原標(biāo)題：駿創(chuàng)科技中簽比例多少（行業(yè)直擊 - 駿創(chuàng)科技本周申購(gòu) 背靠特斯拉年入一個(gè)億 汽車輕量化已成大勢(shì)所趨）

　　本周有5只新股開啟申購(gòu)，關(guān)注度最高的是已進(jìn)入特斯拉一級(jí)供應(yīng)商的駿創(chuàng)科技（833533.BJ）。

　　駿創(chuàng)科技以汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心業(yè)務(wù)，主要產(chǎn)品涵蓋汽車塑料零部件、汽車金屬零部件及配套模具等。

駿創(chuàng)科技中簽比例多少

　　目前，服務(wù)的客戶包括全球軸承巨頭斯凱孚、全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)安通林及安波福、 全球領(lǐng)先的新能源汽車制造商特斯拉、世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)廣達(dá)集團(tuán)及和碩聯(lián)合，直接或間接服務(wù)的汽車制造商涵蓋福特、捷豹路虎、通用、大眾等歐 美品牌，日產(chǎn)、豐田等日系品牌，以及吉利、比亞迪等國(guó)產(chǎn)自主品牌。

　　值得一提的，2021年駿創(chuàng)科技的業(yè)績(jī)突飛猛進(jìn)，營(yíng)收同比增93%，歸母凈利潤(rùn)同比增33%。

　　公司表示，這是得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)張，新能源汽車產(chǎn)業(yè)客戶銷售規(guī)模不斷擴(kuò)大所致。

　　簡(jiǎn)單說，駿創(chuàng)科技榜上了大腿特斯拉，2021年僅從大腿身上實(shí)現(xiàn)的收入已有1億元，占比達(dá)30%以上。提供了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　在新能源汽車中，駿創(chuàng)科技的新能源汽車功能部件系列主要應(yīng)用于特斯拉的三電系統(tǒng)(電機(jī)、電池、電控)，利用模具制造工藝、嵌件注塑工藝，協(xié)同原材料供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)“以塑代鋼”。

　　從行業(yè)角度看，在“以塑代鋼”的背景下，汽車零部件企業(yè)如何提供更具使用價(jià)值的汽車塑料零部件以迎合“電動(dòng)汽車輕量化”的發(fā)展趨勢(shì)，從而獲取更大的增量市場(chǎng)蛋糕，是個(gè)值得跟蹤的方向。

　　所謂汽車輕量化，是指在保持汽車的強(qiáng)度和安全性能不降低的前提下盡可能地降低汽車車身 質(zhì)量。在節(jié)能減排壓力和新能源汽車性能提升需求的雙重推動(dòng)下，汽車輕量化正在加速，是未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展方向。

　　一方面，傳統(tǒng)汽車整車重量每降低 10%，油耗降低 6%-8%。我國(guó)在 2020 年和 2025 年燃料消耗目標(biāo)值分別為 5L/100km 和 4L/100km，面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，主機(jī)廠加速輕量化布局。

　　另一方面，新能源汽車對(duì)輕量化的需求更為迫切，輕量化是電動(dòng)車提升續(xù)航里程的重要手段之一，純電動(dòng)汽車整車重量每降低 10kg，續(xù)航里程可增加2.5km。

　　在輕量化金屬中，鋁合金材料具有低密度、易成型、高強(qiáng)度、耐腐蝕等特點(diǎn)，在大幅降 低車身重量的同時(shí)兼具突出的安全性能，已成為當(dāng)前汽車輕量化技術(shù)發(fā)展中的首選材料。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中提到，未來(lái)我國(guó)將大力推進(jìn)鋁 合金在汽車上的應(yīng)用，單車用鋁量具體目標(biāo)為：2020 年 190kg，2025 年 250kg，2030 年 350kg。

　　目前新能源整車廠商紛紛進(jìn)一步整合汽車車身零部件，減少車身制造工序，提升整車舒 適性和力學(xué)性能，降低制造成本。特斯拉、蔚來(lái)、理想和小鵬等造車新勢(shì)力在汽車輕量化領(lǐng)域引領(lǐng)行業(yè)，在材料、工藝和結(jié)構(gòu)輕量化上形成自身獨(dú)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　鋁合金壓鑄件主要應(yīng)用在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和車身三個(gè)領(lǐng)域，生產(chǎn)過程集合了材料、模具、設(shè)備定制和工藝(壓鑄工藝和熱處理工藝)等各項(xiàng)技術(shù)能力，技術(shù)壁壘較高。國(guó)際鋁業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前在傳統(tǒng)燃油車中鋁合金車身結(jié)構(gòu)件滲透率為 3%，在純電動(dòng)汽 車中滲透率達(dá)到 8%。相比于動(dòng)力系統(tǒng)高達(dá) 90%的鋁滲透率，車身結(jié)構(gòu)件和底盤輕量化件是鋁合金壓鑄行業(yè)中少有的藍(lán)海市場(chǎng)。

　　東莞證券表示，汽車輕量化已成趨勢(shì)。輕量化是電動(dòng)車提升續(xù)航里程的重要手段之一，一體化壓鑄是輕量化技術(shù)的升級(jí)，兼具多方面優(yōu)勢(shì)，目前處于行業(yè)爆發(fā)初期，在特斯拉的引領(lǐng)下，正在掀起一體化壓鑄工藝革命。