北京本年優(yōu)化106條公交線路

北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 孫宏陽(yáng) 鄧偉

地鐵站口增設(shè)公交站，從接駁“無(wú)門”到“零換乘”；大數(shù)據(jù)、地區(qū)調(diào)治助力公交提速，抵達(dá)準(zhǔn)點(diǎn)率大幅提高；路口信號(hào)燈更“智慧”，為公交延伸綠燈……隨著本年“每月一題”——公交線路站點(diǎn)優(yōu)化交答卷，北京地表公交辦事再上新臺(tái)階。

本年以來(lái)，本市共優(yōu)化調(diào)停公交線路106條，便利了271個(gè)住民小區(qū)出行，增設(shè)公交站位79處，增長(zhǎng)線網(wǎng)掩蓋110.7公里。一批地鐵站周邊的公交站位優(yōu)化后，市民接駁換乘省時(shí)省力了。

蓮花橋站D口能換公交了

公交線路優(yōu)化調(diào)停，為地表公交出行提速，以前成為每年北京交通事情的“必選題”。但是，受路途條件、地域地點(diǎn)等多種要素影響，公交增站、挪站，延長(zhǎng)換乘地鐵距離，屢屢觸及多個(gè)部分，做起來(lái)并不容易。本年，北京將“公交線路站點(diǎn)優(yōu)化”歸入接訴即辦“每月一題”，多部分攻堅(jiān)，“啃下硬骨頭”。

10號(hào)線蓮花橋站，位于西三環(huán)，不僅客流量大，搭客換乘公交的需求也大。但受路途條件制約，D口（東北口）不休未能完成與地表公交好效接駁，市民出站后如需向東南方、東北出行，要步行至其他車站乘車，常常必要走上近20分鐘。

“雖有十余條公交線路在此顛末，但由于蓮花橋下車流量大，路途空間局促，東北口不休無(wú)法停靠設(shè)站。”北京公交團(tuán)體線網(wǎng)中央業(yè)務(wù)主管許迪先容，為了破解接駁困難，公交團(tuán)體同市交通委、市公安交管局等行業(yè)主管部分多次調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)商，尋覓處理辦法。

蓮花橋下“小手術(shù)”緊鑼密鼓舉行，匝道交通辦法標(biāo)線調(diào)停，在兩條車道之外，增長(zhǎng)了公交車的停靠地區(qū)，擠走亂泊車，同時(shí)撤消路邊護(hù)欄，為搭客上下車提供便利。“思索到橋下車流交織征象嚴(yán)峻，巔峰時(shí)段常常擁堵，還應(yīng)盡力變小公交設(shè)站對(duì)路途交通的影響，多部分研討決定，先期拔取一條途經(jīng)公交線路停靠設(shè)站。”許迪先容，顛末在現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)造搭客投票，并團(tuán)結(jié)地鐵出行數(shù)據(jù)，終極選擇為需求量最大的62路增設(shè)蓮花橋站，市民出了地鐵走幾步就能上公交，基本完成“零換乘”。

市交通委地表公交運(yùn)營(yíng)辦理處賣力人先容，本年以來(lái)全市共增設(shè)公交站位79處，增長(zhǎng)線網(wǎng)掩蓋110.7公里。公交站點(diǎn)和軌道站點(diǎn)進(jìn)一步交融提高，對(duì)蓮花橋、后沙峪、亦莊火車站、大井、二里溝、南法信、馬泉營(yíng)等軌道站點(diǎn)周邊公交站位舉行了優(yōu)化調(diào)停，延長(zhǎng)換乘距離。

智能調(diào)治晉級(jí)，“千里眼”長(zhǎng)程指揮

除了近距離換乘，市民關(guān)于公交出行的渴望，另有準(zhǔn)點(diǎn)、提速。怎樣讓路途情況不成控的地表公交，按點(diǎn)來(lái)、快點(diǎn)到？公交團(tuán)體晉級(jí)智能調(diào)治體系，用大數(shù)據(jù)、“千里眼”高效指揮。

