試駕八代高爾夫GTI這才是小鋼炮

【寧?kù)o洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在布衣功能車(chē)市場(chǎng)這一畝三分地上，不管是真鋼炮照舊假鋼炮無(wú)一例外的都喜好和高爾夫GTI作比力，叫板也好，完勝也罷種種情勢(shì)家常便飯，為什么是GTI而不是奧迪S3大概本田TYPE-R這些產(chǎn)物呢？緣故很簡(jiǎn)便GTI名望夠大，作為小鋼炮的代表功能體現(xiàn)都有共鳴，十個(gè)開(kāi)過(guò)GTI的能有一個(gè)開(kāi)過(guò)TYPE-R的就算不錯(cuò)了，以是評(píng)價(jià)一款車(chē)比GTI急躁或是不如GTI，那這臺(tái)車(chē)約莫是什么水平各位內(nèi)心就多數(shù)了；而隨著全新第八代高爾夫GTI的到來(lái)，GTI這把權(quán)衡小鋼炮標(biāo)準(zhǔn)的尺子也有了更高的要求，不管你是什么鋼炮都要警惕接招了。

外表：外型更囂張，調(diào)校更冒進(jìn)

全新第八代高爾夫GTI接納了更冒進(jìn)的外型計(jì)劃，在真正的功能產(chǎn)物上群眾照舊不會(huì)堅(jiān)持的過(guò)于低調(diào)的。前臉更大的進(jìn)氣口兩側(cè)還到場(chǎng)了分布式的LED燈組，而在LOGO上方赤色線(xiàn)條與LED燈帶裝飾也突顯了計(jì)劃上的風(fēng)雅。固然，作為GTI新裝備的戰(zhàn)斧輪轂比擬老款更重申行駛動(dòng)態(tài)感，剎車(chē)盤(pán)也增長(zhǎng)了20mm尺寸更大，制動(dòng)后果會(huì)更出色。全新高爾夫GTI外表最分明的特性一定是車(chē)尾裝備了雙邊單出的排氣，尺寸也更大，并且原廠(chǎng)就提供了高分貝、高亢的排氣聲浪，信賴(lài)我點(diǎn)火、增速時(shí)的吼叫和一連降擋的“鞭炮聲”拿A45來(lái)也不佳使。

內(nèi)飾：戰(zhàn)役感爆棚，溫馨設(shè)置也不少

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)GTI專(zhuān)屬計(jì)劃就能讓你剎時(shí)找到形態(tài)，更活動(dòng)的桶座椅、赤色縫線(xiàn)、GTI專(zhuān)屬朝向盤(pán)、儀表盤(pán)等等這些都促使著你刻不容緩的啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。儀表盤(pán)內(nèi)可以切換渦輪增壓數(shù)值體現(xiàn)、競(jìng)速秒表以及駕駛幫助等干系信息。但除了戰(zhàn)役之外，全新第八代高爾夫GTI并沒(méi)有功效上有所保存，群眾最新的車(chē)機(jī)、駕駛幫助體系、觸控按鍵以及主動(dòng)泊車(chē)這些功效它都有，座椅更是提供了電動(dòng)調(diào)治、座椅加熱和影象，誰(shuí)說(shuō)活動(dòng)車(chē)型都是手動(dòng)座椅調(diào)治+低配，再有這種話(huà)你們曉得怎樣回懟他們了吧。

駕駛：三個(gè)字快、準(zhǔn)、狠

動(dòng)力方面，第三代EA8882.0T渦輪增壓倡導(dǎo)機(jī)裝備在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中照舊很給力的，擁有220匹馬力和350牛米的最大扭矩，與之婚配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速器。并且全新第八代高爾夫GTI在切換到活動(dòng)形式、S擋位以及關(guān)閉車(chē)身安定體系之后，彈射起步就會(huì)進(jìn)入準(zhǔn)備之中，而在本次活動(dòng)中彈射起步最少一連十次都沒(méi)有產(chǎn)生變速器過(guò)熱等成績(jī)，以是關(guān)于這套動(dòng)力組合的抗壓才能照舊值得一定的。

