注意！北郊遠程客運站明起關停

從北四環往南約莫700米，就是北郊遠程客運站。

從明天（12月14日）開頭，運營22年的北郊遠程客運站將中止運營，23條客運班線、78輛客運班車將全部遷徙到其他5座遠程站運營。這是近十年來，本市關停的首家遠程站。

2019年，隨著北苑北遠程客運站啟用，局部線路將再次挪回。北京市交通委表明，事先3年關停老站，是為了推進非都城功效疏解，落實本市干凈氛圍舉動方案。將來，本市大局部省際遠程線路都將漸漸遷出五環。

外遷站客流5年下滑超五成

北郊遠程站外遷，北京省際客運布局啟動調停。

這座站可以說是一切遠程站的縮影：1994年，北郊遠程站從德勝門外遷到此處——太陽區華嚴北里甲30號，之后穩步提高。2005年，站里舉行了一次徹底裝修，班線也開頭井噴式增長。“最巔峰的時分，一天的出京游客數目到達5000多人。

2010年以來，隨著高鐵、航空范疇的迅猛提高，路途遠程客運漸漸掃除，不再是人們出門首選。市民唐教師前些年是遠程客運的常客，他說：“原本去太原，坐火車十幾個小時，班次也少。坐遠程車，六七個小時就到了。厥后，去太原有了高鐵，兩個多小時就到了。我再也沒坐過遠程車。”

客歲，北郊遠程站的車輛又縮水了150部。這幾年，隨著京津冀協同提高，跨省公交靈識了，另有不少搭客選擇一同拼車。這些都成為客流、車流下滑的緣故。到本年，客流巔峰的時分一天出京游客僅2000人支配。5年，客流下降凌駕五成。

京藏輔路天天能變小百輛大客

從輿圖上看，北郊遠程站西臨京藏高速路，北臨北四環，緊鄰中關村、奧運商圈，周邊車流量大。天天，往復遠程站的近百輛遠程車，都要途經京藏輔路，遇上幾輛車同時出入，一下子就能拖慢整條道的車流速率。

這座遠程站的客運班線另有發往山東等省區的，它們必要先穿過中央城區，才干上高速奔向目標地。一位遠程司機婉言：“我們車大，提速較慢，稍不把穩就容易構成一個活動的報答堵點。”

遠程站干系賣力人婉言，由于客流下滑，車站長時處于喪失情況。“23條線路，每年喪失額在幾百萬。從策劃角度而言，急迫必要優化調停。”市交通委運輸局干系賣力人表現，此次事先關停北郊遠程站，不僅可以給京藏高速輔路減負，并且關于漸漸推進落實路途客運場站疏解外遷事情，具有先行樹模意義。

老線新址大多通地鐵

從本年8月份開頭，線路和車輛調停就開頭做方案。市交通委運輸局干系賣力人先容，起首是依照客運線路同向性的準則，重新調停了這些線路，將它們遷徙到其他遠程站。“一切線路調停后，基本上沒有了必要穿城的線路，為中央城區忙碌的路途資源減負。”

“固然僅有23條線，但觸及十多家運營企業，必要逐一對接、和諧落實。終極確定疏散到六里橋、四惠、蓮花池、永定門和八王墳五個站。”這位賣力人先容，此次大局部線路都調停到四惠和六里橋兩座遠程站，那邊有地鐵線接駁，搭客換乘遠程車更便利。

將來，本市將經過撤并既有的、不在方案內的遠程站，優化調停省際客運線路布局，使客運線路網絡布局愈加公道。

隨著將來新的客運樞紐建成和投入使用，本市將漸漸推進城區內的遠程站疏解和客運班線的外遷事情。城區內的遠程站數目也會漸漸變小。

搭客可登錄北京省際客運信息網 http://e2go.com.cn/(點擊本文左下角【閱讀原文】可直接跳轉)、“快巴汽車票”微信群眾號或經過辦事電話，向有關客運站查詢客運班線及車輛遷徙后的具體發班班次及發班時間。

泉源：北京日報