終于換了全新平臺(tái)/定位更高端 試駕全新朗逸plus

耐得住寂寥才干守住繁華！

現(xiàn)款朗逸用十年的時(shí)間創(chuàng)造了販賣350萬(wàn)臺(tái)的佳績(jī)。固然它的容顏在十年內(nèi)有著兩次改動(dòng)，它的動(dòng)力體系更新至同級(jí)搶先的1.4TSI+7速DSG武藝。

但關(guān)于如今的新車來(lái)說(shuō)，它照舊太老了。已有廿多年未變的骨架，跟不上年代的頭腦、略顯局促的車內(nèi)空間和屬于上個(gè)年代駕乘以為，它必需改動(dòng)。

▲ 上汽群眾全新朗逸基于群眾MQB平臺(tái)研發(fā)

上汽群眾全新一代朗逸PLUS將于5月25日上市，新車有哪些改動(dòng)？它照舊誰(shuí)人朗逸嗎？行車視野在朗逸PLUS上市前為各位帶來(lái)了全盤的試駕以為，請(qǐng)跟我們一同了解這款車畢竟加了什么。

德味不濃的“德原朗”

老朗逸車主都曉得，固然它是一款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的緊湊型轎車，但它的駕乘以為照舊偏歐系的。朗逸PLUS也是云云，但比擬老款車型，新車更精致，更輕松。

新車搭載的EA211 1.5L倡導(dǎo)機(jī)加6AT的動(dòng)力設(shè)置沒有任何可夸耀的武藝和動(dòng)力參數(shù)。但第一腳油門就給我不小的驚喜，它的調(diào)校不再像老朗逸那么緊，輕快的油門和快速提升的時(shí)速給我一種駕駛?cè)障弟嚨腻e(cuò)覺。

▲ EA211 1.5L倡導(dǎo)機(jī)，最大功率為116馬力

速率漸漸增速，無(wú)論在急增速照舊中途增速超車，這臺(tái)1.5L倡導(dǎo)機(jī)的調(diào)校完勝之前的入門級(jí)動(dòng)力。起首它的雜音和震動(dòng)更小了，油門的呼應(yīng)速率提升了，變速箱也更智慧白。

與現(xiàn)款朗逸相反，全新朗逸PLUS仍舊接納前麥弗遜、后扭力梁懸掛。但新的懸掛更溫馨，波動(dòng)時(shí)懸掛回彈干凈利索，震動(dòng)比現(xiàn)款車型笑了不少。美中不敷的就是后懸掛調(diào)校有些偏硬，后排搭客約莫會(huì)有些不順應(yīng)。

轉(zhuǎn)向力度調(diào)治適中，屬于那種老小咸宜的典范。剎車踏板的腳感也隨油門一同變輕，同時(shí)全新朗逸PLUS 100-0km/h的剎車距離僅有38米，在節(jié)奏上就能完虐對(duì)手了。

全新“德原朗”的德味還濃嗎？我的答案是不濃了！

它開起來(lái)那種輕松愜意的以為更像是一臺(tái)日系車，開過新款后，我以為現(xiàn)款朗逸就像個(gè)大鐵塊一樣，死軸死軸的。以是，我更喜好全新朗逸PLUS的駕乘以為，畢竟它的行駛品格比現(xiàn)款強(qiáng)太多了。

在MQB平臺(tái)研發(fā)的緊湊型轎車中，朗逸PLUS是開著最輕松、最愜意的一款。

德味很濃的“德原朗”

把車停到路邊細(xì)細(xì)咀嚼它的計(jì)劃，不得不歌頌一下上汽群眾。全新朗逸PLUS看上去就是一個(gè)小號(hào)輝昂，車頭、一邊、尾部的細(xì)節(jié)和線條走向都是依據(jù)輝昂計(jì)劃的。

▲ 長(zhǎng)4670/寬1806/高1474mm，軸距：2688mm

全LED頭燈為車主省去了日后晉級(jí)光源的貧苦，位于燈眉部位LED白天行車燈外型與輝昂如出一轍。遠(yuǎn)處看它，我乃至?xí)阉c輝昂搞混。

▲ 1.5L溫馨型標(biāo)配全LED頭燈

▲ 輪胎尺寸為205/55 R16

現(xiàn)款朗逸過于平直的車頂讓它的比例有些不和諧，畢竟10年前的老計(jì)劃以前不切合如今的審美了，新車一邊端莊大氣的線條走向十分切合國(guó)人對(duì)“穩(wěn)”這個(gè)字的解讀。

