狠起來連本人人都不放過，在旗下車型浩繁的品牌之中，這種情況并不少見。乃至另有品牌專門輸入這類車型，好比群眾、豐田的雙車戰(zhàn)略。進(jìn)入新動力年代之后，同品牌的油車與電車也會產(chǎn)生一定的競爭干系，最少從價格看，來自群眾家屬的經(jīng)典油車高爾夫，便與同品牌的群眾ID.3售價堆疊。此中，2023款群眾高爾夫280TSI DSG Pro（下文簡稱為高爾夫）和2023款群眾ID.3單純智享版（下文簡稱為ID.3）的落地價，都在15萬支配。
（群眾高爾夫）
（群眾ID.3）
從外表來看，若論經(jīng)典，一定首推第八代高爾夫，乃至可以說是群眾的“親兒子”，不信就去看群眾油車，你總能在它們身上找到高爾夫的影子。而ID.3作為群眾全新MEB純電平臺下的產(chǎn)物，它的計劃和配色分明更跳脫，也更天性。但要分析的是，高爾夫改裝潛力更強(qiáng)，在后汽車市場很受接待。
（群眾高爾夫）
（群眾ID.3）
內(nèi)飾局部，兩臺車的計劃層面可以說是同宗同源，然后用料水平也都不高，由于在我實踐體驗事后，它倆在內(nèi)飾層面較強(qiáng)的塑料感，但是給我留下了蠻深的印象。另有，該款高爾夫假如沒選裝10英寸中控屏的話，那就僅有不帶車聯(lián)網(wǎng)的8.25英寸中控屏，而ID.3則是標(biāo)配10英寸中控屏+智能車機(jī)體系。
（群眾高爾夫）
（群眾ID.3）
必要吐槽的是，群眾這套車機(jī)但是并不太好用，特別是一些常勤奮效，它反而沒給你計劃在第一界面。我一局部也以為，這塊10英寸大屏最大的利益就是支持CarPlay/CarLife雙毗連，由于高爾夫上的8.25英寸中控屏僅支持CarLife手機(jī)毗連。
（群眾高爾夫）
（群眾ID.3）
設(shè)置層面，兩車均裝備了LED遠(yuǎn)近光、前排無鑰匙進(jìn)入；在駕駛層面，高爾夫僅給到了倒車影像、定速巡航、主動駐車這些根天性設(shè)置，而ID.3固然連倒車影像都要選裝，但人家可也標(biāo)配了L2級幫助駕駛體系。不外表溫馨性設(shè)置上，兩車體現(xiàn)全體都很尋常，好比它倆座椅都是皮革/織物混搭材質(zhì)，前排也不帶電動調(diào)治，ID.3的真皮材質(zhì)朝向盤還必要分外選裝，高爾夫的溫馨性設(shè)置上風(fēng)，約莫也就是氣氛燈從ID.3上的單色晉級為了10色。
（群眾高爾夫）
空間方面，先從數(shù)據(jù)來看，這兩臺車的車身長度都在4米2級別，但不同的是，高爾夫軸距最大為2636mm，ID.3軸距則去到了2765mm。實測來看，兩身高180cm的試乘員在將前排座椅調(diào)至駕駛位時，高爾夫在前排給到了三指頭部剩余空間，后排給到一拳腿部空間+三指頭部空間。
（群眾ID.3）
再坐進(jìn)ID.3的車內(nèi)，該車在前排有給到四指頭部剩余空間，后排給到一拳兩指腿部空間+三指頭部空間。相較之下，作為群眾MEB純電平臺打造的ID.3，在同級尺寸下的確能帶來更好的空間體驗；但兩車后排偏直的靠背角度與偏短的坐墊，關(guān)于遠(yuǎn)程乘車來說就不太友好。以是，假如你的用車場景中，后排使用需求較大的話，恐怕就得仔細(xì)想想，本人對否真的適構(gòu)成為一臺兩廂車的車主。
（群眾高爾夫）
動力方面，高爾夫搭載的是群眾燃油車范疇很經(jīng)典的1.4T+7速干式雙離合，倡導(dǎo)機(jī)最大功率110kW、最大扭矩250N·m，完成零百增速的時間為8.6秒；必要注意的是，假如你生存的地區(qū)堵車征象比力嚴(yán)峻，那約莫這臺高爾夫的低速換擋頓挫感，在用車體驗感上就會打一定扣頭了。
（群眾ID.3）
但這件事在純電車型ID.3身上就不存在，且在總功率125kW、總扭矩310N·m的電機(jī)動力加持下，ID.3跑出的8.01秒零百增速成果，也比高爾夫略快一些。續(xù)航的話，該款I(lǐng)D.3搭載了由寧德年代提供的容量52.8kWh的三元鋰電池，其在CLTC工況下的最大續(xù)航為450km，支持快慢充。
（群眾高爾夫）
最初，小編再和各位聊聊兩臺車的駕駛以為?？梢砸欢ǖ氖?，高爾夫和ID.3這兩臺車的操控不會讓各位掃興。畢竟在機(jī)動性上，兩廂車占據(jù)天生上風(fēng)，并且它們都是接納四輪獨懸，統(tǒng)籌溫馨性與活動感，ID.3照舊后置后驅(qū)布局，加上高爾夫恒久以來構(gòu)成的改裝文明，兩車可玩性展現(xiàn)都不低。
（群眾ID.3）
因此，真正上手體驗后，這兩臺車的指向性、機(jī)動性另有側(cè)向支持性，都市給你留下深入印象。關(guān)于尋求駕駛機(jī)動感、彎道隨動性的消耗者來說，這兩兄弟在15萬價位中，我想也不會讓各位掃興。但必需二選一的話，那在操控這關(guān)，我照舊會把票投給ID.3。沒辦法，誰叫它的底盤重心更穩(wěn)，前后配重比優(yōu)于高爾夫呢？同時后置后驅(qū)也帶來了更高的操控極限和駕駛機(jī)動性。
（群眾高爾夫）
（群眾ID.3）
編纂點評：
不丟臉出，這哥倆在優(yōu)點上都堅持了同步，比如顏值在線、操控討喜，切合不少年輕人的需求。另有缺陷也做到了同步，好比兩車內(nèi)飾用料尋常、溫馨性設(shè)置很鄙吝，高爾夫乃至連駕駛幫助設(shè)置也不具有競爭力。
那該怎樣選擇呢？小編的發(fā)起是：假如你對高爾夫這款車和改裝都有一定興致，并能承受它的設(shè)置不敷，那群眾高爾夫一定就能成為你和你家人歌頌的代步油車。反之，若我們就是想給家里添置一臺代步東西，然后充電條件也允許你消耗純電動車，那我就更發(fā)起你思索群眾ID.3。
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