剛剛翻看朋友圈，看到有一位船員朋友發(fā)了一條朋友圈標(biāo)題很有意思，叫做“傷害性不大，侮辱性極強(qiáng)”，下面配了一張圖片。這么有意思的標(biāo)題自然吸引了我的注意，我打開圖片看了一下，圖片的內(nèi)容是一家船員中介公司發(fā)布的招聘船員的信混派息，這則消息是這樣的：去年剛剛下水的86000噸新船，MAN ME電噴主機(jī)，12月中旬西班牙換班，需要四大頭，混派，船長工資1萬美元老軌工資8600美元，大副大管輪工資7800美元，有意向的請(qǐng)聯(lián)系我。

　　這則船員招聘信息寫得比較簡單，但是跑過船的船員朋友應(yīng)該都知道，我來稍微說一下，首先是船員要到西班牙換班，這條船應(yīng)該是跑遠(yuǎn)洋航線的，很可能是遠(yuǎn)洋不定線。其次船上的四大頭指的是船長、輪機(jī)長（也叫老軌）、大副以及大管輪這四位管理級(jí)的船員；另外就是混派，指的是船上船員的一種分配方式，不同國家的船員安排在同一條船上，一般至少有兩個(gè)甚至更多的國家。換一種方式講就是船上船員除了有中國籍的，還有其它國家的，照這個(gè)招聘信息上內(nèi)容來看可能船上也就四大頭來自中國，其它的船員都是外國的。混派這種方式一般的都是船東或者船舶管理公司，如果是全部由船員中介公司決定的一般都是套派，也就是船上船員全部是中國籍的。目前國內(nèi)普通船員上船比較困難一點(diǎn)，聽說就是由于很多船東用東南亞國家的普通船員取代國內(nèi)的普通船員，所以現(xiàn)在很多船上OFFICER是中國的，普通船員是其它國家老軌的，這樣就是混派，混派對(duì)于船員的英語要求比套派要稍微高一點(diǎn)。

　　這則船員招聘信息之所以會(huì)引起這位船員朋友發(fā)出如此的評(píng)論我想肯定是由于招聘信息里面提到的船員工資，雖然招聘信息里面明碼標(biāo)價(jià)的寫出了各職位船員的工資。船長工資1萬美元勉強(qiáng)跟市場行情差不多，而輪機(jī)長工資只有8600美元，大副大管輪工資也只有7800美元。這個(gè)工資標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于遠(yuǎn)洋混派船員來說應(yīng)該是偏低的，特別是大副大管輪工資一樣，船長的工資比輪機(jī)長工資高1400美元，應(yīng)該更是少見。

　　船長作為一船之長，也是船上的最高領(lǐng)導(dǎo)，工資自然而然是船上最高的，而輪機(jī)長只是機(jī)艙部門的部門長，工資比船長要低這個(gè)很正常，當(dāng)然也有一些公司有所謂的年資，一些資深輪機(jī)長加上年資加給之后收入比船長要高也是有可能的。一般的公司大副大管輪工資是一樣的，輪機(jī)長工資比船長工資只低200～500美元，最多不超過1000美元。

　　翻看一下某機(jī)構(gòu)發(fā)布的2022年11月份船員工資行情參考（如下圖所示），不管是散雜船還是集裝箱船亦或者是油化船，船長工資比輪機(jī)長基本上都只高500美元以內(nèi)，這也是很常見的。

　　當(dāng)然也有一些船船長工資比輪機(jī)長工資高的超過1000美元，這個(gè)情況是比較少，一般的都是一些比較特殊一點(diǎn)的船，不過這種情況下船長輪機(jī)長工資都是超過一萬美元以上了。像這種輪機(jī)長工資只有8600美元而且跟船長工資相差這么大，的確不多見，怪不得別人會(huì)評(píng)論說傷害性不大，侮辱性極強(qiáng)。