高爾夫值得買嗎？看看15萬公里老車車主怎樣說

老有人說兩廂車不算車，但我卻對(duì)它情有獨(dú)鐘，緣故有三，機(jī)動(dòng)、實(shí)用、順眼。接待收看第四期《買買君的車》，本期將為各位帶來我的愛車——高爾夫。

在文章開頭之前，先考考各位的眼力，猜猜買買君這款高爾夫具體是哪個(gè)型號(hào)。

但是買買君的這臺(tái)車就是7代高爾夫1.4T手動(dòng)溫馨型，2014款的，也是7代第一批次，只是后方東拼西湊加了一些設(shè)置，動(dòng)了一些刀子。致使于很多高爾夫車主都猜不出來這畢竟是哪個(gè)型號(hào)，這大概就是高爾夫的魅力地點(diǎn)吧！

在高爾夫車主圈傳播這么一句話，1000一局部眼里就有1000個(gè)高爾夫。

這是由于高爾夫保有量太大（舉世累計(jì)銷量第三，并且還在不休增長），配件多，改裝件也多，改裝方案安定而成熟，并且價(jià)格不高。

別的車友浩繁，并且不同于某些車友群由于太多的圖片和小視頻而顯得過于平淡。在高爾夫車友群，基本是一群同舟共濟(jì)的年輕人，聊得基本是改裝、跑山、出游啥的，偶爾逗逗群里妹子，話題都比力地道。

提到高爾夫天然少不了車友會(huì)，在舉世各地，每年都市有大輕重小的車友會(huì)，此中最出名的當(dāng)屬奧地利沃爾特湖車迷大會(huì)，是歐洲致使全天下高爾夫車迷的朝拜圣地。

這個(gè)開始由3位高爾夫GTI構(gòu)造的車友聚會(huì)會(huì)議，從1982年誕生至今以前持續(xù)了近40年，成為每年高爾夫車迷們的一場(chǎng)盛宴，來自舉世的高爾夫車主開著本人的愛車與車友們歡聚暢玩。而如此的車友會(huì)現(xiàn)在以前從沃爾特湖輻射到舉世各地，某種意義上講，高爾夫不僅僅只是一臺(tái)車，以前構(gòu)成了一種文明白。

關(guān)于國內(nèi)的伙伴來說，沃爾特湖太過悠遠(yuǎn)，開車已往也不太實(shí)際，但國內(nèi)大輕重小的高爾夫車友會(huì)也不少，不僅可以交到同舟共濟(jì)的玩伴，并且可以見到各式改裝，分享玩車的興致。

作為車主的買買君，天然也到場(chǎng)過不少的車友會(huì)，此中令我印象最深入的就是客歲到場(chǎng)的有著“中國版沃爾特湖車迷大會(huì)”之稱的佛靈湖車迷大會(huì)。

來自舉國各地1100多臺(tái)改卸車齊聚東莞佛靈湖，此中不乏一些從北京驅(qū)車兩千多公里趕過去的。在現(xiàn)場(chǎng)，除了可以看到各式改裝的高爾夫，還能看到各式復(fù)古的群眾經(jīng)典老車，乃至奧迪也來湊繁華，儼然成為了一切群眾車迷的狂歡聚會(huì)會(huì)議。

由于從事汽車媒體事情的緣故，以是大輕重小，不同品牌的車友會(huì)也到場(chǎng)了不少，但不同與其他品牌車型那種蜻蜓點(diǎn)水似嬉戲，那種從A點(diǎn)到B點(diǎn)的安穩(wěn)式探路，那種離開了車子本身，更像是一種自駕游的車友會(huì)。高爾夫的車友會(huì)顯然更有靈魂，它不僅僅是一種聚會(huì)會(huì)議，也是一種文明。

固然有很多人說，我不喜好改裝，也不想改裝，就想買一臺(tái)好車，那高爾夫還值得買嗎？畢竟它不是當(dāng)今炙手可熱的SUV，也不是老一輩以為的轎車該有容貌，它乃至是現(xiàn)在最不受待見，下滑最嚴(yán)峻的兩廂車。

作為一個(gè)平凡的高爾夫車主，作為一個(gè)以前行駛了15萬公里（換儀表盤時(shí)調(diào)過數(shù)據(jù)）老車的車主，我想把前幾年網(wǎng)崇高傳的一個(gè)段子分享給各位：“群眾僅有一款車，就是高爾夫，拉長是帕薩特，更名叫邁騰，減掉一個(gè)后座是CC，拍扁是尚酷......"

