閃300嫌小了？QJMOTOR閃350到店試駕，不但是大了一點(diǎn)！

入門級Bobber巡航閃300嫌太小，閃500又嫌太大，就沒有一個折中的選擇嗎？這不，閃350的誕生徹底處理了這個為難的成績。作為閃300的PLUS版本，閃350只是看起來更大嗎？比擬之下閃350有什么不同之處、有什么上風(fēng)？閃350和閃300要怎樣選？

閃350更具美巡氣質(zhì)

假如把閃300形貌為小家碧玉，那閃350能稱之為虎背熊腰。固然是基于閃300而來，但是閃350的外表與閃300照舊略有區(qū)別的。閃300的Bobber作風(fēng)分明，而閃350的美式巡航味道更足。

閃350之以是顯得更有美式巡航的味道，是由于它的尺寸要大了一圈。比擬閃300長了115mm、高了25mm，軸距增長了120mm，由于尺寸的厘革，也對相應(yīng)的細(xì)節(jié)做出了調(diào)停。好比前輪尺寸增長、油箱和坐墊變大，更大尺寸的頭燈和更壯碩的輪轂等等。

正是由于細(xì)節(jié)上的厘革，讓閃350看上去要“肥了”不少，而這種變壯的舉動讓閃350更接近美式巡航。而這種厘革會愈加吸引男性車友的眷注，畢竟霸氣外露的外貌才有硬漢作風(fēng)。

實(shí)踐上，將兩臺車放在一同，仿佛視覺上的尺寸差別并算太大，反而一些細(xì)節(jié)的厘革，讓閃350和閃300在層次感這一塊拉開了一些差距。值得一提的是，閃350的磨砂黑，搭配玫瑰金的配色，貴氣感十足。而錢江的計(jì)劃師，仿佛如今十分喜好接納這一搭配。

閃350細(xì)節(jié)解讀

比擬閃300的圓形單頭燈，閃350接納了相似哈雷肥霸的橢圓大燈，車頭的外型愈加宣揚(yáng)霸氣，內(nèi)里布局也更顯高等。看著像透鏡又像水晶布局的燈組，bulingbuling的確實(shí)很討喜。點(diǎn)亮之后的后果也沒讓人掃興，更大的燈組天然意味著更好的照明后果，至于夜間的鋪路后果怎樣樣另有待驗(yàn)證。

車頭燈很有層次感，尾燈卻有點(diǎn)小家子氣了，簡便的尾燈外型不太切合閃350霸氣的外表，由于對后座舉行了一個加高的處理，尾燈順勢就安裝在了后座底下，說實(shí)話，還不如保存閃300的尾燈計(jì)劃。

平把的計(jì)劃和閃300的彎把有很大區(qū)別，搭配外掛情勢的后視鏡，的確要順眼不少。不外不必?fù)?dān)心，這根平把并沒有讓騎行姿勢變得很戰(zhàn)役，由于有著很長的增高碼。

為了便利調(diào)停手把角度，廠家也是知心腸在手把正中的地點(diǎn)，計(jì)劃了一段刻度尺，可以更精準(zhǔn)的依據(jù)本技藝臂長度的需求，微調(diào)手把的地點(diǎn)。

儀表的安裝地點(diǎn)安定，但是尺寸和規(guī)格都有提升，不同于閃300的小尺寸單色液晶屏，閃350的大尺寸美麗液晶儀表，體現(xiàn)面積更大，屏占比更高。并且體現(xiàn)后果愈加精致，同時也由于霧面屏和玄色表底的計(jì)劃，這塊儀表在陽光下的反光取得了大幅度改良，因此辨識度也要高很多。

車把按鍵是錢江通用的計(jì)劃，仍然是帶背光的功效，種種按鍵的布局簡便易懂。眼尖的伙伴應(yīng)該發(fā)覺了，在左側(cè)的車把上，TCS開關(guān)十分顯眼，這也是閃350最具看點(diǎn)的設(shè)置之一。

體積更大的油箱不僅提升了視覺后果，并且增長了一些續(xù)航。閃350的油箱容量為16升，比閃300大了2.5升，抵消了由于排量增長帶來的油耗增長，同時也能提升一些續(xù)航。

得益于車身尺寸的增長，閃350的坐墊分明要比閃300更大，外型分明不同于閃300的坐墊。并且閃350的坐墊不但愈加寬饒，坐墊的計(jì)劃更顯活動作風(fēng)。更大的坐墊面積和厚度，帶來了更溫馨的乘坐性，特別是后座的實(shí)用性分明增長。

前單碟剎搭配軸向四活塞剎車卡鉗，后單碟剎搭配單活塞剎車卡鉗，標(biāo)配前后ABS防抱死功效。這組剎車規(guī)格但是并不算高，但是閃350還有TCS功效的加持，制動這一塊的寧靜功能基本無需擔(dān)心。

倒立式的前減震不支持調(diào)治，但是前叉頂端接納了CNC材質(zhì)的裝飾罩，提升了一些細(xì)節(jié)質(zhì)感。后雙邊后減震與閃300規(guī)格相反，并且支持預(yù)載可調(diào)功效。

面積更大的純透的空濾是另一個提升質(zhì)感的細(xì)節(jié)，閃350的這個改裝級的計(jì)劃顯然十分討喜，不僅便利隨時查察空濾的使用情況，并且還可以裝十三。