走進(jìn)北京公交團(tuán)體指揮調(diào)治中央，圍繞房間的大屏幕上，客流量、登降人數(shù)等不同數(shù)據(jù)及時(shí)改造，重點(diǎn)線路圖上，每個(gè)小圓圈代表一輛公交車，調(diào)治職員不僅可以查察地點(diǎn)、分析路況，還可以掀開(kāi)每輛車的監(jiān)控畫面，并與駕駛員對(duì)講。經(jīng)過(guò)這些武藝伎倆，指揮中央及時(shí)接納區(qū)間、快車、屯車等各種調(diào)治辦法，避免“大距離”的產(chǎn)生。

“使用大數(shù)據(jù)體系，對(duì)搭客上下車刷卡、刷碼數(shù)據(jù)舉行分小時(shí)的細(xì)化分析，精準(zhǔn)獲取搭客的乘車需求，從而封建安插每條線路的運(yùn)力投入。”公交團(tuán)體運(yùn)營(yíng)調(diào)治指揮中央業(yè)主主管劉宇先容，公交團(tuán)體將455條人次在5000人以上的線路確定為大客流線路，團(tuán)體、地區(qū)兩級(jí)指揮中央舉行重點(diǎn)監(jiān)控。在客流巔峰時(shí)段，加大運(yùn)力投入，延長(zhǎng)發(fā)車距離、低落滿載率，吸引更多市民乘坐。9月份，大客流線路客運(yùn)量日均528.52萬(wàn)人次，同比8月份日均增長(zhǎng)10.47%。

本年5月開(kāi)頭，公交團(tuán)體“接訴即辦”，辦理市民反應(yīng)的“車速慢”成績(jī)。經(jīng)過(guò)公道調(diào)停準(zhǔn)點(diǎn)辦理稽核、每周分析市民意見(jiàn)訴求、隔周展開(kāi)運(yùn)送速率分析和講評(píng)，引導(dǎo)分公司以“過(guò)量從緊”的準(zhǔn)則調(diào)停行車方案，壓減單程點(diǎn)冗余，線路運(yùn)送速率環(huán)比取得提升。

信號(hào)優(yōu)先試點(diǎn)為公交延伸綠燈

除了增設(shè)站位、優(yōu)化線路，另有一些“看不見(jiàn)”的武藝伎倆，在靜靜為地表公交提速。

在中關(guān)村大街，仔細(xì)察看可以發(fā)覺(jué)，綠燈快完畢、即將變成紅燈時(shí)，假如可巧有大公交要經(jīng)過(guò)路口，信號(hào)燈會(huì)主動(dòng)為公交車延時(shí)幾秒鐘。

本年，本市啟動(dòng)信號(hào)燈公交優(yōu)先試點(diǎn)。記者從交管部分得悉，公交團(tuán)體將車輛GPS數(shù)據(jù)、運(yùn)轉(zhuǎn)速率數(shù)據(jù)、車輛基本信息、線路信息與交管部分舉行了數(shù)據(jù)共享。選定中關(guān)村大街、安立路、太陽(yáng)北路、太陽(yáng)公園南路、馬家堡西路5條路途，10條公交線路實(shí)行公交信號(hào)優(yōu)先。從試點(diǎn)后果看，一定水平緩解了通勤瓶頸與緊張節(jié)點(diǎn)的公交擁堵，保證公交車輛優(yōu)先通行，提高公交運(yùn)營(yíng)聽(tīng)從。

記者從市交通委得悉，依照公交、軌道交融提高的要求，停止現(xiàn)在，全市已優(yōu)化調(diào)停公交線路106條，此中新開(kāi)常規(guī)公交線路14條、調(diào)停公交線路92條，便利了271個(gè)住民小區(qū)的公交出行。