這固然只是個(gè)段子，但卻從一邊反應(yīng)出高爾夫在群眾整個(gè)家屬內(nèi)里，相似于一個(gè)圖騰的意味。并且你可以仔細(xì)去察看，不管群眾哪一次大的武藝改造或新武藝的運(yùn)用，好比從PQ平臺(tái)到MQB平臺(tái)的提高，好比TSI+DSG的“黃金組合”等，其首款車型大概重磅車型，一定是高爾夫。

從這就可以看出高爾夫在群眾家屬的位置，而這個(gè)緣故要追溯到很早很早從前。二戰(zhàn)之后群眾由于“甲殼蟲”的熱銷而清醒，在厥后甲殼蟲盡顯疲態(tài)的情況下，高爾夫就是作為它的繼任者而誕生的，它可以說是群眾旗下賣給德國“群眾”最“群眾”的一款車。以是它的受眾面應(yīng)該是最廣的，也是群眾家屬的一個(gè)圖騰的意味。

也正由于云云，以是群眾很多最優(yōu)秀的武藝，都起首會(huì)用在高爾夫身上。

第一代高爾夫

不信，就讓我來簡(jiǎn)便梳理一下高爾夫的汗青。誕生于1974年的第一代高爾夫，被稱為教科書般的經(jīng)典，而它的計(jì)劃師就是意大利赫赫出名的喬治亞羅，出自這位天賦計(jì)劃師車型真實(shí)太多，各位耳熟能詳?shù)姆ɡ?50GT、瑪莎拉蒂5000GT、阿斯頓馬丁DB4、菲亞特panda等都是它的代表作。

喬治亞羅

據(jù)悉事先這哥們，計(jì)劃這款車僅花了3個(gè)月時(shí)間，要曉得如今計(jì)劃師即使借助CAD等優(yōu)秀軟件，也很難在這么短的時(shí)間內(nèi)完成這一曠世之舉。

固然時(shí)間固然短，但它在高爾夫外表花的心血相對(duì)不比250GT，DB4少，由于他曉得這臺(tái)車一旦告捷，就會(huì)成為享譽(yù)全天下的一個(gè)車型，固然他也是做到了。

第二代高爾夫

僅用兩年時(shí)間就賣出了100萬輛，9年賣出678萬輛，第一代車型真實(shí)太過經(jīng)典，致使于第二代車型只是對(duì)它舉行了微調(diào)，銷量也沒完成跨越。

固然，我們?cè)诘诙囆蜕峡吹搅撕芏嗳罕姷男挛渌嚕帽華BS，好比四驅(qū)體系，好比首創(chuàng)的關(guān)閉循環(huán)式觸媒轉(zhuǎn)換體系，以及1.6T渦輪增壓柴油倡導(dǎo)機(jī)的初次運(yùn)用等。

再今后看，第三代車型搭載的那臺(tái)帶主動(dòng)啟停的1.9T柴油倡導(dǎo)機(jī)，算是群眾最早對(duì)主動(dòng)啟停武藝的探究；第四代的全車身鍍鋅防腐武藝、電子導(dǎo)航；第一次運(yùn)用二代DSG變速箱的第五代車型；群眾團(tuán)體第一個(gè)接納MQB平臺(tái)的第七代車型等等，都能在高爾夫身上看到群眾很多新武藝的初次運(yùn)用。

而即將上市的第八代高爾夫，仍舊一連了這一傳統(tǒng)，新車將初次搭載群眾最新的EA211 1.5T倡導(dǎo)機(jī)，初次搭載群眾最新一代的車機(jī)體系。這些武藝都可謂代表了群眾工程師最新的伶俐結(jié)晶，由此可見高爾夫在群眾家屬中的位置，以是高爾夫在整個(gè)群眾體系中都像是一個(gè)圖騰的意味。

說了這么多，有人約莫照舊疑惑，高爾夫畢竟值得買嗎？

值不值得買，但是外表以前說得很清晰了，高爾夫是群眾圖騰的意味，某種水平上講是群眾最仔細(xì)對(duì)待的一款車，無論武藝、品控照舊用料上，都很專心，群眾也完全沒必要把一手好牌打爛。

內(nèi)幕證實(shí)也的確云云，從1974年上市至今，舉世累計(jì)銷量以前打破4000萬輛，成為群眾團(tuán)體最熱銷的車型，并且這一紀(jì)錄還在不休改造。

別的，在寧靜性上，高爾夫也充足讓人安心。別看它只是一款體型不大的兩廂車，但在IIHS（美國公路寧靜保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）公布的最新一期車型殞命率排行榜中，高爾夫是一切統(tǒng)計(jì)車型中，唯逐一款每百萬輛殞命率為0的緊湊型轎車，要曉得能取得這一成果的別的車型基本都是價(jià)格昂貴的奢華中大型四驅(qū)SUV。

以是，假如你是一個(gè)喜好兩廂車，預(yù)算在15萬支配的消耗者，那么高爾夫是個(gè)很值得保舉的車型，何況它還存在多數(shù)種改裝潛力，擁有著同級(jí)車型難以匹及的操控性，更緊張的是另有一群同舟共濟(jì)的玩伴。假如，你也是一個(gè)對(duì)手動(dòng)擋癡迷的伙伴，那么高爾夫不要錯(cuò)過。