另一邊，并不是空濾，而是為了對稱而計(jì)劃的裝飾罩，固然不是純透的計(jì)劃，但是金屬的SRV銘牌并不拉胯，這下欺壓癥患者可以安心了。

排氣管的外型固然算不得丟臉，但是小編以為是閃350的一個槽點(diǎn)，固然完全保存閃300的外型可以浪費(fèi)本錢，但是這一對魚雷排氣仿佛不敷以搭配霸氣的外表，假如可以換一個更細(xì)弱的計(jì)劃，視覺后果應(yīng)該會更好。

閃350標(biāo)配皮帶傳動，并沒出息了拉低價格的鏈條版，顯然作為巡航車型皮帶傳動才是最佳之選，由蓋茨提供傳動皮帶，也讓質(zhì)量和可靠性取得了保證。

標(biāo)準(zhǔn)的巡航腳踏設(shè)定，由于軸距更長，比閃300的地點(diǎn)愈加靠前，對小短腿并不友好，但是大長腿這一下有處擺放了，一米八大個再也不必?fù)?dān)心，會伸直著腿騎車了。

閃350和閃300后輪尺寸是相反的，但是前輪尺寸大了一號，130的輪胎，16寸的輕重，并且輪轂也被計(jì)劃的更上心氣感，愈加切合霸氣的外表。

V型雙缸倡導(dǎo)機(jī)

動力方面，閃350換上了343cc排量的V型雙缸水冷倡導(dǎo)機(jī)，最大功率24kw/8500rpm，最大扭矩30Nm/6500rpm，比擬閃300功率提升1.4kw，扭矩提升4Nm，標(biāo)配滑動離合器。

很顯然這臺倡導(dǎo)機(jī)是基于閃300的倡導(dǎo)機(jī)而來，排量提升之后不僅僅是動力更強(qiáng)，并且峰值馬力以及扭矩的發(fā)作轉(zhuǎn)速，都要比閃300事先了500轉(zhuǎn)，更早的觸及峰值，也意味著閃350會有更好的低轉(zhuǎn)體現(xiàn)。

閃350坐姿/騎行三角

閃350的座高比閃300高了20mm，到達(dá)了720mm的高度，而這個高度關(guān)于身高是沒有太大要求的，小編身高173cm，雙腿另有些余量。

固然不怎樣挑身高，但是由于腳踏靠前的緣故，閃350對腿長照舊有些要求的，假如身高偏矮，在換擋大概踩剎車的時分，不免會“夠的慌”，是很攔阻于騎行寧靜的。

爾后座，由于加高加大了，乘坐一個成年人完全沒成績，不外閃350的后座沒有扶手，想要取得寧靜感，只能對駕駛位舉行摟腰的利用。而這種為難場面，可以經(jīng)過終期改裝后座靠背處理。

閃350試駕

由于尺寸更大、軸距更長，閃350騎起來的體感分明不如閃300那般機(jī)動，固然這兩臺車的分量只相差了5kg。但是，體量更大帶來的霸氣質(zhì)感油但是生，大概這才是大尺寸巡航的魅力之一。

動力的提升固然僅有1.4kw和4Nm，不外閃350的增速感和發(fā)作力，分明要賽過閃300，豐沛的低轉(zhuǎn)動力輸入沁民意脾。很顯然在巡航車型上，這種輸入特性才切合它的定位，同時也讓閃350在面臨競爭對手的時分，多了一些制勝上風(fēng)。

安定的騎行三角和伸展的腿部空間，外加上加寬加厚的坐墊，讓閃350的騎行體驗(yàn)分明比閃300更愜意，寬饒的平把更可以讓身高腿長的大個子車友取得開釋，不僅平常通勤十分愜意，偶爾跑跑遠(yuǎn)程也能輕松應(yīng)對。

操控局部，軸距變長的確喪失了一些機(jī)動性，也由于車身更長的緣故，閃350的轉(zhuǎn)彎半徑會更大，但是由于車重比力輕，閃350照舊很好操控的，不克不及說有何等的活動，但是在巡航車型中間這個體現(xiàn)可謂上乘。

Bobber作風(fēng)的寬饒輪胎提升了溫馨度和視覺后果，但是抓地力不如活動型輪胎，約莫是由于小編穿著馬丁靴的緣故，在壓彎的時分不會磨到探釘，反而會磨到后腳跟。固然閃350的腳踏地點(diǎn)比力低，但是在平常使用中間這套輪胎所帶來的傾角，最多也只能讓你磨到腳踏。

簡便的試駕之后不難發(fā)覺，閃350的尺寸更大，動力更強(qiáng)，溫馨度更高，完完全全就是閃300的PLUS版，關(guān)于身體個高的熟手車友來說，閃500的確大了點(diǎn)，閃350的各方面體現(xiàn)顯然會愈加切合，特別是對男性摩友來說。

閃300和閃350選哪個

在各方面舉行強(qiáng)化之后，閃350的價格只比閃300貴了2000塊，并且還多了TCS功效的加持。在閃350上市之后，閃300和閃350的分工分明。閃300賣力降服小個子車友，而閃350則是為大塊頭準(zhǔn)備的。假如不思索身高的成績，那小編以為閃350更爽，畢竟功能更強(qiáng)，這下你曉得要怎樣選了嗎？