大增速率G值到達(dá)了0.44g，發(fā)作力算不上很強(qiáng)，之后增速率G值展現(xiàn)出安穩(wěn)下降的態(tài)勢(shì)，與我們的實(shí)踐體驗(yàn)十分切合。騏達(dá)11.67秒的增速成果固然不如搭載渦輪增壓倡導(dǎo)機(jī)的福克斯和高爾夫快，不外關(guān)于它家用的定位來(lái)說(shuō)，也是相當(dāng)不錯(cuò)的。

制動(dòng)測(cè)試：100-0km/h制動(dòng)成果41.99米

在傾力制動(dòng)的情況下，騏達(dá)四個(gè)車輪的制動(dòng)力分派的比力勻稱，車身沒(méi)有顯現(xiàn)橫向的擺動(dòng)，即使不握緊朝向盤，車輛也可以沿直線剎停。固然車輛前懸掛調(diào)校偏軟，不外車頭下探的趨向并不分明，車身姿勢(shì)一直堅(jiān)持在公道的范圍內(nèi)。終極41.99米的制動(dòng)成果固然沒(méi)有進(jìn)入40米大關(guān)，不外關(guān)于這輛家用車來(lái)說(shuō)，這個(gè)成果也是完全可以承受的。

在制動(dòng)全程中，車輛增速率G值基本堅(jiān)持在-1上下，體現(xiàn)的十分安穩(wěn)線性。同時(shí)，在一連十次制動(dòng)歷程中，車輛剎車的最短距離和最長(zhǎng)距離相差均在2米以內(nèi)，可以看出剎車體系沒(méi)有顯現(xiàn)分明的熱衰減，安定性十分好，充足讓搭客感受安心。

操控測(cè)試：180米繞樁經(jīng)過(guò)時(shí)間10.53秒

在繞樁測(cè)試歷程中，車輛前后懸掛略顯偏軟，使得車輛在劇烈駕駛時(shí)的側(cè)向支持力度尋常，側(cè)傾比力分明，這也是注意證溫馨性招致的后果。不外16款騏達(dá)裝備的車身安定體系無(wú)法完全關(guān)閉，當(dāng)車輛接近失控時(shí)會(huì)欺壓到場(chǎng)，對(duì)車輛舉行斷斷續(xù)續(xù)的修正，在主動(dòng)寧?kù)o方面做的相當(dāng)不錯(cuò)。顛末反復(fù)測(cè)試，車輛的最好繞樁經(jīng)過(guò)時(shí)間為10.53秒。

從日產(chǎn)之前推出的全新樓蘭、全新逍客、藍(lán)鳥(niǎo)以及西瑪?shù)耐獗韥?lái)看，日產(chǎn)顯然已將愈加年輕化的V-Motion計(jì)劃言語(yǔ)運(yùn)用的相當(dāng)游刃剩余了。作為上一代騏達(dá)的中期改款車型，16款騏達(dá)天然也吸取了日產(chǎn)最新的“YOUNG NISSAN”理念，轉(zhuǎn)身一變成為了一輛年輕潮水的兩廂小車。

16款騏達(dá)頂配車型裝備有LED前燈組及LED日行燈。本次試駕的次頂配車型前燈組接納的是鹵素?zé)粼矗陟F燈燈罩內(nèi)里集成了兩個(gè)鹵素?zé)裟懀挥谏戏降土炼鹊氖前滋煨熊嚐簦路礁吡炼鹊氖庆F燈。

尺寸方面，16款騏達(dá)比擬老款車型在車身長(zhǎng)度、寬度以及高度三方面都舉行了增長(zhǎng)，在整車輕重上乃至凌駕了同門的緊湊級(jí)SUV逍客。與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福克斯、高爾夫比擬也占據(jù)一定上風(fēng)。不外數(shù)據(jù)只是一方面，那么16款騏達(dá)對(duì)否仍舊具有著老款車型空間大的上風(fēng)？我們會(huì)在之后的空間體驗(yàn)一頁(yè)為您帶來(lái)細(xì)致展現(xiàn)。

在營(yíng)建內(nèi)飾氣氛感方面，日產(chǎn)相對(duì)可以稱得上是此中妙手，從車輛中控臺(tái)上方的和副駕駛席前線等處接納的軟性塑料以及縫線皮革可以讓我們以為到：固然內(nèi)飾外型竄改不是很大，但16款騏達(dá)內(nèi)飾的層次感比起上一代車型照舊要強(qiáng)了不少。別的，16款騏達(dá)內(nèi)飾在干活方面也一連了日產(chǎn)一向的風(fēng)雅精致，完全可以滿意家用的需求。

總的來(lái)說(shuō)，16款騏達(dá)的內(nèi)飾計(jì)劃也和外表一樣，分明突出了“年輕”兩個(gè)字，同時(shí)日產(chǎn)傳統(tǒng)的居家作風(fēng)也有所保存。整個(gè)內(nèi)飾計(jì)劃線條和外表一樣多了幾分潮水，坐在車?yán)飼?huì)讓搭客以為很輕松，信賴如此更容易被年輕伙伴們承受。