高爾夫GTI動(dòng)力調(diào)校給人最深的第一印象并不是冒進(jìn)而是儲(chǔ)存充足富裕，側(cè)重的油門(mén)踏板和轉(zhuǎn)向手感是那些真正的活動(dòng)車(chē)型該有的作風(fēng)，沒(méi)有必要去嘗試油門(mén)的深淺，由于每一次下探都市迎來(lái)積極的動(dòng)力回饋呼應(yīng)，在這臺(tái)車(chē)型上原本這臺(tái)2.0T動(dòng)力可以做到云云好的儲(chǔ)存動(dòng)力感是沒(méi)想到的，當(dāng)切換到活動(dòng)形式之后，整個(gè)增速的歷程拳拳到肉真實(shí)是太爽了。

平常駕駛開(kāi)著這臺(tái)車(chē)有十分分明的小鋼炮特性就是顛，路面震動(dòng)幾乎毫無(wú)保存的經(jīng)過(guò)底盤(pán)和朝向盤(pán)轉(zhuǎn)達(dá)給駕駛者，在搭配桶座椅之后說(shuō)實(shí)話(huà)上年事的我開(kāi)了半天就有點(diǎn)腰疼了，只管在自界說(shuō)駕駛形式中可以調(diào)治懸掛阻尼來(lái)到達(dá)相對(duì)溫馨的設(shè)定，但它仍舊算不上平常開(kāi)起來(lái)能給你更多溫馨性的車(chē)型，相反這也分析它的賽道體現(xiàn)會(huì)更好更競(jìng)技，以是真正的活動(dòng)型車(chē)完全不會(huì)對(duì)溫馨性做出太多的妥協(xié)，想要做到極致魚(yú)和熊掌就不成能兼得。

在賽道體驗(yàn)中正如我之前說(shuō)的，懸掛提供的好效支持可以讓人更好的把握眼前的每一條彎道，即使超速攻彎時(shí)車(chē)身也不會(huì)顯現(xiàn)分明的側(cè)傾，更好的安定性就是不休提速的本錢(qián)。速率越快就越發(fā)覺(jué)之前極重的朝向盤(pán)有何等的精準(zhǔn)可控，漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向體系與XDS動(dòng)態(tài)電子差速鎖讓其擁有了更小的轉(zhuǎn)彎半徑和更快的過(guò)彎速率，伴隨著高亢的排氣聲浪全新高爾夫GTI的賽道體現(xiàn)就是三個(gè)字，快、準(zhǔn)、狠。

結(jié)語(yǔ)：

不少民意中的神車(chē)第一功能鋼炮高爾夫GTI以前迎來(lái)了它的第八代產(chǎn)物，但在這個(gè)年代關(guān)于傳統(tǒng)燃油高功能產(chǎn)物來(lái)說(shuō)并不友好，不僅要面臨和純電車(chē)比增速，拼智能，還要面臨奢華品牌產(chǎn)物價(jià)格下探搶份額，可以想象如今高功能產(chǎn)物不是尋常的難做，但就是在這種境遇下第八代高爾夫GTI照舊來(lái)了。作為一臺(tái)功能鋼炮全新第八代高爾夫GTI的體現(xiàn)讓人興奮，強(qiáng)壯的2.0T動(dòng)力搭配雙離合變速器的發(fā)作力和抗壓才能證實(shí)白它仍舊是群眾最好的黃金動(dòng)力組合，而在底盤(pán)懸掛以及轉(zhuǎn)向方面的體現(xiàn)就是出廠(chǎng)即可滿(mǎn)意賽道競(jìng)技的形態(tài)，不管是高亢的排氣聲浪，照舊DCC自順應(yīng)底盤(pán)15段阻尼可調(diào)的設(shè)定都在報(bào)告駕駛者它的興致遠(yuǎn)不止眼前所看到的。（圖/文/攝：寧?kù)o洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）