這款SUV上市7年宣告停產(chǎn)，中石油石化自此丟失一位分量級(jí)戰(zhàn)略伙伴

日前，旭風(fēng)裕隆終于公布停產(chǎn)納智捷大7 SUV，在2018年上半年，大7SUV的銷量為0，而2017年整年也僅僅交出了180輛的不及格的答卷。固然大7 SUV以停產(chǎn)完畢，但是我們也無(wú)礙往返憶一下這款納智捷以前的明星產(chǎn)物。

納智捷（LUXGEN）是中國(guó)臺(tái)灣省汽車(chē)企業(yè)裕隆汽車(chē)和旭風(fēng)合資建立的品牌，取奢華（Luxury）和智能（Genius）的涵義。納智捷大7 SUV是旭風(fēng)裕隆2011年7月推出的一款中型SUV，也是納智捷建立后的首款車(chē)型，大7 SUV上市至今終極的累計(jì)銷量共73302輛。

納智捷大7 SUV外表，特別是前臉?lè)旁诮裉靵?lái)看算是外型奇異，倒梯形的三幅式進(jìn)氣格柵和圓潤(rùn)的外型的大燈組再加上獨(dú)立于格柵之上的車(chē)標(biāo)，顯得前臉有點(diǎn)別扭，幸而LED白天行車(chē)燈和霧燈也都有裝備。其他場(chǎng)合，用7年前的目光來(lái)看，還算是過(guò)得去的。別的得益于4818*1930*1745 mm的車(chē)身尺寸和2910mm的軸距，這款車(chē)的空間還算不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，納智捷大7 SUV搭載了2.2T倡導(dǎo)機(jī)，最大功率201馬力，最大扭矩295N·m，婚配6速手自一體變速箱。固然2.2L的排量比力少見(jiàn)，并且這款倡導(dǎo)機(jī)也有些年份了，但是拉動(dòng)1.8t的整車(chē)還算夠用。固然，這款倡導(dǎo)機(jī)最大的成績(jī)不是動(dòng)力，而是油耗體現(xiàn)真實(shí)太糟糕。

按理來(lái)說(shuō)，納智捷大7 SUV較早的進(jìn)入中國(guó)SUV市場(chǎng)，顏值和空間都比力出色，縱然有著油耗等一些成績(jī)，在SUV市場(chǎng)大火的時(shí)分，大7 SUV為何會(huì)沉溺到半年銷量為0致使于退市的地步呢，疆哥以為有這么幾點(diǎn)：

起首納智捷在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)算是一個(gè)小眾品牌，作為合資車(chē)，納智捷的爸比裕隆固然在臺(tái)灣省消費(fèi)汽車(chē)近半個(gè)世紀(jì)，但在大陸是無(wú)人知曉。固然進(jìn)入市場(chǎng)早，但是在SUV漸漸占領(lǐng)汽車(chē)市場(chǎng)的時(shí)分，旭風(fēng)裕隆并沒(méi)有捉住搶先上風(fēng)，提高品牌著名度。納智捷在近十年內(nèi)里，推消費(fèi)物的速率也太慢，幾款產(chǎn)物很難構(gòu)成影響力。

其次納智捷產(chǎn)物定價(jià)過(guò)于自傲，以2017款2.2T兩驅(qū)sport＋矛頭型為例，廠家引導(dǎo)價(jià)29.30萬(wàn)元，設(shè)置卻讓人嚇了一跳，后懸架好壞獨(dú)立懸架，胎壓監(jiān)測(cè)為選裝，寧?kù)o設(shè)置低的不幸。在品牌溢價(jià)才能不敷的情況下，納智捷產(chǎn)物力支持不起它的售價(jià)：沒(méi)有漢蘭達(dá)的命，卻得了漢蘭達(dá)的病，要曉得18年6月上市的競(jìng)品比亞迪中型SUV唐2.0T版本起售價(jià)僅為12.99萬(wàn)，奇瑞瑞虎8起售價(jià)更是不敷10萬(wàn)元。比力之下，納智捷大7 SUV就更沒(méi)有存在的必要了。

但是最致命的一點(diǎn)就是開(kāi)頭說(shuō)的，二手車(chē)市場(chǎng)無(wú)人問(wèn)津，這就意味著納智捷大7 SUV的產(chǎn)物力顯現(xiàn)了成績(jī)。疆哥大抵看了一下，納智捷在二手車(chē)市場(chǎng)基本處于有人賣(mài)沒(méi)有買(mǎi)的形態(tài)，從深層意義上去說(shuō)，納智捷大7 SUV沒(méi)有被市場(chǎng)合承認(rèn)，是由于納智捷本身就沒(méi)有合資車(chē)的產(chǎn)物力。

內(nèi)幕上，納智捷整車(chē)的自主研發(fā)才能是難登風(fēng)雅之堂，旗下的多款車(chē)型都是接納的第四代雷諾Espace平臺(tái)，而高油耗的2.2T倡導(dǎo)機(jī)更是直接讓納智捷取得了網(wǎng)友們提供的“中石化戰(zhàn)略互助伙伴”的榮譽(yù)稱呼，百公里油耗直逼接納大排量自吸倡導(dǎo)機(jī)的蠻橫，秒殺沒(méi)電的比亞迪唐，老舊的平臺(tái)，加上不怎樣靠譜的質(zhì)量，也就天然沒(méi)人敢做納智捷的接盤(pán)俠。隨著合資車(chē)的價(jià)格下探和自主品牌的崛起，產(chǎn)物力不敷以支持售價(jià)的納智捷大7 SUV只好敗下陣來(lái)。

一款車(chē)沒(méi)了，車(chē)企的日子也還得過(guò)不是，依據(jù)納智捷“510”新車(chē)方案，納智捷7 SUV約莫很快就有新的接替者，并且約莫率是一款七座中型SUV，關(guān)于仍然熱衷于納智捷品牌的伙伴可以等候一下。而納智捷大7 SUV的下架，一方面是制止銷量低的為難，另一方面也是為新產(chǎn)物讓路。

任何一款火爆的車(chē)，基本都有兩個(gè)條件，精良的產(chǎn)物力和公道的售價(jià)，在精良的合資車(chē)和崛起的國(guó)產(chǎn)車(chē)正中，納智捷假如照舊搞不清本人的品牌定位，沒(méi)有合資的命卻有合資的弊端，納智捷很有約莫走向鐫汰之路。固然了，作為消耗者，疆哥照舊渴望納智捷可以拿出更好的產(chǎn)物，洗刷“令二手車(chē)市井哆嗦”和“中石化戰(zhàn)略互助伙伴”的惡名。