設(shè)置方面，16款騏達(dá)搭載的日產(chǎn)i-CONNECT智能多媒體體系支持備受年輕人喜好的Apple CarPlay功效，我們只需用USB數(shù)據(jù)線將手機(jī)與車載體系相連，就可以直接在屏幕上利用手機(jī)的各項(xiàng)功效了，如此無(wú)論是導(dǎo)航照舊聽(tīng)音樂(lè)，都變得更輕松。別的，主動(dòng)寧?kù)o體系是16款騏達(dá)在設(shè)置上的第二個(gè)亮點(diǎn)，該體系包含車道偏離、盲區(qū)提示、主動(dòng)剎車等多項(xiàng)功效，可以經(jīng)過(guò)行車電腦時(shí)候體現(xiàn)車輛情況，必要時(shí)會(huì)以警示音的辦法提示駕駛者。

同級(jí)別車型設(shè)置比力

上表為16款騏達(dá)的頂配車型——1.6L CVT智尊版和福克斯與高爾夫的1.6L頂配版車型的比力，我們可以看出，騏達(dá)的定價(jià)要便宜一些，同時(shí)作為車系中的頂配車型，它在設(shè)置上也要比兩位對(duì)手有著不小的上風(fēng)，性價(jià)比更為突出，有著不小的競(jìng)爭(zhēng)力。至于車友們體貼的車身安定體系和牽引力控制這兩項(xiàng)設(shè)置，此次它們顯如今了16款騏達(dá)的頂配和次頂配車型上，假如您以為這兩項(xiàng)設(shè)置必不成少，那么最少必要置辦12.29萬(wàn)元的1.6L CVT智行版。

空間（特別是后排空間）不休是騏達(dá)的上風(fēng)，我的這輛08款騏達(dá)說(shuō)它是同級(jí)別的空間冠軍應(yīng)該并不外分。經(jīng)1.82米體驗(yàn)者的實(shí)踐體驗(yàn)情況來(lái)看，2016款騏達(dá)仍舊有著跨越同級(jí)別車型的駕乘空間。別的，有人說(shuō)日產(chǎn)的座椅就像“沙發(fā)”，坐上去就不想起來(lái)，2016款騏達(dá)的這套“零重力座椅”也是一個(gè)亮點(diǎn)，該套座椅接納人體工程學(xué)計(jì)劃，擴(kuò)展了支持面積，可以疏散肢體壓力。實(shí)踐乘坐起來(lái)可以取得十分溫馨的體驗(yàn)，同時(shí)座椅兩側(cè)的包裹性也相當(dāng)不錯(cuò)。

為了盡力模仿車主們的平常用車情況，我們?cè)谟秃臏y(cè)試全程開(kāi)啟空調(diào)。油耗測(cè)試的路況涵蓋了平常中間的擁堵路段、市內(nèi)環(huán)路以及局部高速，全程行駛110.4公里，擁堵路段約占全程30%。我們?cè)诙际袚矶侣范螘?huì)接納ECO經(jīng)濟(jì)形式寧?kù)o的跟車，在流通環(huán)路上則會(huì)切入S擋以便增速、超車。終極測(cè)得2016款騏達(dá)的百公里均勻油耗約7.35L，關(guān)于這種較為擁堵的路況來(lái)說(shuō)，以前算好壞常不錯(cuò)了，沒(méi)有讓我這個(gè)老騏達(dá)車主掃興。

雜音：控制出色 怠速下車內(nèi)雜音值38.4分貝

老款騏達(dá)出色的雜音控制也是車主們口碑載道的，2016款騏達(dá)很好地承繼了這一優(yōu)點(diǎn)，特別是車輛倡導(dǎo)機(jī)雜音仍然十分小，并且運(yùn)轉(zhuǎn)十分安穩(wěn)，搭客在車內(nèi)完全以為不就職何震動(dòng)，怠速形態(tài)下車內(nèi)雜音值僅為38.4分貝，足以進(jìn)入精良級(jí)別，在高速形態(tài)下，車輛雜音均勻值也是基本低于易車網(wǎng)的參考范圍，體現(xiàn)很好。

全文總結(jié)：補(bǔ)足短板 愈加極致的居家能手

16款騏達(dá)一連了老款車型省油、空間大、座椅溫馨等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)對(duì)懸架關(guān)于震動(dòng)吸取不到位等短板做了補(bǔ)足，其1.6L倡導(dǎo)機(jī)的動(dòng)力體現(xiàn)完全可以應(yīng)對(duì)平常必要，無(wú)論是駕駛照舊乘坐都可以提供溫馨以為，車輛的外表內(nèi)飾也變得愈加靚麗。因此在我眼里，16款騏達(dá)可以說(shuō)是一輛將滿意家用需求做到了極致的車型。

16款騏達(dá)與福克斯、高爾夫等對(duì)手比擬，拋開(kāi)它們不同的性情取向，可以說(shuō)騏達(dá)具有了相當(dāng)不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力：其9.99萬(wàn)的起步價(jià)幾乎是第一次將這個(gè)層次車型的售價(jià)拉進(jìn)10萬(wàn)元以內(nèi)，并且騏達(dá)設(shè)置更為豐厚，性價(jià)比更高，同時(shí)它的駕駛以為方面也不比這些歐系對(duì)手差，別的，日系車型維修保養(yǎng)本錢低的上風(fēng)在它身上也有所體現(xiàn)。因此，假如您在尋覓一輛價(jià)格便宜、可以踏踏實(shí)實(shí)駕駛的代步車型，并且關(guān)于車輛外表、設(shè)置方面都有尋求，那么無(wú)礙對(duì)騏達(dá)多加眷注一下。

最初我再說(shuō)一句，假如我的老騏達(dá)面臨置換的話，那么16款騏達(dá)一定會(huì)進(jìn)入我的備選之列。