偏溜背計(jì)劃的尾部線條為整車增長(zhǎng)了一些活動(dòng)顏色，如輝昂等比例變小的尾部計(jì)劃，線條與后者如出一轍。在假排氣盛行的今天，朗逸PLUS也同流合污，但這種計(jì)劃看上去真的很標(biāo)致。

全新朗逸PLUS的外表計(jì)劃德味很濃，無(wú)論從哪個(gè)角度看，它都是一款教科書般標(biāo)準(zhǔn)的德式計(jì)劃。同時(shí)，和諧的比例和與老大輝昂極為相似的外表計(jì)劃，讓人一看就喜好。

照舊誰(shuí)人閉眼能開走群眾

只需你熟習(xí)了高爾夫，那你就能開走一切群眾。玩平臺(tái)，群眾相對(duì)是天下第一，不外高度相似的內(nèi)飾計(jì)劃也讓群眾車丟失了天性。信賴，這也是群眾不愿看到的。

▲ 新車標(biāo)配電子駐車和AUTOHOLD

全新朗逸PLUS的內(nèi)飾照舊那么的群眾，就算閉著眼我也能找到車內(nèi)任何按鈕，但新車照舊有著很多改動(dòng)的。車載中控大屏終于分開中控臺(tái)頂端，寧?kù)o性和便宜性也隨之上升一個(gè)層次。

▲ MIB體系流利，觸屏反響敏捷

車內(nèi)種種開關(guān)旋鈕的手感照舊那么的群眾，但手感卻比現(xiàn)款朗逸有著不小的提升。同時(shí)，新車增長(zhǎng)了現(xiàn)款朗逸不具有的互聯(lián)屬性，全新的MIB車機(jī)體系反響敏捷，屏幕明晰的體現(xiàn)后果是老款主機(jī)完全比不了的。Carplay、Carlife可以滿意iOS、Andriod兩大體系用戶需求。

為何叫朗逸PLUS

前方，我們從駕乘以為、計(jì)劃和設(shè)置的角度和各位聊了聊新車的提升。不外關(guān)于朗逸來(lái)說(shuō)，我以為這些都不是最大亮點(diǎn)。新車之以是被定名為朗逸PLUS，我以為一定與底下我們要說(shuō)的有關(guān)。

光看圖片，你會(huì)以為現(xiàn)款朗逸空間還不錯(cuò)。望見實(shí)車后，你會(huì)發(fā)覺現(xiàn)款朗逸的車內(nèi)空間只是看上去不錯(cuò)。前排座椅小、后排座椅小、儲(chǔ)物空間少、行李廂實(shí)用性也不佳。

▲ 后排座椅支持6/4分折

如今，全新朗逸PLUS車身尺寸全盤擴(kuò)大，車內(nèi)空間也隨之曾江。新車在車門啟齒、車內(nèi)三維尺寸、座椅尺寸也都有著不小的厘革，車內(nèi)空間比北邊表哥速騰還大。

▲ 后排新增空調(diào)出風(fēng)口，雙USB插孔為全系標(biāo)配

后排座椅坐墊和靠背角度是現(xiàn)款朗逸的兩大槽點(diǎn)，如今要是還吐槽這個(gè)就有點(diǎn)沒事找事了。新車后排坐墊更長(zhǎng)，靠背角度更大，并且坐墊也更軟，溫馨性比北邊表哥速騰更好。

▲ 車內(nèi)光源也晉級(jí)為L(zhǎng)ED材質(zhì)

▲ 便利好用的行李廂逃生按鈕

別的，現(xiàn)款朗逸車內(nèi)儲(chǔ)物空間少的成績(jī)也被處理。此中碩大的扶手箱、規(guī)整的行李廂讓我印象深入。

無(wú)論你喜不喜好，這就是全新朗逸PLUS的試駕報(bào)告。由于時(shí)間僅限，編纂并未對(duì)朗逸舉行更深條理的體驗(yàn)。不外僅從這1個(gè)小時(shí)的體驗(yàn)來(lái)看，全新朗逸PLUS在體驗(yàn)上的改動(dòng)宏大于視覺上的改動(dòng)。

耐得住寂寥才干守住繁華，耐不住寂寥就創(chuàng)造更光輝的將來(lái)。

這就是上汽群眾全新朗逸PLUS。