次頂配售價(jià)18.08萬，空間大動(dòng)力好還省油，解讀群眾高爾夫·嘉旅

定位緊湊型車的群眾高爾夫·嘉旅，由于有著較好的實(shí)用性和乘坐空間體現(xiàn)，吸引了不少消耗者的眷注。對此恰好借今天這一時(shí)機(jī)，為各位解讀一下這款操控和實(shí)用兩者統(tǒng)籌的“大號高爾夫”，看看其體現(xiàn)畢竟怎樣？有著哪些優(yōu)點(diǎn)和缺陷呢？

本次解讀的群眾高爾夫·嘉旅車型為2020款 280TSI 主動(dòng)守望型，官方引導(dǎo)價(jià)為18.08萬元，也是作為群眾高爾夫·嘉旅的次頂配車型和我們晤面。但是關(guān)于群眾高爾夫·嘉旅的外表計(jì)劃，一局部以為并沒有什么必要偏重分析的，無非就是接納群眾家屬式計(jì)劃言語，全體有著較高的辨識度同時(shí)，耐當(dāng)作為了本身的最大上風(fēng)。前臉方面，行進(jìn)氣格柵接納鍍鉻裝飾條加以遮掩，兩側(cè)使用寬饒的LED大燈組合，同時(shí)前霧燈也沒有出席，實(shí)用性取得了保證。

別的從車身一邊來看，固然外型看起來比力緊湊，但個(gè)高的車身布局，仍舊很容易讓我們和一款MPV接洽在一同。長寬高分散為4351*1807*1596mm，軸距為2680mm，放在同級別中，這一尺寸數(shù)據(jù)算是正常水平。所接納的是16英寸鋁合金輪轂，樣式太過于平凡，放在中低配車型身上還能承受，不外表這一2020款 280TSI 主動(dòng)守望型作為次頂配的情況下，真實(shí)有些掉價(jià)。前后輪胎規(guī)格為205/55 R16，備胎規(guī)格為非全尺寸。

至于尾部方面，相反也是中規(guī)中矩，相對平整的外型計(jì)劃。不外從受眾群體來看，群眾高爾夫·嘉旅的外型計(jì)劃照舊很均衡的，固然沒有什么亮眼的計(jì)劃言語，但全體質(zhì)感可以滿意主流消耗者的需求，何況其主打就是家用實(shí)用，假如接納過于天性的外型計(jì)劃，反而攔阻于它的銷量。

當(dāng)我們坐進(jìn)這款群眾高爾夫·嘉旅的車內(nèi)，照舊熟習(xí)的群眾配方、熟習(xí)的群眾味道。以前進(jìn)入2022年了，同價(jià)位很多車型都開頭在科技前衛(wèi)路途上愈走愈遠(yuǎn)，反觀它卻仍舊是原地踏步。固然和外表一樣，這種實(shí)用規(guī)整的內(nèi)飾計(jì)劃并不會(huì)產(chǎn)生太大的爭議，看第一眼時(shí)固然不會(huì)讓我們有眼前一亮的以為，但也不會(huì)讓我們挑出硬傷。使用真皮材質(zhì)的多功效朝向盤，其功效性和手感有著不錯(cuò)的體現(xiàn)，別的作為次頂配版本的2020款 280TSI 主動(dòng)守望型接納了8英寸液晶體現(xiàn)屏，算是體現(xiàn)出高配版本身份的場合。

設(shè)置方面，除了短少主動(dòng)寧靜設(shè)置以外，別的實(shí)用寧靜設(shè)置還算是豐厚。前后駐車?yán)走_(dá)、可開啟全景天窗、倒車影像、定速巡航以及無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、主副駕駛座電動(dòng)調(diào)治等都拆卸此中，可以滿意大大多家用場景用車的需求。假如非要說出缺陷，那就是科技智能設(shè)置體現(xiàn)掉隊(duì)，不支持車聯(lián)網(wǎng)和OTA晉級。

乘坐空間上，本人身高177cm，調(diào)停好前排合適駕駛的地點(diǎn)，坐進(jìn)第二排，由于后排座椅支持前后/靠背調(diào)治，很大水平上保證了乘坐溫馨性，并且后排頭部有著超一拳的空間，說實(shí)話乃至比一些標(biāo)榜大空間的MPV還要出色。后排座椅支持比例放倒，假如有拉貨需求的情況下，這款群眾高爾夫·嘉旅也是一個(gè)及格的東西車。后備箱容積為500L，在緊湊型車級別中其體現(xiàn)照舊很占上風(fēng)的。

最厥后說說各位比力體貼的硬件，全系分為1.2T和1.4T兩款倡導(dǎo)機(jī)，本次解讀的2022款 280TSI 主動(dòng)守望型接納的是1.4T倡導(dǎo)機(jī)，最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m，婚配的是七速雙離合變速箱，官方0-100km/h增速時(shí)間為8.7秒。這關(guān)于一款整備質(zhì)量凌駕1.5噸的車型來說，其功能體現(xiàn)的確可以稱得上是精良水準(zhǔn)。NEDC綜合油耗僅為5.9L/100km，在擁有著精良功能的同時(shí)，其燃油經(jīng)濟(jì)性也符百口用車的身份。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的懸架布局，較好地確保了整車的乘坐溫馨性。并且和群眾旗下的很多車型一樣，都有著底盤踏實(shí)、高速行駛安定性好的上風(fēng)。假如提及動(dòng)態(tài)體現(xiàn)中的弱勢，無非就是老生常談的變速箱頓挫，主要表如今低速行駛的時(shí)分，變速箱平順性有待提高。

經(jīng)過上述先容來看，一局部以為假如家用為主的情況下，想買輛實(shí)用性強(qiáng)的緊湊型車，同時(shí)又比力看重行駛質(zhì)感和動(dòng)力輸入的消耗者，上汽群眾出品的高爾夫·嘉旅照舊很值得思索的。